Tuning RS5

[claudio.vrs]

SI si vogliamo sapere la rullata, non tanto per i cv che dovrebbero essere tra i 420 e i 430, ma per i NM e come sono distribuiti. Riesci a postarci qualche dato? grazie

il lavoro è stato effettuato presso un altra officina cui forniamo assistenza online.... come li contatto ti aggiorno.... fai conto che sei mesi fa abbiamo fatto una macchina in inghilterra... 6.0v12 AMG per avere la rullata ci ha messo 4 mesi....

[Faratech Srl]

Tornando in tema di tuning per Audi RS5 ad oggi le cose stanno così :

I principali produttori Italiani di sistemi di programmazione centraline hanno certamente trovato il modo per scrivere sulle centraline di serie ma, si deve necessariamente aprire l'alloggiamento della centralina e andare , con opportuna strumentazione di precisione a fare la programmazione sul chip principale della centralina motore.

Fatto questo si richiude si prova la vettura a banco e si verifica il lavoro , nel caso si ripete la procedura.

A differenza della programmazione fatta via presa diagnosi che resta la più sicura in quanto non si "tocca" nulla a livello fisico , la programmazione fatta sul chip (che comuneu non deve essere dissaldato) presenta una lavorazione in più con ovvi aumenti di costo.

Per quanto riguarda poi la chiusura del case della centralina questa avviene con apposito siggillante per cui l'affidabilità e la tenuta all'aria e all'acqua resta invariata.

Questa la situazione centralina motore.

Novità 2011 i modelli prodotti da quest'anno hanno centraline motore dotate di software che registra ogni sua variazione per cui ad esempio, io prendo la centralina la programmo per avere delle prestazioni poi , in vista di un tagliando in conce, la riporto alla condizione originaria , questa matine un codice che viene generato al suo interno all'atto della prima modifica e che non viene cancellato con il suo ripristino.


Per cui se nel corso del tagliando la vettura viene collegata in rete, la casa madre vede subito che c'è una modifca e automaitcamnte decade la garanzia sulla vettura (ovviamente).

Una possibile soluzione sono i moduli aggiuntivi da qualche anno ad esempio alcuni noti preparatori tedeschi si sono concentrati su questi prodotti.

Non credo che abbiano problemi di affidablità l'unica cosa che mi ha sempre lasciato perplesso è che se le aziende che tra l'altro collaborano con la casa madre devono dicharare il valore di potenza d'orgine esattamente come dichiarato dal costruttore, gli incrementi di prestastazioni possono essere falsati.

Tuttavia è l'unico modo per non avere problemi di garanzia sulle ultime auto prodotte

[Faratech Srl]

Un prodotto carino ed interessante :



Tutto in Carbonio

[alessio1981]

fantastico è dir poco, ma riguarda solo l'air box o anche paratia centrale?

[Faratech Srl]

tutto ;-)

[alessio1981]

tu fai che lo vede qualcuno che m'intendo io e poi vedrai se non gli fa la festa ;-) scherzi a parte, è spettacolare.....non so quanto costa, ma se avessi qualche soldo quanti lavoretti vorrei fare. Stefano ma tanto per sparlare, esiste la possibilità di donare un paio di turbine a questo motore? di spazio ce n'è veramente poco.

[Faratech Srl]

no le turbine no . . . ;-)

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aha l'ha già visto . ..

[Luca-nik]

Ciao Stefano Sono Luca sto aspettando una Rs3, il discorso modulo aggiuntivo per evitare i problemi di garanzia e' disponibile anche sulla RS3 e se si e' una cosa per te fattibile?

Tornando in tema di tuning per Audi RS5 ad oggi le cose stanno così :

I principali produttori Italiani di sistemi di programmazione centraline hanno certamente trovato il modo per scrivere sulle centraline di serie ma, si deve necessariamente aprire l'alloggiamento della centralina e andare , con opportuna strumentazione di precisione a fare la programmazione sul chip principale della centralina motore.

Fatto questo si richiude si prova la vettura a banco e si verifica il lavoro , nel caso si ripete la procedura.

A differenza della programmazione fatta via presa diagnosi che resta la più sicura in quanto non si "tocca" nulla a livello fisico , la programmazione fatta sul chip (che comuneu non deve essere dissaldato) presenta una lavorazione in più con ovvi aumenti di costo.

Per quanto riguarda poi la chiusura del case della centralina questa avviene con apposito siggillante per cui l'affidabilità e la tenuta all'aria e all'acqua resta invariata.

Questa la situazione centralina motore.

Novità 2011 i modelli prodotti da quest'anno hanno centraline motore dotate di software che registra ogni sua variazione per cui ad esempio, io prendo la centralina la programmo per avere delle prestazioni poi , in vista di un tagliando in conce, la riporto alla condizione originaria , questa matine un codice che viene generato al suo interno all'atto della prima modifica e che non viene cancellato con il suo ripristino.


Per cui se nel corso del tagliando la vettura viene collegata in rete, la casa madre vede subito che c'è una modifca e automaitcamnte decade la garanzia sulla vettura (ovviamente).

Una possibile soluzione sono i moduli aggiuntivi da qualche anno ad esempio alcuni noti preparatori tedeschi si sono concentrati su questi prodotti.

Non credo che abbiano problemi di affidablità l'unica cosa che mi ha sempre lasciato perplesso è che se le aziende che tra l'altro collaborano con la casa madre devono dicharare il valore di potenza d'orgine esattamente come dichiarato dal costruttore, gli incrementi di prestastazioni possono essere falsati.

Tuttavia è l'unico modo per non avere problemi di garanzia sulle ultime auto prodotte

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Ps. Scusa la brevità del messaggio ma sono sulla poltrona del dentista
In attesa di otturazione

[alessio1981]

Cattiva questa

[Faratech Srl]

Un paio di collettori :



Possibilità di averli sia in acciaio inox e sia in Inconel 625

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Oppure la linea completa :



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Il sistema a differenza di Capristo non prevede nessun azionamento programmabile di apertura e chiusura valvole e viene gestito direttamente dall' elettronica di bordo

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I prezzi e condizioni di fornitura via e-mail a : [email protected]

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Un veloce video demo