PROBLEMA CON REGOLAZIONE SENSIBILITà STERZO

[pitty]

eh già... ma proprio ingiusto. Sono arrivato alla conclusione che la b6 del 2002 aveva il servotronic che la b8 non ha. E' impossibile che abbiano tutta questa differenza. Il menù indicato per la regolazione della forza dello sterzo nel vag non funziona perché non esiste. L'ultima mia soluzione è andare da mamma audi e chiedere quanto costerebbe montare il servotronic.

[lyodf]

eh già... ma proprio ingiusto. Sono arrivato alla conclusione che la b6 del 2002 aveva il servotronic che la b8 non ha. E' impossibile che abbiano tutta questa differenza. Il menù indicato per la regolazione della forza dello sterzo nel vag non funziona perché non esiste. L'ultima mia soluzione è andare da mamma audi e chiedere quanto costerebbe montare il servotronic.

Attenzione a non fare troppa confusione... Il servotronic non è il servosterzo o idroguida che sia che allegerisce il funzionamento dello sterzo, tramite una forza aggiuntiva di origine idarulica o elettrica alla spinta che noi applichiamo al volante ruotandolo.
Al contrario se proprio la vogliamo vedere, il servotronic che la b6 e b7 non montavano, tende a ridurre quest'aiuto indurendo progressivamente la rotazione del volante e permettendo così in determinate situazioni di avere maggior controllo e sensibilità sullo sterzo stesso... E' chiaro che tale sistema se correttamente operativo tende ad intervenire alle alte velocità per annullarsi completamente ad auto ferma, dove è richiesto il massimo aiuto nella rotazione dello sterzo, causa attriti e peso elevato sulle ruote anteriori.
Non è detto che il montaggio del servotronic, semprechè la spesa non sia esagerta, porti giovamento, poichè già il servosterzo di cui sono equipaggiatte tutte le nostre AUDI si occupa di questo.

Enrico

[pitty]

Attenzione a non fare troppa confusione... Il servotronic non è il servosterzo o idroguida che sia che allegerisce il funzionamento dello sterzo, tramite una forza aggiuntiva di origine idarulica o elettrica alla spinta che noi applichiamo al volante ruotandolo.
Al contrario se proprio la vogliamo vedere, il servotronic che la b6 e b7 non montavano, tende a ridurre quest'aiuto indurendo progressivamente la rotazione del volante e permettendo così in determinate situazioni di avere maggior controllo e sensibilità sullo sterzo stesso... E' chiaro che tale sistema se correttamente operativo tende ad intervenire alle alte velocità per annullarsi completamente ad auto ferma, dove è richiesto il massimo aiuto nella rotazione dello sterzo, causa attriti e peso elevato sulle ruote anteriori.
Non è detto che il montaggio del servotronic, semprechè la spesa non sia esagerta, porti giovamento, poichè già il servosterzo di cui sono equipaggiatte tutte le nostre AUDI si occupa di questo.

Enrico

ed allora cosa far eper far alleggerire lo sterso della mia nuova b8? La b6 lo giro da fermo con il dito mignolo, e questo quando devo girare negli incroci mi necessità l'utilizzo di due mani. Qualche soluzione in merito? o vuol dire che non funziona bene il servosterzo come dovrebbe?

[lyodf]

ed allora cosa far eper far alleggerire lo sterso della mia nuova b8? La b6 lo giro da fermo con il dito mignolo, e questo quando devo girare negli incroci mi necessità l'utilizzo di due mani. Qualche soluzione in merito? o vuol dire che non funziona bene il servosterzo come dovrebbe?

La prova è proprio quella che hai fatto tu da fermo, o cmq a basse velocità dove l'intervento del servotronic ove installato è nullo. Sinceramente la mia b8, non mi sembra abbia uno sterzo duro, è in linea con quello della b7 che vevo prima e simile a quello dell b6 ancora prima. Se mi dici che adirittura devi ricorrere a due mani per una curva a bassa velocità allora è sicuramente il servosterzo che non funziona.
Non si tratta di settaggi via VAG*** ma di un componete meccanico...

[pitty]

La prova è proprio quella che hai fatto tu da fermo, o cmq a basse velocità dove l'intervento del servotronic ove installato è nullo. Sinceramente la mia b8, non mi sembra abbia uno sterzo duro, è in linea con quello della b7 che vevo prima e simile a quello dell b6 ancora prima. Se mi dici che adirittura devi ricorrere a due mani per una curva a bassa velocità allora è sicuramente il servosterzo che non funziona.
Non si tratta di settaggi via VAG*** ma di un componete meccanico...

Allora, ad oggi sono più giorni che utilizzo l'auto avendo lasciato la mia amata b6 (fortuna che è rimasta in famiglia, la adoro quella macchinina!) mi sembra eccssivo parlare di dover ricorrere a due mani, però è molto più pesante della b6, questo è sicuro. Vedremo giorno 10 in audi cosa mi diranno!

[enry68]

La prova è proprio quella che hai fatto tu da fermo, o cmq a basse velocità dove l'intervento del servotronic ove installato è nullo. Sinceramente la mia b8, non mi sembra abbia uno sterzo duro, è in linea con quello della b7 che vevo prima e simile a quello dell b6 ancora prima. Se mi dici che adirittura devi ricorrere a due mani per una curva a bassa velocità allora è sicuramente il servosterzo che non funziona.
Non si tratta di settaggi via VAG*** ma di un componete meccanico...

Ciao, forse sono io che non ho capito, se è così me ne scuso in anticipo.
Io ho chiarissimo come funziona il Servotronic Audi e conosco altresì bene come funziona l'idroguida VAG in quanto l'ho avuta su due Passat prima dell'A6. Non ho capito cosa intendi allora per Servotronic.

Il Servotronic sostituisce in tutto e per tutto il funzionamento della vecchia idroguida VAG con il vantaggio che l'olio della stessa viene pompato da una motore elettrico e non da una pompa calettata sulla cinghia servizi, come in passato. Così si ha una riduzione sensibile dei consumi. Il vantaggio di avere un motore elettrico al posto di una pompa meccanica (MTBF a parte) è che può essere controllato dinamicamente e qui Audi ha brevettato il Servotronic che altro non è che un SW specifico di controllo (+ ovviamente tutta la parte meccanica/elettrica precedentemente menzionata) che permette di variare "l'aiuto" dell'idroguida e lo fa in virtù (anche) della velocità. Nelle vecchie idroguide il sistema era più grezzo ma l'effetto (consumi a parte) era simile.

Non vorrei invece si facesse confusione con lo sterzo dinamico che invece è un'altra cosa ancora, ovvero, cambia il rapporto di guadagno dello sterzo tra la rotazione del volante e l'inclinazione delle ruote. In pratica permette di fare in modo che lo sterzo sia più o meno diretto in base alla tipologia di guida impostata (Audi drive select). Di fatto c'è l'equivalente di un cambio meccanico nella scatola dello sterzo.

Queste sono le funzionalità Servotronic e Sterzo dinamico che AUDI e comunque VAG implementano, almeno per come le so io. Tu invece non ho capito come hai inteso che funzioni il servotronic. Saresti così gentile di correggermi o di spiegarmi dove sbaglio, visto che dici che NON è un aiuto all'autista ?

Grazie,
Enrico.

---------- Post added at 19:02 ---------- Previous post was at 18:53 ----------

Dimenticavo, il Servotronic sull'A4 è un Optional! Avere il servosterzo su un Audi non equivale ad avere necessariamente il Servotronic. Nell'A6 per esempio è di serie e viene comunque indicato nella tabella equipaggiamenti con una speciale trilettera: 1N3. Se come penso (almeno da quello che ho letto) nella tua NON è installato dovresti trovarti nella targhetta degli equipaggiamenti la voce: 1N1 (che equivale al servosterzo standard).

Un saluto.

[lyodf]

---------- Post added at 19:02 ---------- Previous post was at 18:53 ----------

[/COLOR]Dimenticavo, il Servotronic sull'A4 è un Optional! Avere il servosterzo su un Audi non equivale ad avere necessariamente il Servotronic. Nell'A6 per esempio è di serie e viene comunque indicato nella tabella equipaggiamenti con una speciale trilettera: 1N3. Se come penso (almeno da quello che ho letto) nella tua NON è installato dovresti trovarti nella targhetta degli equipaggiamenti la voce: 1N1 (che equivale al servosterzo standard).

Un saluto.

Ciao Enrico, scusa ma a chi ti rivolgevi con il testo sopracitato? Io non ho problemi con il servotronic? Era Pitty il ragazzo che denunciava la pesantezza di sterzo...
Cmq non ho specificato da nessuna parte nei post sopra di non montarlo, anzi oltre al post di presentazione della mia A4 (sotto la sezione A4), e in vari altri post simili del forum ho più volte accennato alla differenza di guida che riscontravo tra la b7 senza servotronic da cui provengo e questa b8 equipaggiata appunto di quest "OPTIONAL".

Per il dettaglio sul funzionamento, ti ringrazio, mi era stato sempre riferito che la forza era sempre di origine meccanica (pompa classica sulla cinghia multiservizi) e poi la modulazione era chiaramente elettromeccanica...Invece è un sistema ancora più evoluto.

Buono a sapersi.

Un saluto
Enrico

[enry68]

Ciao omonimo, non ero riferito a te forse ho fatto casino io con i reply. Non ricordo se pitto o altri ma ho letto che il servotronic era la stessa cosa del servosterzo e (visto che se lo fanno pagare non poco) mi sembra giusto cercare di spiegare. La sensazione individuale di guida, lo dice la parola stessa, è individuale per cui ognuno percepisce il volante a modo proprio, per cui nulla da eccepire se c'è chi lo reputa duro e chi mollo. io ho guidato una A4 (b8) senza servotronic e devo dire che a macchina ferma lo sterzo è più duro della mia che tra l'altro monta cerchi da 17 e quindi pneumatici più larghi. La differenza tra auto in movimento ed auto ferma con il servotronic è molto più accentuata che con il servosterzo base.

Comunque la cosa miglio è trovarcisi bene, poi che si chiami pippo, pluto o paperino è solo un di cui...

Enrico.

[lyodf]

Ciao omonimo, non ero riferito a te forse ho fatto casino io con i reply. Non ricordo se pitto o altri ma ho letto che il servotronic era la stessa cosa del servosterzo e (visto che se lo fanno pagare non poco) mi sembra giusto cercare di spiegare. La sensazione individuale di guida, lo dice la parola stessa, è individuale per cui ognuno percepisce il volante a modo proprio, per cui nulla da eccepire se c'è chi lo reputa duro e chi mollo. io ho guidato una A4 (b8) senza servotronic e devo dire che a macchina ferma lo sterzo è più duro della mia che tra l'altro monta cerchi da 17 e quindi pneumatici più larghi. La differenza tra auto in movimento ed auto ferma con il servotronic è molto più accentuata che con il servosterzo base.

Comunque la cosa miglio è trovarcisi bene, poi che si chiami pippo, pluto o paperino è solo un di cui...

Enrico.

Quoto in pieno quanto dici... In poche parole io la pensavo identica a te, e volevo solo far capire a Pitty che stava parlando di due tecnologie diverse, e che stava confrontando un servosterzo della sua b6 con un sistema molto più evoluto e sofisticato (di questo ti ringrazio della dettagliata spiegazione) della sua nuova b8...
Quindi tocca capire effettivamente se lui monta quest'optional innanzi tutto. poichè potrebbe non averlo nemmeno e da qui deriverebbe lo sterzo più duro con servosterzo base.

E cmq alla base di tutto, ogni auto è diversa come lo è la persona che la guida, di conseguenza anche le sensazioni che si provano sono sempre soggettive e come ribadisci tu, quello che a me può andar bene magari a te non piace e viceversa...


Un saluto dal tuo omonimo...

[lyodf]

Ci sono degli aggiornamenti sul tema:
Devo contraddirmi da solo, rispetto a quanto avevo indicato sopra a pitty...
Le scorse settimane ho sostituito alcune centraline della mia auto, a seguito dell'installazione di alcune componenti nuove. Dopo aver risolto il problema della componet protection, la centralina gw e la centralina della rete di bordo non sono state riprogramamte a dovere, causa incompetenza del service audi ed il tempo che scarseggiava. Beh indovinate un po' il mio sterzo è diventato improvvisamente pesante come quello descritto da pitty, me ne sono accorto immediatamente appena ho ritirato l'auto dal conce. A questo punto mi viene da pensare che l'auto non stia riconoscendo il servotronic, causa errata configurazione della centralina sostitutita. Purtroppo sono ancora in attesa che mi ritorni il cavo vag, che nel frattempo si era sprogrammato, per una verifica puntuale, ma calcolando che prima dell'installazione lo sterzo era diverso, non posso pensare ad altro. A questo punto forse anche sulla b8 di pitty si tratta solamente di abilitare qualche flag, che per motivi a noi sconosciuti è ora disattivo.

Altra info per enry68, preso da un dubbio dopo le tue indicazioni sul servotronic, mi sono riletto alcuni documenti in rete su questa teconologia, che sembra effettivamente essere associata sempre ad una sorgente elettroidraulica, come però ricordavo bene, nel mio vano motore, il circuito idraulico di assistenza alla sterzata, confluisce in una pompa classica trascinata dalla cinghia servizi del motore, e ti confermo che la mia auto ha il servotronic, sia a livello di codice optional, sia di comportamento su strada...tantè che inizialmente quando la presi ero addirttura sorpreso da questo strano funzionamento.
Possibile mai che sulla b8 audi abbia sostituito la pompa elettrica con quella classica meccanica???
Devo approfondire meglio questa questione...
Un saluto
Enrico