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Discussione: Spia FAP accesa....che faccio vado!!??

  1. #1
    Audi lover L'avatar di paloma82
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    Predefinito Spia FAP accesa....che faccio vado!!??

    Ho rimappato la centralina qualche settimana fa, non so se possa dipendere da quello, fatto sta che in 90 Mila km mai un problema e ora invece...
    Ho provato a farmi mezz'ora di autostrada ad andatura costante ma niente, la spia non si spegne. Devo per forza fare la rigenerazione forzata?
    Posso incorrere in qualche danno irreparabile se continuo ad utilizzare l'auto con il FAP intasato? Grazie

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Guarda, se il fap si intasa oltre il 50% devi necessariamente sostituirlo...
    Vai di corsa in Audi e te lo fai rigenerare da loro....
    La mia A4 Ŕ stata anche mappata pero' il mio preparatore per evitare questo tipo di inconveniente ha ridotto il periodo di rigenerazione fap da 400/500km originale a 200/300km da rimappata, appunto per evitare che si accumulino in grosse quantita' le particelle di particolato che vanno poi ad intasare permanentemente il fap....
    Una volta risolto col fap vai dal tuo preparatore e vedi se riesce a spostare la soglia di intervento del fap....

  4. #3
    Audi lover L'avatar di paloma82
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    [QUOTE=mario2000; paloma82Username pero' il mio preparatore per evitare questo tipo di inconveniente ha ridotto il periodo di rigenerazione fap da 400/500km originale a 200/300km da rimappata, appunto per evitare che si accumulino in grosse quantita' le particelle di particolato che vanno poi ad intasare permanentemente il fap....
    Una volta risolto col fap vai dal tuo preparatore e vedi se riesce a spostare la soglia di intervento del fap....[/QUOTE]


    Grazie mille dell'info! Martedý la porto in Audi per la rigenerazione forzata, speriamo che non si creino problemi al motore fino ad allora.

  5. #4
    Audi lover L'avatar di guitor
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    ... Martedý?? Prova a vedere se li trovi aperti lunedý pomeriggio quando ritorni da lavoro, di solito rimangono aperti sino alle 19!
    Poi, se ti dicono che devi cambiare il tutto, non ti fidare subito!! Se dopo la rigenerazione "forzata" non si hanno effetti c'Ŕ un prodotto che si versa direttamente nel FAP (mi sembra che Alfredo lo abbia) che a quanto pare funziona egregiamente!
    Lo hanno usato sulla macchina di mio cugino dove volevano cambiargli la parte (alla modica cifra di circa 2000Ç!!) con un risultato ottimo!
    Probabilmete se la causa Ŕ dovuta alla modifica della centralina ti fa il lavoro "gratis"!
    Poi se vogliamo provare a far "saltare in aria" l'auto possiamo anche provare: ()

    Controllo\Manutenzione Filtro AntiParticolato (FAP)

    Rigenerazione Forzata filtro anti-particolato

    Prerequisiti (Generali):

    - Quadro acceo
    - Motore Acceso
    - Temperatura Liquido refrigerante superiore a 50 ░C (indicato nel gruppo MVB 002-4 del vag-com)
    - Carico delle particelle nel Anti-Particolato (indicato nel gruppo MVB 075-3 del vagcom)
    - Se il carico Delle Particelle del filtro Ŕ al di sopra del valore specificato dal filtro antiparticolato deve essere sostituita in quanto la macchina pu˛ bruciare, durante la rigenerazione.

    Accendere:(Luci, Sedili Riscaldabili, Vetri riscaldabili anteriori/posteriori, Climatizatore)

    Condizioni (Durante la guida):

    - VelocitÓ del veicolo tra i 30-60 km / h
    - La velocitÓ dei giri del motore tra i 1500-2500 giri/min (Per la trasmissione automatica Tiptronic in 4th or 5th marcia)
    - Durata Approssimata, 15-20 Minuti
    - Temperatura gas di scarico prima del Turbo superiore a 700 ░ C (indicato nel gruppo MVB 075-1 del vagcom)
    Guidare l'auto in base alle condizioni indicate sopra fino a quando il carico Particle Filter Ŕ il pi¨ basso possibile (vicino allo 0%). Nel caso in cui la rigenerazione non avviene ci possono essere problemi con le condizioni di guida o del ciclo con l'hardware del motore.

    [Select]
    [01 - Engine]
    [Coding-II - 11]

    Per permettere la rigenerazione immettere 21295.
    [Do It!]


    [Meas. Blocks - 08]
    Seleziona i gruppi 070 e 075.
    [Go!]

    MVB 070-1: Stato RIgenerazione (xxxxxxx1 = attiva rigenerazione normale, xxxxxx1x = attiva rigenerazione forzata)
    MVB 070-3: Rigenerazione Contatore/Timer
    MVB 075-1: Temperatura gas di scarico prima di Turbo Charger
    MVB 075-2: Temperatura gas di scarico prima del Filtro Anti-particolato
    MVB 075-3: Carico Particelle Filtro Antiparticolato
    MVB 075-4: Temperatura gas di scarico dopo il Filtro Anti-particolato

    Inizia a Guidare guardando il gruppo Measuring Blocks (richieste 2 persone).

    [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]
    Ultima modifica di guitor; 01-05-2011 alle 15:58
    A4 Avant (allestimento advanced) Grigio quarzo
    Ciao da Guido AQ

  6. #5
    Audi lover L'avatar di leellah
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    SpÓrati 50 km a 3500 giri e vediamo se la spia resta accesa...
    (Intendo 50 km a 130 in IV).
    ICH FAHRE

  7. #6
    Audi lover L'avatar di guitor
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    Qualcuno pu˛ fare una lettura del fap per fare un confronto?
    Ho fatto una lettura dei parametri ed ho: (scusate per l'impaginazione ma non sono riuscito a settarla correttamente!)
    Descrizione # lettura
    Particle filter; kilometers since last regeneration 163: 634296 m
    Particle filter; time since last regeneration 169: 39432 s
    Particle filter; soot mass calculated 532: 17.96 g
    Particle filter; soot mass measured 533: -0.40 g

    L'ho eseguita tramite VCDS: 01 Engine ---> Adv. Meas. Values.
    Poi ho scelto i singoli item (#) su un men¨ laterale.

    In teoria quanto il valore (#532) arriva a 20g si dovrebbe accendere la spia del FAP (ci sarei quasi) e dovrei procedere con la rigenerazione "manuale" (!?!?).
    Non mi trovo con il valore negativo (valore di fuliggine misurato) Boo!!
    Ultima modifica di guitor; 01-05-2011 alle 16:53
    A4 Avant (allestimento advanced) Grigio quarzo
    Ciao da Guido AQ

  8. #7
    Audi lover
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    Visto che si parla di FAP volevo chiedervi una cosa riguardo la mia A4 2.0 170cv FAP!
    A volte ai bassi regimi in III o IV a 2000/ 2500giri il motore borbotta un pˇ, quando mi fermo e do gas a folle il motore trema pi¨ del solito e dagli scarichi esce un rumore pi¨ cupo! ╚ il FAP pero a me la spia non si accende!
    Premetto che io uso la macchina per tragitti molto brevi!
    Quando vado fuori cittÓ e tiro un pˇ il problema non si presenta!
    Se Ŕ lui maledettissimo FAP!
    Ultima modifica di Alesline; 01-05-2011 alle 18:57

  9. #8
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Se usi l'auto con tragitti molto brevi, purtroppo il fap si intasa e l'auto non Ŕ regolare nel suo funzionamento.

  10. #9
    Audi lover
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    Si ma non ho nessuna spia accesa! Dici che i sintomi che rilevo sono da attribuire al FAP o c'Ŕ qualche altro problema?

  11.  

  12. #10
    Audi lover L'avatar di paloma82
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    Citazione Originariamente Scritto da leellah Visualizza Messaggio
    SpÓrati 50 km a 3500 giri e vediamo se la spia resta accesa...
    (Intendo 50 km a 130 in IV).
    GiÓ fatto..... La spia resta accesa maledizione!

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