quindi la resistenza andrebbe collegata tra il positivo ed il negativo del connettore giusto? ed in questo modo posso togliere tutto il blocco valvola e la macchina non si accorge di nulla?
quindi la resistenza andrebbe collegata tra il positivo ed il negativo del connettore giusto? ed in questo modo posso togliere tutto il blocco valvola e la macchina non si accorge di nulla?
Audi S3 8L restyling 2003 - 225 Cv originali + 40 Cv adottati... filtro a pannello, pop off a ricircolo Bonalume, terminale di scarico artigianale, fanali posteriori e frecce laterali a led, vetri oscurati, assetto, impianto stereo.. and other WORK IN PROGRESS
In teoria si... Pensavo di infilare le due linguette della resistenza nei 2 buchini del connettore e chiudere tutto con nastro isolante...
Poi lo nascondo da qualche parte!! :p
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Cmq... Non so se è solo un effetto... Ma ora la macchina va mooolto meglio, + pronta...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Se vuoi togliere il malloppo li sopra hai 2 alternative, resistenza collegata tra i due fili, oppure prolunghi il cablaggio e la nascondi da qualche parte (come ho fatto io nella scatola porta relè sopra il servofreno)
La resistenza da usare è una 22 ohm da 10W
Resistenza presa!! Hai poi scoperto il codice dello spinotto??Originariamente Scritto da Golfer1991
La resistenza da usare è una 22 ohm da 10W
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
Si si, mi sono creato il kit per l'eliminazione totale
Devo già fare foto e dare i codici per l'installazione, cerco di farlo nei prossimi giorni
scrivo qui sperando sia la discussione giusta,nella mia s3 8l 225 hanno eliminato la 249 facendo il by pass,problema,facendo la diagnosi,mi dava malfunzionamentio valvola n249,la macchina non và come dovrebbe,avevano messo una resistenza da non so quanto,allora ho rimontato la valvola senza collegare i tubi,e la macchina và molto meglio,il mio dubbio è,come mai la mia del 2002 ne ha 2 identiche??mi spiego meglio,stessi codici,stessi connettori,in tutte le foto che ho visto tutte le 8l ne hanno 1,perchè la mia ne ha 2??che poi ho provato le valvole con una comune batteria e una scatta bene,che è quella che poi ho riattaccato,l'altra invece stacca più silenziosa,un tic meno convinto in pratica,infatti da prove fatte ieri con questa valvola la macchina andava pochissimo,oggi ho provato a montare la seconda valvola e la macchina è un sacco più reattiva e soprattutto spinge,cosa che con la prima valvola e con la resistenza non faceva,soffiava tanto ma nulla di che,premetto che ho n75 nuova e debimetro nuovo tutto originale e appena aquistati,la mia s ha la pop off a sfiato esterno,e vapori olio modificati,in sintesi sopra le mie bobine era tutto bello pulito senza quel mega groviglio di tubi per la pop off e i vapori olio sono convogliati in una vaschetta esterna
Attendo con ansia... Mi sono rotto di avere la n249 "volante" sopra le bobine...Si si, mi sono creato il kit per l'eliminazione totale
Devo già fare foto e dare i codici per l'installazione, cerco di farlo nei prossimi giorni
...2 n249?? E come sarebbero collegate?? Se riesci, fai una foto...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
volevo sapere che funzionameto ha questa n249 sulle nostre auto??
no non sono collegate,il tipo mi ha dato una borsetta con tutto quello che aveva tolto da li sopra,e ci sono due valvole e un sacco di tubi collegati tra loro,oltre a depressori e supporti di ferro credo per fissare il tutto,chiedo a chi ha un 225 del 2002 come la mia se ha una foto del collegamento originale,non capisco neanche io come mai ci siano 2 valvole identiche,in audi mi hanno detto dopo la diagnosi che li mancava una valvola e non 2,non ci capisco più niente,almeno collegando di nuovo la valvola,una delle due ovviamente,la macchina è tornata ad andare.ora mi manca solo una vaggata di conferma se mi esce ancora l'errore,per la pop off a sfiato esterno ho letto un bel pò di discussioni,a me sinceramente non ha dato problemi,ma forse perchè è stato eliminato tutto il giro dei tubi della 249 e adesso è comandata diretta dal collettore aspirazione,almeno credo,visto che il tubetto arriva da sotto i collettori aspirazione,ho preso un manicotto in un recupero per mettere la pop off direttamente vicino alla farfalla,ho visto che in tanti lo fanno come modifica,ora la ho collegata direttamente al tubo turbina .......,se riesco faccio delle foto oggi e stasera le metto così vi faccio vedere,magari metto un due foto anche della macchina,però è originale a parte lo scarico :)
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