Ragazzi nessuno degli utenti che ha fatto questa modifica mi può indicare in quale connettore cablare il cavo "light on"?Originariamente Scritto da m4ur1z10
Il mio connettore c non ha 11 pin come dice la guida kufatec, ed il pin 4 non è già cablato con un filo dalla "fabbrica" mentre strum dice che se non sbaglia il pin era già occupato ed ha prelevato il segnale saldandoci il filo del cavo kufatec.
Chiedò pità!
Ultima modifica di m4ur1z10; 22-12-2009 alle 23:26
eccomi....Ragazzi nessuno degli utenti che ha fatto questa modifica mi può indicare in quale connettore cablare il cavo "light on"?
Il mio connettore c non ha 11 pin come dice la guida kufatec, ed il pin 4 non è già cablato con un filo dalla "fabbrica" mentre strum dice che se non sbaglia il pin era già occupato ed ha prelevato il segnale saldandoci il filo del cavo kufatec.
Chiedò pità!
spina D PIN 4!!!
c'ho messo un bel pò per capirlo (sabato sera ho montato tutto un kit di livellamento e mi sono bloccato proprio su quel cavo)
poi stilo di nuovo tutto quello che serve perchè la guida di strum va bene ma non è completa.
mi sono trovato con i cavi dello sterzo (can bus) di colore diverso....la spina t11 c'ho messo un pò per capire qual'era.......
e poi mancano alcuni pezzi per completare il livellamento. una vite e un dado per i sensori anteriori.
così da completare una volta per tutte questo kit di livellamento. ;-)
Grazie Luca, ora mi armo di saldatore e provo subito! :-)eccomi....
spina D PIN 4!!!
c'ho messo un bel pò per capirlo (sabato sera ho montato tutto un kit di livellamento e mi sono bloccato proprio su quel cavo)
poi stilo di nuovo tutto quello che serve perchè la guida di strum va bene ma non è completa.
mi sono trovato con i cavi dello sterzo (can bus) di colore diverso....la spina t11 c'ho messo un pò per capire qual'era.......
e poi mancano alcuni pezzi per completare il livellamento. una vite e un dado per i sensori anteriori.
così da completare una volta per tutte questo kit di livellamento. ;-)
Se vuoi fare una bella guida completa e ti serve una mano fammi sapere, magari ho qualche foto, o comunque la possibilità di farne.....
Anche io ho trovato delle incongruenze riguardo ai colori del can bus, e anzichè prendere il segnale dalla canaletta a forma di "u", ho preferito stagnare accanto al faston della presetta che attacca alla centralina sotto lo sterzo, così ho potuto inserire la guaina termorestringente senza dover tagliare il filo di netto.....
Grazie della info! :-)
finalmente tutto risolto e perfettamente funzionante!!! l'interruttore drl nn era bruciato (ne ho preso uno in più per nulla ma vabè pazienza), il problema era che il pin 3 della presa D della centralina di bordo era già impegnato dal filo che poi si è scoperto comandare il fendinebbia sinistro e allora facendo il collegamento è stato scollegato il filo già presente e montato direttamente il filo dell'adattatore kufatech pensando erroneamente che bisognasse semplicemente eliminarlo, dato che il pin 3 della spina A usato per la drl di destra era libero in origine. Bastava collegare in serie i due pin nella stessa presa, ora tutto funziona alla perfezione! certo magari se navistore l'avesse specificato sulle istruzioni...
mmmh aspetta un pò....il pin 3 è occupato dall'abbagliante.....
come fai te ad avere il fendinebbia!??!?!!
No, pin 3 spina D è il collegamento da fare per la drl di sinistra cioè lato guida... Nella mia centralina F è originariamente occupato dal filo che porta la luce al fendinebbia sinistro, infatti levandolo (come era stato erroneamente fatto) nn andava più in nessun modo il fendi sinistro e rimettendolo invece si... Sempre in quel pin aggiungendo in serie il filo della drl sinistra dell'adattatore kufatec (quello con su impresso spina 3 connettore D in tedesco) con il filo originario funziona tutto perfettamente ovvero drl accese mettendo 1 con manopola su 0, posizioni accese girando la manopola su posizioni, anabbaglianti e posizioni accese mettendo la manopola su anabbaglianti, abbaglianti accesi attivandoli con la leva, fendinebbia anteriori e posteriori accesi da manopola tirata verso il guidatore. Forse da centralina a centralina quel pin cambia... La mia è una F ed è così e infatti ora nn ho più errori in centralina e nn appare più la spia della luce parcheggio sinistra sul computer di bordo. Meno male che chi mi ha fatto il lavoro (tra l'altro fatto davanti a me e c'abbiamo ragionato su un bel pò) c'ha pensato, altrimenti a quest'ora stavo ancora con fendinebbia e drl lato guida nn funzionantimmmh aspetta un pò....il pin 3 è occupato dall'abbagliante.....
come fai te ad avere il fendinebbia!??!?!!
Ultima modifica di sprido; 29-12-2009 alle 20:58
No, pin 3 spina D è la drl di sinistra cioè lato guida... Nella mia centralina F è originariamente occupato dal filo che porta la luce al fendinebbia sinistro, infatti levandolo (come era stato erroneamente fatto) nn andava più in nessun modo il fendi sinistro e rimettendolo invece si... Sempre in quel pin aggiungendo in serie il filo della drl sinistra dell'adattatore kufatec (quello con su impresso spina 3 connettore D in tedesco) con il filo originario funziona tutto perfettamente ovvero drl accese mettendo 1 con manopola su 0, posizioni accese girando la manopola su posizioni, anabbaglianti e posizioni accese mettendo la manopola su anabbaglianti, abbaglianti accesi attivandoli con la leva, fendinebbia anteriori e posteriori accesi da manopola tirata verso il guidatore. Forse da centralina a centralina quel pin cambia... La mia è una F ed è così e infatti ora nn ho più errori in centralina e nn appare più la spia della luce parcheggio sinistra sul computer di bordo. Ora vorrei trovare posizioni e diurne degne dei bixenon montati, quelle di serie fanno davvero pietà...
ok ma fidati che nel pin 3 della spina D e A ci deve essere già cablato il cavo degli abbaglianti che poi vengono sostituiti dalle diurne. DEVONO essere tutti e due occupati dagli abbaglianti, non ho proprio idea come fai ad avere il fendinebbia te!!
ho montato bixenon su 8/10 macchine e tutte erano così....
Non so che dirti, lui poveretto mi ha fatto vedere le spine e i pin e in effetti la spina D aveva il pin 3 già occupato da questo filo che comanda il fendi sinistro (staccandolo si spegneva il fendi sinistro e riattaccandolo ritornava) e infatti inizialmente l'aveva scollegato pensando che nn servisse più, mentre invece la spina A aveva il pin 3 libero... Le prove le abbiamo fatte con la codifica giusta già inserita, forse rimettendo la codifica per fari alogeni la cosa cambia... Spero possa tornare utile a chi dovesse trovarsi davanti alla stessa incasinata situazione...ok ma fidati che nel pin 3 della spina D e A ci deve essere già cablato il cavo degli abbaglianti che poi vengono sostituiti dalle diurne. DEVONO essere tutti e due occupati dagli abbaglianti, non ho proprio idea come fai ad avere il fendinebbia te!!
ho montato bixenon su 8/10 macchine e tutte erano così....
Ciao a tutti,scusate l'intrusione...ma non sapevo dove postare.
Vorrei comprare e far installare fari e kit bi-xeno(quelli con i led) sulla mia A3 sportback restyling 09,sapete indicarmi a Roma un officina qualificata?
Grazie per l'attenzione.
non so.....la cosa mi puzza un pò......non vorrei mettere brutti pensieri in testa assolutamente....ma questo errore non è possibile.....gli schemi elettrici sono uguali per tutti e le centraline sono uguali per tutti......come fa poi ad essere sbagliato solo uno??.....Non so che dirti, lui poveretto mi ha fatto vedere le spine e i pin e in effetti la spina D aveva il pin 3 già occupato da questo filo che comanda il fendi sinistro (staccandolo si spegneva il fendi sinistro e riattaccandolo ritornava) e infatti inizialmente l'aveva scollegato pensando che nn servisse più, mentre invece la spina A aveva il pin 3 libero... Le prove le abbiamo fatte con la codifica giusta già inserita, forse rimettendo la codifica per fari alogeni la cosa cambia... Spero possa tornare utile a chi dovesse trovarsi davanti alla stessa incasinata situazione...
e poi anche se fosse ad esempio la 'centralina' fatta male....non è possibile che anche i collegamenti elettrici della tua macchina sono sbagliati. la coincidenza ci può stare ma due casi altamente improbabili assieme...mmh....
i fendinebbia sono collegati al pin 2 e 4 della spina A e D.....il 3 non è possibile che sia collegato.....altrimenti come ti andava l'abbagliante??....dove era collegato?
e se nella spina A il pin 3 era scollegato come faceva ad andarti l'abbagliante??le cose non quadrano....
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