Clima acceso.....mangia cavalli

[utente cancellato 11]

Ciao ragazzi, volevo condividere l'immensa gioia per aver sentito la netta differenza nell'erogazione della potenza, tra clima acceso e spento. Direte " bella scoperta!" ed avete ragione, ma avendo la A6 da poco tempo e usata relativamente poco, non mi era passato nemmeno nell'anticamera del cervello di provare a spegnere il clima, anche perchè qui al nord, nelle scorse settimane, era la succursale del Sahara. Oggi che fa un po freschino ho voluto provare a guidare col clima off.......madre di Dios che motore!!! Se prima la potenza si sentiva, era evidente il 'tiro', ora lo è sensibilmente di +. Una goduria

Come si comportano le vostre? Mi chiedo questo perchè capisco su una 'piccola' il clima la fa sedere, ma su un 2.7 e 132 Kw pensavo fosse meno 'importante', invece mi sbagliavo


ps: nei giorni scorsi ha piovuto ed h voluto testare l'abs.....non ci sono riuscito ste gomme sono appiccicate per terra, dove con altre auto eri già in bloccaggio (ma non sono Audi) con lei no. Proverò di nuovo. L'esp....funziona

[TTerribile]

Io non ho una a6, ma ti assciuro che tra clima accesso e spento non sento nulla di percettibile...
Più che altro se c'è aria caldo/umida fuori sento la differenza di erogazione ( ma questo a prescindere dal clima..)

[emi78]

Anch'io nn sento la differenza tra clima acceso o spento. Mah... forse ero abituato con la mia Punto che con il clima acceso nn camminava proprio.
Cmq Hitch fai benissimo a vedere se tutto funziona sulla tua A6.... l'importante è che nn vuoi vedere anche se funzionano gli airbag.

[dan_87]

io sulla mia il clima lo sento abbastanza!

[jpdonn]

Anche io sulla mia lo sento eccome....:(

[RST'72]

Anche a me sembra strano, io non mi accorgo assolutamente della differenza.

Per quanto riguarda l'abs tempo fa ho fatto delle prove anch'io, ma perfino sul bagnato è difficile sentirlo entrare in azione, almeno per come lo intendevo io su vecchie auto con pedale "tremolante"

[utente cancellato 11]

Ragazzi, mi spiegate come fate a non sentire un'assorbimento di potenza? E' notorio che una pompa del refrigeratore e tutto ciò che lo circonda l'impianto ne assorbe parecchia..diciamo che su una A6 siamo nell'ordine di 6/8 cv.

Diciamo pure che 6/8 cv sono quelli che si possono guadagnare con piccole modifiche(che io non farò mai per aver superato quel periodo e per...aver già dato) e quando avviene tutti che gridano " un missile! Adesso si che tira di brutto!"

E' chiaro che un motore poco potente ne risentirà molto di più, ma sono certo che anche su un 2.7 si fa sentire

A presto bella gente, torno a verniciare la casetta degli attrezzi

[alexx]

Quoto, l'assorbimento di potenza del compressore in modo lieve ma si sente.

[TTerribile]

Ragazzi, mi spiegate come fate a non sentire un'assorbimento di potenza? E' notorio che una pompa del refrigeratore e tutto ciò che lo circonda l'impianto ne assorbe parecchia..diciamo che su una A6 siamo nell'ordine di 6/8 cv.

Diciamo pure che 6/8 cv sono quelli che si possono guadagnare con piccole modifiche(che io non farò mai per aver superato quel periodo e per...aver già dato) e quando avviene tutti che gridano " un missile! Adesso si che tira di brutto!"

E' chiaro che un motore poco potente ne risentirà molto di più, ma sono certo che anche su un 2.7 si fa sentire

A presto bella gente, torno a verniciare la casetta degli attrezzi

Io ho provato ad aprire e spegnere e non si sente nulla di percepibile e di prove ne ho fatte..
Forse sulle A6 avendo ben altra massa e specie sul 2.7 si sente maggiormente..altrimenti non saprei..

[utente cancellato 11]

Io ho provato ad aprire e spegnere e non si sente nulla di percepibile e di prove ne ho fatte..
Forse sulle A6 avendo ben altra massa e specie sul 2.7 si sente maggiormente..altrimenti non saprei..

Diciamo che la cubatura è un tantino diversa e lo sforzo per raffreddare gli interni della 6 è notevole (sempre rapportato alla TT).

La mia impressione è stata data da un ambiente caldissimo e clima sotto sforzo, cioè la temperatura interna era notevolmente più alta di quella impostata (22°).

Detto questo, mi piacerebbe soffermarmi su una cosa: il compressore assorbe il suo fabbisogno (6/8cv) in modo lineare e quindi non in funzione della potenza erogata. Se una vettura ha 200 cv alla massima potenza, significa che 'guidando normalmente' questa la si sfrutta al 45/50%. Leggendo queste ipotetiche cifre, ne consegue che i 6/8cv sono >6% della potenza al momento disponibile. Beh diciamo che non è poco e che, infatti, nella fase di ripresa-accelerazione si ha una sensibile zavorra che penalizza e affatica il motore nel raggiungimento della massima potenza.
Che ne dite?