la V8 monterà il 4.2 dell'RS5 450cv con s-tronic (era ora caxxo), nuovi cv per la V10 con FORSE l's-tronic e rest. estetico, secondo me in stile A5...
promette bene la bimba...
http://www.autoblog.it/post/34139/au...yling-nel-2012
Restyling R8 MY2013
la V8 monterà il 4.2 dell'RS5 450cv con s-tronic (era ora caxxo), nuovi cv per la V10 con FORSE l's-tronic e rest. estetico, secondo me in stile A5...
promette bene la bimba...
http://www.autoblog.it/post/34139/au...yling-nel-2012
Mah....credo però che le foto nell'articolo siano tutte della GT Spyder tranne quella interna...
Bisognerà aspettare ancora un pò per qualche spyshots secondo me...
ma r tronic non e' gia' doppia frizione?Che differenza c'e' tra s tronic e r tronic?
l'R8 2013 avrà vasca telaio in Carbonio . . . .
Se esce il V10 con Stronic, so già con cosa cambiare la 997
Quel motore abbinato con quel cambio sarà il TOP.
Piccola provocazione: riguardo al V8, che senso ha farci pagare più bollo e più superbollo se tanto il motore è lo stesso e i cv rullati saranno sempre 400 scarsi?(fatevi una risata, è solo una battuta.)
r-tronic è un elettroattuato classicoOriginariamente Scritto da bruce
s-tronic è un doppia frizione
s-tronic meglio di r-tronic sulla carta, cambia + veloce, in D è + dolce, ecc...
il + grosso difetto dell'r-tronic è che in D non funziona bene, ma è "effetto smart", e cmq è molto "grezzo" a leggere in giro, nel senso di "pacche sulla schiena"
l's-tronic in D è dolce ed in S molto sportivo, sull'R8 è la perfezione...
era ora direi cavolo...
In effetti luca1981mo hai ragione.Non ho mai avuto modo di provare s tronic,ma r tronic e' molto nervoso come cambio,non sempre preciso e per trovare la cambiata dolce in funzione manuale bisogna spesso cercare i giri giusti di cambiata e sollevare un pelo l'acceleratore nel momento del passaggio tra una marcia e l'altra.Lo trovo anche abbastanza rumoroso sia in drive che in manuale..parlo del mio che tra l'altro e' stato appena aggiornato in audi.
Una volta risolto questo ''difetto'', l'R8 sarà veramente al TOP..
Supercar, comoda quando si vuole (leggasi anche fluida come un diesel
l'r-tronic è monofrizione meccanico robotizzato (e-gear lamborghini), l's-tronic doppia (provato su un tts mi veniva il vomito, sembrava di guidare un scooter col variatore ahahhaha)
---------- Post added at 15.09.41 ---------- Previous post was at 15.02.54 ----------
hai ragione ***** :-(Se esce il V10 con Stronic, so già con cosa cambiare la 997
Quel motore abbinato con quel cambio sarà il TOP.
Piccola provocazione: riguardo al V8, che senso ha farci pagare più bollo e più superbollo se tanto il motore è lo stesso e i cv rullati saranno sempre 400 scarsi?
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cavoli io l'esatto contrario...l'r-tronic è uno spettacolo, mai sollevato il piede dall'acceleratore e botte nella schiena doverose su una macchina del genere...l's-tronic, ripeto, l'ho provato su un tts quindi cavalli quelli che sono, ma troppo fluido, io il cambio marcia lo voglio sentire.
in drive non lo trovo così scandaloso, di sicuro molto meglio di quella mer** di tiptronic porsche
Il tiptronic porsche l'ho provato su una turbo,sicuramente piu' lento di quello della r8 ma molto piu' dolce e silenzioso.r tronic lo trovo molto veloce ,ma a mio avviso resta troppo rumoroso,gli innesti soprattutto a regimi bassi se non coperti dal sound del motore a pieni giri si sentono troppo.
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