Per quello che è assolutamente si!Originariamente Scritto da ciccoTS
Per quello che è assolutamente si!
Scusa se chiedo, ma come è questo motore con il compressor, si sente molta differenza dal turbo tradizionale a gas di scarico, e aspetti positivi e negativi.
Ciao grazie
personalmente lo ritengo un gran motore, tira fin dal passo e allunga molto molto bene. rispetto ai turbo tradizionali è molto + fluido (dal basso sembra quasi un diesel) e a mio avviso godibile. sono molto soddisfatto e tieni presente che il termine di paragone è la porsche turbo
probabilmente un consumo cosi elevato è dovuto proprio alla presenza del compressore che a differenza del gruppo turbo-compressore comporta efficienze peggiori
personalmente per come va non lo ritengo eccessivamente "assetato"....
Sono su una media di 9,5/10 km litro.
Una volta in autostrada,con andatura particolarmente da nonno,ho toccato i 12 con un litro!!!
Io mai sopra gli 8.5 km/l...................
Dici che ho il piede a mattonella o il serbatoio è crepato?.......hihihiih ;)
...................Il Teo............
Ragazzi, è un motore con sovralimentazione volumetrica!!!!
Sia le Mercedes Kompressor che le Jaguar Super Charged...non hanno mai consumi di riferimento.
Il compressore è affidabile, spinge in bassa, fornisce una curva di coppia pastosa...tuttavia sottrae potenza in modo costante al motore, che poi dopo restituisce...tuttavia non è una macchina ideale ( il compressore).
Probabilmente , come nei turbo e negli aspirati, il consumo più basso lo si ottiene a velocità costante, quando il turbo o il compressore, non sono alla massima pressione di esercizio.
Con il mio 4.2, riesco a fare 10km/l di media su 800km a velocità codice.
Andando sprint, 7.5 km/l.
Faccio i 5 km/l di media in città con guida nervosa o in autostrada con guida esagerata.
Altre testimonianze sul consumo del V6 Tfsi? A tal proposito potrebbe fare concorrenza al 3.0 Tdi?
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Concorrenza al 3.0 tdi non credo proprio, nel senso che come consumi il diesel non è nemmeno paragonabile, io ci faccio una media di 11km/l tra urbano e extraurbano, in autostrada a codice sono sui 13 km/l abbondanti; il rovescio della medaglia è che per quanto il 3.0tdi sia un gran motore i 100 cavalli in più del benzina si sentiranno eccome, per cui anche qui non c'è paragone, questa volta a favore del Tfsi.
Io penso che 233 e 333 cv siano sempre tanti, il benzina lo consiglierei a chi nonfa troppi km anno, altrimenti il v6 tdi da già grandi soddisfazioni costando poco più della metà in carburante, senza contare che RIvendere un diesel, per quanto di grossa cilindrata, è sempre più facile di un 3.0 turbo benzina...
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