La mia 220 spaccati... boh...Originariamente Scritto da AUDIte AUDIte
La mia 220 spaccati... boh...
no allora... l'anteriore di un mio amico 3p 4 di loro dentro ha fatto 241 in allungo.... quindi può benissimo andar meglio con una mappa...Appunto, ancora peggio in allungo visto che la quattro è già a 210 a 4000... E in effetti arrivando a limitatore nn si può leggere più di 240 per la quattro e 245 (forse molto forse 250) per la anteriore perchè la sesta è davvero cortaAd esempio il 120d a 3800 giri circa segna quasi 230... In ripresa è impossibile prenderle da quel barcone a meno di mettere mano pesantemente al motore
anke la mia era elaboratissima ma + di 240 niente
la BMW ha il 2.0 diesel + buono e fatto meglio al momento (parlo della 120) per quanto riguarda la 123 è la fine
mi dispiace dirlo ma ti sbagli... la traz integrale è quella ke scarica la potenza a terra al meglio... la traz ant e la traz post nn scaricano proprio niente...in partenza scivolano
160cv????? veramente la BMW fà questi motori per la serie 1:
- 116d 122cv
- 118d 143cv
- 120d 177cv
- 123d 204cv
il turbo lag c'è su tutte quelle ke hanno una sola sovralimentazione... solo ke se la coppia è ben distribuita nn senti il lag... ma c'è lo stesso... solo la 123 nn lo ha proprio ;)
Quoto per il 2.0 bmw (già scritto in precedenza).no allora... l'anteriore di un mio amico 3p 4 di loro dentro ha fatto 241 in allungo.... quindi può benissimo andar meglio con una mappa...
anke la mia era elaboratissima ma + di 240 niente
la BMW ha il 2.0 diesel + buono e fatto meglio al momento (parlo della 120) per quanto riguarda la 123 è la fine
mi dispiace dirlo ma ti sbagli... la traz integrale è quella ke scarica la potenza a terra al meglio... la traz ant e la traz post nn scaricano proprio niente...in partenza scivolano
160cv????? veramente la BMW fà questi motori per la serie 1:
- 116d 122cv
- 118d 143cv
- 120d 177cv
- 123d 204cv
il turbo lag c'è su tutte quelle ke hanno una sola sovralimentazione... solo ke se la coppia è ben distribuita nn senti il lag... ma c'è lo stesso... solo la 123 nn lo ha proprio ;)
Per quel che riguarda la trazione, si hai ragione sul fatto che l'integrale scarichi a terra meglio la potenza ma essa rispetto alla post assorbe potenza e penalizza l'allungo! Poi non ho mai visto scivolare un posteriore in partenza! Non scivolano le auto da formula 1! Che poi se fosse migliore l'integrale, le avrebbero fatte integrali anche per una questione di sicurezza, non credi?
Gli ultimi motori bmw sono quelli che hai ben descritto! Ma la prima serie della serie1 e serie 3 (berlina) 2.0 td aveva 160 cv! Garantito!! Ce l'hanno 2 miei amici... Con il successivo restyling hanno introdotto il 116d e il 123d e hanno potenziato le versioni 118 e 120!
Per quel che riguarda il turbo lag anzitutto dipende dalla sovralimentazione.. se ha un compressore volumetrico ad esempio il turbo lag è inesistente! Mentre in linea generale se ha la turbina esso è presente ma poi dipende molto dalla distribuzione della potenza come hai ben detto... Morale della favola la Bmw ha una distribuzione della potenza di gran lunga superiore, per lo meno il 2,0 diesel (il 3.0 e le altre motorizzazioni non so, non le ho mai provate)! Ora non so le ultime audi senza iniettore pompa... Cmq motoristicamente e meccanicamente (trazione) bmw secondo me è superiore.. Dopo ognuno pensa ciò che vuole..
Ultima modifica di AUDIte AUDIte; 23-06-2009 alle 20:14
Quoto per il 2.0 bmw (già scritto in precedenza).
Per quel che riguarda la trazione, si hai ragione sul fatto che l'integrale scarichi a terra meglio la potenza ma essa rispetto alla post assorbe potenza e penalizza l'allungo! Poi non ho mai visto scivolare un posteriore in partenza! Non scivolano le auto da formula 1! Che poi se fosse migliore l'integrale, le avrebbero fatte integrali anche per una questione di sicurezza, non credi?
Gli ultimi motori bmw sono quelli che hai ben descritto! Ma la prima serie della serie1 e serie 3 (berlina) 2.0 td aveva 160 cv! Garantito!! Ce l'hanno 2 miei amici... Con il successivo restyling hanno introdotto il 116d e il 123d e hanno potenziato le versioni 118 e 120!
Per quel che riguarda il turbo lag anzitutto dipende dalla sovralimentazione.. se ha un compressore volumetrico ad esempio il turbo lag è inesistente! Mentre in linea generale se ha la turbina esso è presente ma poi dipende molto dalla distribuzione della potenza come hai ben detto... Morale della favola la Bmw ha una distribuzione della potenza di gran lunga superiore, per lo meno il 2,0 diesel (il 3.0 e le altre motorizzazioni non so, non le ho mai provate)! Ora non so le ultime audi senza iniettore pompa... Cmq motoristicamente e meccanicamente (trazione) bmw secondo me è superiore.. Dopo ognuno pensa ciò che vuole..
vero il fatto ke con la integrale viene penalizzato l'allungo e ke assorbe qlk (l'Haldex assorbe proprio poco.... la Torsen invece si mangia tanta potenza)... se nn l'hai mai vista scivolare ti garantisco io ke lo fanno... la mia classe E o SLK e la 118d di un mio amico...anke in 2° slittano
per la F1 no...nn credo poikè la traz integrale è solo un optional... ovvero se l'asfalto è buono e le gomme pure... beh la traz post va + ke bene... la traz int sarebbe pesata di + e in F1 il peso conta eccome ;)
le BMW precedenti, per la serie 1 rispettivamente:
- 118d 122cv
- 120d 163cv
per il turbo lag... nn è proprio come dici tu... ovvero il turbo lag se c'è una sola sovralimentazione è cmq presente!!!
per esempio la 335d ha 2 turbe in linea...il turbo lag nn esiste perkè la 1° turba essendo + piccola si riempe prima e subito si è in coppia... o anche il 1.4 TFSI della Golf da 170cv ke ha una turba e il compressore, anche qui il turbo lag nn c'è.... solito motivo...
io penso ke BMW le auto (meccanicamente parlando) le sà fare... ma alcuni motori tipo il 120i da 170cv aspirato nn mi piace...anke se cmq in una prova contro il 2.0 TFSI dell'Audi A3 è stato + o - dietro nonostante i 30cv mancati e nn essendo sovralimentato... il principio BMW è " o teng e to dong" già :D
cmq nn lo comprerei cmq perkè sempre dietro stava... i motori BMW ottimi sono secondo me questi:
- 335i 306cv
- 335d 286cv
- 330d 245cv
- 123d 204cv
- 4.4 biturbo X6 407cv
- 4.4 biturbo M 555cv
alcuni di questi li ho provati...e vanno bene secondo me... altri tipo il 760i, il 116d, e X3 con il 3.0d vecchio blocco (magari solo perkè ne hanno ancora a terra) nn mi piacciono....
invece Audi sta sfornando bei motori... come il 3.0TFSI da 290cv, quello montato sulla S4 nn lo cito perkè secondo me doveva essere + potente, il 2.0TFSI in tutte le versioni 170,180,200,211,265,272cv ... sul 1.8 TFSI ne sò poco...ma credo sia ottimo... poi il 1.4 TFSI 122,125,140,150,160,170,180 e forse un 200cv questo è un motore ke mi sconvolse... piccolino ma biturbo (dalla 160 in poi) e con tanta potenza
Tu dici che sia SOLO una questione di peso? Mahh! Io ho sempre sentito da gente ESPERTA in pista che la trazione posteriore ha una tenuta migliore in pista! Non ci dimentichiamo che la traz "quattro" quando parte in curva, parte su tutte e quattro le ruote!! E questo non è un gran che bello....vero il fatto ke con la integrale viene penalizzato l'allungo e ke assorbe qlk (l'Haldex assorbe proprio poco.... la Torsen invece si mangia tanta potenza)... se nn l'hai mai vista scivolare ti garantisco io ke lo fanno... la mia classe E o SLK e la 118d di un mio amico...anke in 2° slittano
per la F1 no...nn credo poikè la traz integrale è solo un optional... ovvero se l'asfalto è buono e le gomme pure... beh la traz post va + ke bene... la traz int sarebbe pesata di + e in F1 il peso conta eccome ;)
le BMW precedenti, per la serie 1 rispettivamente:
- 118d 122cv
- 120d 163cv
per il turbo lag... nn è proprio come dici tu... ovvero il turbo lag se c'è una sola sovralimentazione è cmq presente!!!
per esempio la 335d ha 2 turbe in linea...il turbo lag nn esiste perkè la 1° turba essendo + piccola si riempe prima e subito si è in coppia... o anche il 1.4 TFSI della Golf da 170cv ke ha una turba e il compressore, anche qui il turbo lag nn c'è.... solito motivo...
io penso ke BMW le auto (meccanicamente parlando) le sà fare... ma alcuni motori tipo il 120i da 170cv aspirato nn mi piace...anke se cmq in una prova contro il 2.0 TFSI dell'Audi A3 è stato + o - dietro nonostante i 30cv mancati e nn essendo sovralimentato... il principio BMW è " o teng e to dong" già :D
cmq nn lo comprerei cmq perkè sempre dietro stava... i motori BMW ottimi sono secondo me questi:
- 335i 306cv
- 335d 286cv
- 330d 245cv
- 123d 204cv
- 4.4 biturbo X6 407cv
- 4.4 biturbo M 555cv
alcuni di questi li ho provati...e vanno bene secondo me... altri tipo il 760i, il 116d, e X3 con il 3.0d vecchio blocco (magari solo perkè ne hanno ancora a terra
invece Audi sta sfornando bei motori... come il 3.0TFSI da 290cv, quello montato sulla S4 nn lo cito perkè secondo me doveva essere + potente, il 2.0TFSI in tutte le versioni 170,180,200,211,265,272cv ... sul 1.8 TFSI ne sò poco...ma credo sia ottimo... poi il 1.4 TFSI 122,125,140,150,160,170,180 e forse un 200cv questo è un motore ke mi sconvolse... piccolino ma biturbo (dalla 160 in poi) e con tanta potenza
Per carità sulla neve non c'è proprio paragone, se non hai 4 ruote motrici non vai da nessuna parte...! Ma sulla pista è un'altra cosa secondo me...
Per le motorizzazioni confermo che sono proprio quelle... Poi vabè 160 o 163 cv cambia il pelo...
Per il turbo lag non sono un "mostro" quindi ammetto tranquillamente di non essere sicuro di quel che dico!! Cmq secondo me dici bene che è presente su tutte le sovralimentazioni, però il dato di fatto è che il 2.0 tdi audi (almeno quello con iniettore pompa) lo fa "recepire" al conducente, cosa che non fa il 2.0 td bmw! Questo è!
Per il fatto delle motorizzazioni secondo me il 2.0 è nettamente superiore bmw (per non parlare di quello 123d), il 3.0 tdi non so quale sia migliore... dopo di che la bmw fa il 335d e l'audi il 4.2 v8 tdi quindi c'è poco da paragonare (penso)
Per il discorso benza beh, tralasciando il motore derivato dalla gallardo che monta la nuova Rs6 (5.0 v10), la bmw fa tutti aspirati, l'audi tutti turbo quindi poco da paragonare secondo me... Anche se il 3.2 M del Bmw qualche anno fa (per piu' di un anno) fu riconosciuto miglior motore della categoria! E sincermanete il "vecchio" 3.2 da 343 cv (per l'esattezza) dell'M3/Z4 si fa sentire, eccome! Così come il 3.0si da 264 cv (mi sembra) che monta la Z4 è un ottimo motore!! E sono aspirati...
A me piacciono le audi da matti (non a caso ne ho una, se no non sarei inscritto a questo forum...
nn è solo una questione di peso... ma cmq è inutile una integrale in pista...Tu dici che sia SOLO una questione di peso? Mahh! Io ho sempre sentito da gente ESPERTA in pista che la trazione posteriore ha una tenuta migliore in pista! Non ci dimentichiamo che la traz "quattro" quando parte in curva, parte su tutte e quattro le ruote!! E questo non è un gran che bello....
Per carità sulla neve non c'è proprio paragone, se non hai 4 ruote motrici non vai da nessuna parte...! Ma sulla pista è un'altra cosa secondo me...
Per le motorizzazioni confermo che sono proprio quelle... Poi vabè 160 o 163 cv cambia il pelo...
Per il turbo lag non sono un "mostro" quindi ammetto tranquillamente di non essere sicuro di quel che dico!! Cmq secondo me dici bene che è presente su tutte le sovralimentazioni, però il dato di fatto è che il 2.0 tdi audi (almeno quello con iniettore pompa) lo fa "recepire" al conducente, cosa che non fa il 2.0 td bmw! Questo è!
Per il fatto delle motorizzazioni secondo me il 2.0 è nettamente superiore bmw (per non parlare di quello 123d), il 3.0 tdi non so quale sia migliore... dopo di che la bmw fa il 335d e l'audi il 4.2 v8 tdi quindi c'è poco da paragonare (penso)
Per il discorso benza beh, tralasciando il motore derivato dalla gallardo che monta la nuova Rs6 (5.0 v10), la bmw fa tutti aspirati, l'audi tutti turbo quindi poco da paragonare secondo me... Anche se il 3.2 M del Bmw qualche anno fa (per piu' di un anno) fu riconosciuto miglior motore della categoria! E sincermanete il "vecchio" 3.2 da 343 cv (per l'esattezza) dell'M3/Z4 si fa sentire, eccome! Così come il 3.0si da 264 cv (mi sembra) che monta la Z4 è un ottimo motore!! E sono aspirati...
A me piacciono le audi da matti (non a caso ne ho una, se no non sarei inscritto a questo forum...
una integrale bisogna cmq saperla guidare, ha un comportamento tutto suo... quando se ne và bisogna saper mettere mano altrimenti un bel diritto nella prima via di fuga disponibile :D
160-163... l'ho detto solo per essere preciso nn per stuzzicarti ;)
quoto il fattore ke si percepisce sul tdi e nn sul diesel BMW....
il 2.0 diesel della BMW è di granlunga superiore... io ho provato il 118d stock da 122cv, ti dico và come un A3 140cv, nn ci volevo credere ma è così... fecero anche una prova ke lo sottolineava...
il 3.0 diesel sempre BMW... sul fattore benza beh nn ci si può paragonare, ma alcuni dicono ke la BMW è + brava perkè tira potenza da un aspirato mentre all'Audi risolvono subito con le turbe e il resto... beh nn saprei cosa dire a proposito perkè Audi sceglie la via della sovralimentazione... di certo è molto meglio....
credo ke un Audi posteriore ce la sognamo ;)
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