beh se tra tetto panoramico, navigatore, magnetic ride e altri optional c'è un aggravio di circa 100 kg lo senti eccome in un uso pistaiolo...e penso che ci ballino dei secondi..con 100 kg il rapporto peso potenza cambia in maniera rilevante.
beh se tra tetto panoramico, navigatore, magnetic ride e altri optional c'è un aggravio di circa 100 kg lo senti eccome in un uso pistaiolo...e penso che ci ballino dei secondi..con 100 kg il rapporto peso potenza cambia in maniera rilevante.
Anche con 50/60 kg cambia, fidati.....Originariamente Scritto da AndyGTI
si infatti...io sono il primo che sostiene che anche con poche decine di kg la differenza la si sente...in pista però e con un po di esperienza..su strada normale meno di 100 kg penso siano difficili da percepire...perchè è un po come viaggiare con un passeggero a bordo o da soli...io personalmente fatico a sentire la differenza ad essere sincero e parliamo di circa 70 kg in più...già con 2 persone oltre a me a bordo un po si sente la differenza..che diventa evidente anche ad un inesperto se la macchina è a pieno carico (no baule)...4 persone sono almeno dai 250 ai 300 kg in più..
diventa evidente perchè con oltre 200 kg in più proprio le prestazioni calano in maniera molto evidente...mentre con meno di 100 kg cambiano ma magari se ne accorge prima il cronometro che non le tue sensazioni...
se accendo il clima e c'é una persona a bordo la macchina diventa un polmone,non so voi,ma la differenza a pieno carico non solo si sente ma si soffre :D
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
quotissimo!!!! sensazione uguale!!!
si si a pieno carico mi sembra di fare fatica io a pigiare sull'acceleratore...
Con 1 passeggero io nn sento differenze ne tanto meno con e senza clima...........ragazzi sono sempre 265 cv non 80 cv...........ma come fate a sentire ste differenze??
anche da elaborata?
cmq penso sia normale dai..
Scaricando la pressione sempre nelal turbina, si può andare incontro a qualche problema?Ragazzi una Info abbastanza importante...
nei motori TFSI (Tutti i 2.0) c'e' un meccanismo chiamato PCV utilizzato per recuperare i vapori olio che arrivano dall'albero motore..
questo sistema ha la possibilita' di deviare i vapori direttamente nei condotti di aspirazione o di ributtarli a monte del compressore della turbina..
il tutto e' comandato da una valvolina che in caso di depressione nel condotto di aspirazione, fa entrare un po' di vapori olio in aspirazione direttamente, in caso di pressione (quindi con il turbo in pressione) si chiude e devia i vapori direttamente prima della turbina.
ecco il sistema:
in viola il tubo che porta i vapori dal basamento al sistema di ricircolo
in azzurro e rosa le valvoline che comandano il ricircolo
la freccia rossa indica il senso del flusso in caso di farfalla chiusa o turbo non in pressione
la freccia verde il flusso quando la turbina spinge
giallo & rosso il tubo che collega il sistema alla turbina.
veniamo al succo del discorso.. le valvoline dopo un po' di tempo si inceppano e incominciano i problemi.. in rilascio il motore rimane accelerato o gira male al minimo, in fase di accelerazione la pressione viene scaricata nel basamento e ritorna nella turbina.. ce ne accorgiamo dal fatto che la macchina va leggermente di meno (che sia per questo che quella di macs andava di piu'?) e spara fuori olio dal tappo di rabbocco..
Ricapitolando: se il minimo rimane accelerato o comunque ci mette molto a scendere di giri o non e' regolare, c'e' perdita di pressione e prestazioni o trovate olio sotto il tappo di rabbocco bisogna cambiare la valvola..
e' tutto venduto in blocco, il codice e' 06F 129 101 F (miraccomando l'F e non la C) dovrebbe costare nell'ordine dei 30€..
purtroppo anche cambiando il tutto il problema si ripresenta, l'olio con il tempo rovina le valvoline o le inceppa..
gli americani hanno studiato il sistema per eliminare il problema, fanno scaricare sempre la pressione nella turbina a prescindere, eliminando le valvole e tappando il collegamento ai collettori di aspirazione:
la modifica costa 99$ prodotta dall'americana bulletproof : http://www.bshspeedshop.com/store/pr...at=1013&page=1 a breve arrivera' anche lo step 2 con il polmoncino di compensazione
spero di esser stato utile :D
per tutti i possessori di 2.0 Tfsi che presentano questo problema, andate in concessionaria e fatevela cambiare in garanzia.. (e' lo stesso problema che ha avuto Macs poco tempo fa quindi presumo sia abbastanza comune.)
P.S. (la mia proprio adesso che devo andare al Ring doveva avere sta magagna?? che diavolo non arrivera' mai in tempo..)
Questa modifica porta solo benefici?
qualcuno di voi sulle vostre S3 ha cambiato le molle delle valvole? .... se sì, a quanti km ?
...Non odiare chi hai amato, sarebbe un odio pieno d'amore......
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