interessante,ora basterebbe trovare qualcuno in grado di fare il lavoro
interessante,ora basterebbe trovare qualcuno in grado di fare il lavoro
Basta un meccanico... Tu fai ricerche sul forum... E importante collegare il servo freno al collettore d'aspirazione...!!
Sono tentato da questo:
http://cgi.ebay.it/ROUND-OIL-CATCH-T...item45fb5fd9c9
dice che ha le uscite da 9mm e da 15mm... Da 15mm vanno bene??
però non ha il filtrino...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Penso che l'ingresso in punteria e della valvola di non ritorno( quella rotonda che va all'intake) siano piu' grandi... Quindi dovresti usare più misure di tubi...!!
Originariamente Scritto da teo2410
Vi ricordate le dimensioni dei tubi?? Avete riutilizzato quelli originali o li avete messi nuovi??Anch'io ho fatto la modifica, ma ho solo le foto del lavoro finito...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Li ho cambiati quasi tutti con altri in silicone, i miei originali erano in una stato pietoso...
Cmq x l'uscita dal coperchio punterie ho acquistato una curva a 90° con ID (diametro interno) 20mm, x gli altri collegamenti ho preso un metro di tubo in silicone ID 19mm
Solo gli asini scherzano con i cavalli...
aaaaaaaaaaaaaaaaaaz... così grandi??
però gli oil catch hanno come attacchi più diffusi quelli da 9 e 15...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Esatto, si devono utilizzare delle riduzioni
Solo gli asini scherzano con i cavalli...
Rispolvero la discussione... Questo dovrebbe essere lo schema:
http://imageshack.us/photo/my-images/10/001ydv.jpg
Qualcuno che ha qualche foto?? Nel link a prima pagina ci sono le foto di un 180cv (credo)...
Sulle nostre, il tubo che esce dal collettore di aspirazione non c'è...
E il tubo "tappato" in una foto è sparito...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Io ho mantenuto l'attacco n2 ho collegato un tubo e ho aggiunto un sdoppiatore ( come quello di plastica che si trova nel circuito della 249)
Dallo sdoppiatore parte un tubo che arriva direttamente al coperchio punterie(eliminando il tubo 13a)
Sempre dallo sdoppiatore con un altro tubo sono arrivato al Catch OIL in entrata, poi in uscita dallo stesso ho fatto partire un tubo dove ci si collega la valvola di non ritorno( quella rotonda di plastica per intenderci) e dalla suddetta valvola con un tubo mi sono collegato all'intake...
Praticamente i tubi originali li ho eliminati tutti tranne il n2 ed ho comprato in Audi lo sdoppiatore di plastica e mi sono procurato un bel tubo lungo di buon materiale...!!
Se qualcuno a dubbi sul mio lavoro mi illumini...grazie.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri