e poi di downpipe omologati non penso ne esistano... mentre per il centrale e finale si.
e poi di downpipe omologati non penso ne esistano... mentre per il centrale e finale si.
finale penso di si, sicuro downpipe no.
come resa va meglio il 100 celle del 200?
meno tappo hai e meglio va.
Tieni conto di una cosa però: cambiare il dp originale per metterne uno modificato ma sempre con cat vuol dire che vuoi stare tranquillo con i controlli dei gas e quindi pensi di tenere la macchina un pò di anni;di conseguenza dovresti mettere il 200 celle perchè con il 100 non passi sicuro il controllo e quindi non ha senso; a questo punto meglio full skat.
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o 200 celle o skat, questo il succo del mio discorso. :)
ok grazie fausto!
cercando in internet ho trovato un ragazzo che vende un centrale e finale supersprint ma e' dell s3 3 porte va bene ugualmente nella sportback?
il finale no, è da modificare...
quindi dici che non conviene?Originariamente Scritto da michelone
io il centrale e il finale li lascerei stock, tanto non ti danno cv, solo un po di rombo in piu, se invece sostituisci il DP guadagni 10cv sicuri e un bel rombo cupo! quindi come primo step sostituisci solo quello che risparmi un bel po di soldi!
se vuoi sentire come suona solo con dp ti allego un mio video fatto pochi gg fa.
a freddo
http://www.youtube.com/watch?v=uC4CjeU3xDo
a caldo
http://www.youtube.com/watch?v=Ygaul0LPLGY
rispetto alla stock c'è un bel po di differenza!
cambia abbastanza!! =)
che down pipe con il 200 celle mi consigli?
dipende da quanto vuoi spendere,
esiste millteck, ma mi pare sia diametro 76 ( ora non ricordo se è kat)
supersprint 100 celle o skat, diametro 70
scara73 200 celle, skat, o kat bistadio, diametro 70 a richiesta diametri superiori
e poi ci sono altre aziende più o meno artigianali,
supersprint è una garanzia di qualità e ciò si sente anche nel prezzo
scara73 è quello che monto io e per il momento mi sto trovando molto bene, e come prezzi è onesto,
altrimenti se vai sull'artigianale skat vai a spendere dai 250 ai 350 euro circa, ma a mio avviso sconsiglio questa opzione, metti un catalizzatore cosi rispetti l'ambiente, passi la revisione e non perdi potenza ai bassi anche se non rimappi subito, ovviamente ad alti giri è leggermente meno performante di uno skat, ma almeno fa anche un pochino meno casino ( dai 4000 giri in su la macchina ora inizia a urlare e si fa sentire un bel po...)
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