SOSTITUIRE LA CENTRALINA MOTORE 180CV INVECE DI QUELLA 150CV

[ciclo]

io credo sia possibile ma non ne sono sicuro.. comunque 100 euro mi sembrano una follia.. in audi qualche utente ha speso 40 euro..

[mastaro]

non bisogna fare protezione componente ma adattamento centralina motore all'immobilizer in audi. in casa basta che trovi un amico che abbia un lettore bdm basta leggere la flasc e2prom e rimetterla sulla nuova centralina, puoi fare anche 1000 centraline anzi tutte quelle che vuoi e che hanno piedinatura simile. poi è una 2500 quindi una 4B immo 2 al massimo 3 integrato nel quadro strumenti. anche li basta conoscere il pin con un vag dasch e scrivere il talaio della centralina motore in quadro strumenti.



detto questo ti dico che se fai la sostituzione l'auto non va meglio anzi...... cambieranno 1000 pippe. poi dico che cosa ti serve se non cambi il motore fai una mappa sulla tua. se mi mandi il codice vw o bosch scritto sulla centralna motore con pezzo hd e software ti controllo se ci sono aggiornamenti e se compatibile un file del 180cv. ti mando i file originali sia della tua originale che del 180cv. solo che è una operazione da fare con un cmd o bdm perchè i file che ho, sono tutti originali e con estensione .sgo. il cavo FG che si trova ormai a 40euro in rete non riesce a scrivere il file sgo sulle nostre auto.

[alexx]

Mastaro, meglio della Cassazione.........

[mapi]

quoto sul the best ! :-)

[Silenzio]

..anche mettendo a posto i codici, non credo che i 180cv siano risolvibili in centralina originale.
Se ricordate la prima A4 1996 da 90 cv e la successiva da 110 cv, bene, avevano cambiato i pistoni mettendo quelli a cielo rinforzato, oltre alla nuova pompa dell'olio e turbina cambiata. Questo per rimanere in affidabilità audi, sicuramente la centralina avrà parametri simili alla 150 cv (per rimanere nelle norme di emissione), ma forse hanno modificato qualche elemento meccanico, tipo pompa gasolio e/o turbina, valvole e sedivalvole maggiorate..non so, forse Mastaro ci può illuminare sulla differenza di questi motori.
Ciao

[vr46]

tempo che però per i non addetti sia un po' come la supercazzola
:)

ed a questo punto mi rimane da capire che differenza c'è tra la mia da 180cv e l'ultimo tipo da 190cv!
è solo centralina o altro?

[alexx]

tempo che però per i non addetti sia un po' come la supercazzola
:)

ed a questo punto mi rimane da capire che differenza c'è tra la mia da 180cv e l'ultimo tipo da 190cv!
è solo centralina o altro?

Sono curioso anch'io di sapere.

[mastaro]

basta controllare con 2 telai e con il programma ricambi è possibile vedere le differenze se ci sono a livello meccanico. cmq quando audi fa 2 motori 2 potenze di sicuro cambia delle parti meccaniche quindi come si diceva su.... se incrementi è possibile che poi rompi.

[enry68]

Ciao Mastaro, solo per precisione, non ho detto che bisogna fare Protezione Componente ma ho detto che che c'è una protezione sui componenti come per es. quella che hai riportato tu. La protezione dei componenti (in senso generale) , come meglio sai di me, si suddivide in più modi. L'affiliazione per il discorso della codifica nella NET è una e l'IMMOBILIZER, che quello a cui invece hai fatto cenno tu, è un'altra. Se poi mi dici che quella del nostro amico è un IMMO3 la cosa è molto più semplice e con molta probabilità non ha neppure l'affiliazione. Senza usare il VAG-DASH il codice di login (ormai) lo so estrarre anche a manina visto che le memorie dei tacho fino all'IMMO3 non sono cifrate (ma di certo non lo spiego a nessuno, soprattutto in un Forum pubblico ;-) ).

I dati a cui fai riferimento tu da leggere o stanno in FLASH o in E2Prom (sono due tecnologie e tipologie di memorie differenti. In genere si memorizzano grosse quantità d'informazione sulle Flash e piccole sulle equadroprom ) le leggi attraverso la porta BDM del processore. Quello che tu hai suggerito è di forzare Immobilizer e sbragare le 2 centraline per poi copiarci dentro le mappe nuove (oltre agli altri parametri).

A me sembra meno costoso (dal punto di vista tempo e soldi , se non si è più che capaci a farlo) farsi mappare la macchina ..... IMHO.

Ultima cosa, non ho voluto scrivere la supercazzola, ci mancherebbe, non è da me. Siccome sono un Elettronico, quando si trattano certi argomenti se noto imprecisioni tendo a chiarile.
Ora, in base a quello che hai scritto, ho ritenuto giusto puntualizzare in quanto se tu (che sei esperto) hai inteso così, posso immaginare gli altri che hanno altre attitudini...

cordialmente,
Enry

[mastaro]

ciao enry visto che sai come si leggono i pin dell'immo. mi insegni a d utilizzare il commander 5.1. ne ho preso uno ma non ci capisco nulla è tutto diverso dagli altri. mi aiuti a capire come si fà in pm.

cmq mappare è la cosa + semplice e giusta.