il paraurti davanti sembra un po tanto una tamarrata
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falla cosě ivo
http://www.raeder-motorsport.de/html/audi_ttrs.html
quella si che é ala leggenda eheh
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falla cosě ivo
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quella si che é ala leggenda eheh
č un tt rs pronto pista, ogni appendice aerodinamica ha un suo perché...
grazie valerio
mi hai aperto un mondo nuovo.
sono giŕ stato 2 volte da reader a prendere informazioni
(č a 3km dal ring)
stasera scrivo e chiedo info sia su ala che su cofano.
quello č proprio il cofano VLN
e le pinnette sui parafanghi mi intrippano troppo
grazie
Ultima modifica di R-power; 31-07-2012 alle 15:15
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-- Funny BUT real quotes: (thx to..) --_.:R32:._YOU can count ON !! Everytime !!1."Motorsport:first U need lot of money(better NOT yours),then your 2 balls can help to go faster"(R-power)2."R-power:faster than Bisio,nicer than Vettel"(Craw)"..& more Macho than Dom.Toretto"(Vin-Gasolio)3."YODA:...concreto diretto e QUALCHE VOLTA molto simpatico" (Briccola "Carruggi.Vettel")
io sono stato per informazioni e apprendere lo stato dell'arte su TTRS a
ottobre scorso anno con UMMA
giugno di quest'anno
Non ho perň ancora fatto nulla, sempre per la vicenda garanzia sui My12 audi (e per il fatto che la mia ha estensione a 4 anni)
Sono sicuramente molto competenti e disponibili,
mi hanno detto che se ti organizzi con loro tempo prima,
ti fanno i lavori tra un venerdě e sabato mattina e poi testi il tutto in pista con loro disponibili per necessitŕ.
io ho parlato per la mia di:
mappa e scarico,
freni
handling
e di piccole ottimizzazioni generali.
tranne mappa e scarico che appunto sono soggetti per me al mondo garanzia
le restanti cose son giŕ state fatte sulla mia
(se si escludono cerchi da 9,5 coi 265 da 18 che qua non sono a libretto)
anche loro bucano i cofani (o meglio prendono quelli della VLN) e bobinano plasma.
sul discorso mappa scarico poi, stante che al momento la mia
(pochi giorni fa per fare un esperimento e verifica con 2 amici č finita su un banco prova 4wd dei piů utilizzati con caldazza da 30 gradi e benza elvetica da 98)
sembrerebbe aver dato circa 385cv e qualcosa piů di 500Nm.... a pari andamento dell'originale...
stante che il mio obiettivo anche a mappare era stare sui 390 con coppia piatta tipo la OEM, penso di non aver fretta di mappare.
il sound poi mi piace giŕ molto cosě (giŕ solo coi tubetti milltek e il finale SOUND-audi)
Tornando a READER,
assolutamente stupendo a mio avviso,
a me fa solo un pň paura avere il tuner a 800km
(sai discorsi da vecchietto tipo MOGLIE E BUOI...)
io poi con il "maggico-tony" mi trovo benone, per le piccole e poche cose che faccio io....
ma ho visto poi che anche lavori di titolatissimi tuNNerZ sono poi tornati nelle capaci mani del buon toni per ritornare ad affidabilitŕ necessaria....
sarei a posto cosě
Ultima modifica di R-power; 04-08-2012 alle 02:48
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Ivo 385 solo cambiando filtro aria e bobine?
sarebbero:
filtro
bobine (secondo il produttore danno mediamente il 6%)
tubi milltek
scarico sport audi
haldex HPP e olio 5w50 e cerchi oz leggeri (nel caso possano influire)
-----
son state fatte anche delle misure senza bobine e senza filtro (facili da togliere) e sembrerebbe che la mia sia un esemplare che probabilmente giŕ in origine nasce a 340 e forse una manciatina di piů.
-----
perň a me di prove al banco non č mai fregato nulla (e non ne capsico nulla), lasciata fare solo per esigenze di misurazione pezzi di questi 2 amici.
essendo poi io perň razionale e ingiegnierino precisino di natura, adesso andiamo a fondo:
- proviamo con altri 2 banchi diversi a fine estate-autunno
- se avanza voglia e tempo rimettimao scarico stock e proviamo auto stock con solo HPP e olio 5w50
-----
a dirti il vero mi č capitato solo 2 volte di trovare RS-stronic per strada (ed entrambe casualmente al gate-ring e una devo anche caricarla sul tubo)
entrambe, partendo per il giro (e quindi immagino tirando fino almeno a metŕ discesa dopo il bridge) le ho sorpassate in accelerazione.
una spider, una coupč ed entrambe con 2 a bordo.
io non avevo ancora le bobine.
non so cosa avessero loro perň.
Non me ne fregio certo (non me ne cala nulla), ma mi farebbe pensare che a macchien circa stock forse la mia aveva un pelino di spunto di cavalli... sono andato via qualche metro, niente di che, perň la mia ha passato le altre immagino entrambi giů tutto perchp forse quello č il punto dove č piů frequente al mondo metter giŕ tutto....
perň ripeto, nulla di che.
in generale non ho nulla da lamentare da erogazione e spinta.
forse la mappa eliminerebbe totalmente l'ormai leggera (grazie alle bobine) inerzia iniziale all'apertura gas,
ma magari porterebbe quelche piccola altra riottura balle.
tanto č un inerzia che senti solo in strada all'inizio del primo sorpasso, poi come ricordi sui passi svizzeri, il problema non sussiste (gottardo etc)
anzi č forse meglio che ce l'abbia rischio meno botti e patente.
In pista la tieni in tiero ed č assolutamente inavvertibile (a meno di girare in pista gokart)
PS:
riguardo alle bobine tra un pň apro un GDA multiforum (tipo quello haldex e whiteline al proposito)
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da ignorante penso che la tua sia ben slegata, le altre magari meno.
alla fine ha fatto piů ring che strada la tua belva!! :)
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
potrebbe avere ragione Massi, cmq se apri gda bobine, fammi sapere :D (cavoli non costano poco perň)
si'
ma come hpp le rivendi benissimo
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