Originariamente Scritto da
emi78
Salve ragazzi. Quando ho aperto il mio 3d la mia intenzione era quella di mettere a disposizione degli altri la mia esperienza con le modifiche effettuate sulla mia A4 in pieno spirito forum. Così vi posto la mia guida al passaggio al doppio din:
con l'aiuto di un cacciavite togliamo il pezzo di plastica che si trova sul lato sinistro del cruscotto
e con una chiave esagonale da 8 preferibilmente a T svitiamo i 3 bulloni che tengono ancorato al cruscotto la parte in plastica sotto allo sterzo
ripetere la stessa operazione sulla parte destra della vettura dove c'è il cassetto portaoggetti tenendo presente che i bulloni da svitare sono 6 in quanto aprendo il cassetto nella parte superiore ci sono altri 3 bulloni in + rispetto al lato sinistro. Adesso passiamo allo smontaggio del bracciolo e con una chiave esagonale da 10 sempre a T svitiamo il dado cerchiato in foto e stacchiamo la spinetta cerchiata in giallo. Visto che ci troviamo in questa zona della vettura ne approfittiamo per svitare anche altri 2 dadi da 10 indicati dalla freccia rossa
rimuoviamo l'autoradio di serie con le opportune chiavette e smontiamo la parte del cruscotto che si trova sopra al portatessere e al portabibite
sfiliamo il portabibite e il portatessere premendo con un cacciavite nella parte superiore le 2 linguette di aggancio che si trovano a sinistra e a destra
facendo attenzione a nn rompere le linguette cerchiate in foto
Dopo aver staccato la spinetta del tasto ESP estrarre il tasto delle 4 frecce che è ad incastro e staccare anche qui la spinetta
Togliere la centralina del clima dal cruscotto e staccare i 5 connettori che ha nella parte posteriore. Non avete paura perchè i connettori sono uno diverso dall'altro e quindi con ci saranno problemi in fase di rimontaggio
Tirare verso l'altro la parte che si trova intorno alla leva del cambio
e svitare i due bulloni da 8 per smontare il posacenere
staccare la spinetta che si trova sotto al posacenere che alimenta il led di illuminazione dello stesso
Con un cacciavite togliere la parte il plastica che si trova sotto al freno a mano
e svitanto le 2 viti a croce come in foto togliere il pezzo di plastica sotto al freno a mano
Cominciamo a svitare i bulloni di ancoraggio del tunnel centrale tenendo presente che i bulloni che si smontano a sinistra sono uguali a quelli destra. Iniziamo con la parte anteriore sotto al cruscotto. Per accedere a questi bulloni bisogna togliere dei tappini
e proseguiamo con gli altri bulloni
questi bulloni si trovano sotto all'alloggio della centralina del clima
A questo punto si può rimuovere il tunnel centrale e l'immagine della vostra vettura sarà + o - così
Tranquilli che il meno è fatto.
Tagliare con un dremel la parte segnata in rosso nella foto
io ho fatto poco alla volta per paura di sbagliare ma in conclusione questi sono i pezzi di plastica in + da asportare
Effettuare delle prove inserirendo il telaietto doppio din acquistato in conce e avente il codice 8E0 858 005 F (costo 50 euro). Dopo aver visto che tutto va alla perfezione
passare all'adattamento della centralina del clima limando sia a destra che a sinistra la parte in eccesso. Effettuare anche qui delle prove man mano che limate la centralina e cercate di mettere del nastro di carta sul tunnel centrale altrimenti vi ritroverete con delle brutte righe causate dalla centralina. Per comodità estrarre dalla centralina la parte in alluminio che si trova nella parte inferiore indicata in foto con la freccia rossa. Anche il listello di alluminio sarà da limare
Dopo aver limato a dovere la centralina clima tagliare la parte di plastica che si trova davanti al posacenere
Arrivati a questo punto rimontare tutto effettuando le operazione sopra elencate al contrario.
Complimenti...... avete effettuato la modifica del passaggio al doppio din.
Spero di essere stato d'aiuto a qualcuno.
... c'è un rimedio?
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