preparazione per audi TT RS
Ciao a tutti sono appena arrivato nella famiglia audi tt rs =) cmq la mia ha 380 cv scarico supersprint e finale diretto fatto artigianalmente senza silenziatori, volevo qualche consiglio per cambiare la turbina ne vorrei una più potente e anche intercooler, inoltre avevo sentito parlare di una centralina aggiuntiva che ti permetteva di regolare la macchina in 3 step, standard, dinamico e sportivo, e l'ultimo trasferiva più potenza alle ruote posteriori, grazie a tutti!!
Ammazza...!!! 380 cv effettivi...? provati su banco...? Bella mossa!!!! Dimenticavo.... appena riesci magari posta qualche foto!!!! Grazie!!!!Originariamente Scritto da Mone
per la turbina non saprei risponderti, anche se credo che sia sbagliato cambiarla prima di aver fatto degli accorgimenti piu urgenti e necessari ( da quello che so un grosso problema è che la tua rs si scalda un botto, quindi magari è meglio iniziare da li) poi da poco è possibile rimapparla, quindi potresto arrivare a guadagnare ancora dei bei cavalli ( informati con faratech) per l'upgrade della centralina puoi sempre rivolgerti a loro che la vendono poco piu di 1000 euro, e da quel che si dice è una cosa fenomenale!!!
Ciao
40 cavalli solo con lo scarico sono esageratamente molto ottimistici.
Io direi esageratamente eutopici ;-)40 cavalli solo con lo scarico sono esageratamente molto ottimistici.
oltre alla scarico è stata rimappata anche la centralina, cmq per quanto riguarda il surriscaldamento è vero dopo un pò appena mi fermo parte subito la ventola per raffreddarla vorra dire che metterò un radiatore più grande
Ok, adesso mi torna, anzi forse sono un pò pochini se hai anche la mappa.... Comunque, per il troppo riscaldamento, è un problema di tutti e il primo che trova la soluzione deve dirlo assolutamenteeeeee....
Cambiare turbina è una solzuione che a mio avviso non va vista solo per avere un incremento esagerato di potenza ma, un'erogazione esagarata (magari a parità di potenza)
Nel senso che se devo cambiare turbocompressore per passare da 380 cv a 480 cv . . allora va da sè che il solo turbocomrpessore non basta sia per arrivare a quell'incremento e sia (e cosa fondamentale) per avere l'affidabilità ch eun motore stradale richiede.
Al contrario se cambio turbina per avere certamente più potenza ma , con un occhio all'erogazione più "corposa" e fluida allora potrebbe essere un intrevemto che , sdenza investire cifre esagarete può dare degli ottimi risultati
io per motore stock... ti consiglierei di seguire le specifiche che usa la MTM su vettura con motore STock....
ne ho provate 2-3 di TTrs in italia.... e ti posso dire che con quella turba...di serie..... montare lo scarico completo SS o milltek + filtro pannello + intercooler maggiorato+mappa forge o borg warner... stai sui 425cv-580-600nm ed è già un bel andare...
il kit MTM con il turbo maggiorato... vorrei tanto provarlo.... speriamo che passa qualcuno al negozio intenzionato..... e vedere se i famosi 300km/h effettivi si riescono superare come garantiscono...
Sta uscendo un kit garret gt 35x che mette paura! Aspettalo!
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