Originariamente Scritto da
R-power
oski,
ti ringrazio,
ma c'era roba davvero paura li.
poi obiettivamente se guardi:
- stato nostre strade (fxx credo che in 100km di italia la devi mandare in revisione ferrari x geometrie)
- tasse italia (la maggior parte li pagava all'anno una panda 1000 nuova)
- vandalismo italia
- limiti velocitŕ italia
nel settore delle coupč prestazionali il TTRS appunto per italia mi sembra un veicolo davvero bilanciato nei punti sopra esposti.
COFANO-LEGGENDA
semplice.
giŕ lo volevo fare con TTS,
volevo degli estrattori di calore (non prese aria, sia ben chiaro)
recuperato quindi cofano TT grandinato bianco ibis
tagliato "ivo's engineering" in similitudine vetture 24h rennen ring e TTRS-24h
anche se in realtŕ le branchie zona turbina non le abbiamo fatte causa impalcature passaruota che nella 24h non esistono e sfogano il calore, mentre nella stradale ci sono e bloccano lo sfogo.
quindi su una stradale mettere le branchie li in altro a destra sarebbe solo estetica.
aperti quindi estrattori:
- zona radiatori anteriori
- zona testata-turbina
poi:
- saldato tutto con allume come il cofano,
- rinforzato le zone adiacenti alle tagliate con schiume varie da carrozziere
- trattato tutto elettricamente per ridare consistenza all'allume tagliato
- stuccato e lisciato
- verniciato suzuka grey
- trovate griglie allume con trama molto simile a griglia radiatore, annerite ed applicate
- smontati ganci dal mio cofano
- montato il tutto
- impacchettato mio cofano originale e messo in cantina
il carrozziere in questione, quello che da svariati anni segue le mie micro-modifiche sulle varie subby-mitsu-vag ha esperienza fin dagli anni 70 in lavori su carrozzeria pro-gara.
lavorano li un carrozziere ebi-motors abituato ad allargare porsche a manetta e il mitico mc-gyver che ha manualitŕ incredibile unita a gusto per i particolari derivante da precedente lavoro nell'hificar esoterico.
il lavoro NON č economico, principalmente causa bastardaggine materiale alluminoso TT
(fosse stato cofano golf in ferro costava meno della metŕ)
volendo si puň fare con cofano in carbonio o in fiberglass.... non gradito agli sbirri.
questo č OEM con anche il codice 8J
č piaciuto a molti, anche al raduno di domenica.
Faratech ha visto come lavora questa carrozzeria e ha mandato la vari suoi clienti "fulminatini" sia per robe cosě (passaruota feritoiati per rs6) che gente in cerca di cambio colore o wrapping.
prezzo del gingillo 1600e cofano escluso
(se volete vi do i dati del carrozziere e ve ne fa uno uguale, oppure personalizzato alla vostra maniera; ormai c'ha preso la mano e sa procedura e trucchi)
non ha sotto degli studi aerodinamici, perň ha fatto 35 giri al ring, tutto l'inverno
un w.end a -20 in engadina
zero problemi.
non esce dal profilo cofano, a parte l'aria calda che esce che magari determina qualche variazione aerodinamica (non so...) non fa rumore, non vibra, cofano immobile, tergi lavorano a dovere.
nella mia modesta ignoranza č idoneo
tengo un telo in politene nel baule.
quando piove, anche forte, giŕ a 20kmh non entra acqua.
se parcheggio all'aperto con pioggia metto telo sopra cofano e non entra nulla.
mi hanno anche fatto 2 tappi da mettere sopra le prese e fermare con fascette nel caso dovessi fare svariati giorni con maltempo
(quest'anno non li ho usati)
PATELLONE-LEGGENDA:
ho unito il cofano "estrattore"
a un patellone plastica OEM (roba da 30-40e)
a cui č stata data la funione di "prese-aria-fresca" (che aiutano poi a spingere fuori dagli estrattori l'aria calda stagnante interna, che giŕ sale verso l'alto, ma cosě č spinta)
su questo abbiamo prolungato di ca 2cm tutte le prese aria sotto, allungate le patelle freni, aggiunte altre 3 prese sotto.
tutto con plastica morbida da passaruota e rivetti plastica
(roba che se tocchi un gancio cancello, un dosso, un qualcosa cede per prima senza rovinare la struttura audi e te la trovi per terra dietro l'auto; ti fermi la raccogli e alle prime 2 ore libere alzi con cric e con altri rivetti plastica la rimetti al suo posto)
anche queste senza grande fondamento scientifico, un pň a buon senso.
anche queste han fatto, ring, passi, altre cose e l'inverno senza problemi.
TEMPERATURE.
purtroppo queste 2 cose le volevo provare con olio mobil peak-life 5w50 e invece una serie di ritardi ha fatto si che nella stessa week montassi COFANO+PATELLO e olio pakelo krypton racing 5w50
quindi come risultato ho la somma dei 2.
riscontri:
- in autostrada a 130kmh a pari condizioni meteo di quella week di settembre c'erano circa 8gradi di delta
- al ring ottobre non č mai andata sopra 127.
- si nota una maggore velocitŕ a scendere di temperatura (forse perň qui il pakelo č l'indiziato maggiore)
- in coda a motore caldo mi segna sempre 95-98 contro i 100-103 di prima
- non devo piu stare a rompermi ad aprire il cofano quando arrivo; esce una caldazza e si raffredda velocissimamente.
CONCLUSIONI:
premetto che queste ansie temperatura son tutte "pippazze" mie (arrivo dalle moto che il motore l'hanno in vista e raffreddano bene xche ti cuociono i peli delle gambe...a ahhahh).
- l'auto č stata progettata OEM, ha girato il mondo coi tester OEM, la vendono per durare almeno 2 anni garanzia senza rompere le palle in tutto il mondo (raeder stesso corre con olio 5w30 castrole edge OEM)
- se ha problemi va in protezione
- non ha certo bisogno di ste mie micropirlate (che se spendevo l'equivalente in ferie o topa era meglio...)
- č l'ennesima delle nostre caXXXate che facciamo per "sentire" che la cosa va meglio; in realtŕ va uguale....
ahahahah
personalmente son soddisfatto
sbirri han detto nulla in merito
oggetto caro, ma a mio parere rivendibile facilmente in futuro a cambio auto a persona
che abbia circa le stesse idee, ma voglia (risparmiando ovviamente sul mio costo totale comprando un usato) saltare tutta la fase di:
- recupero oggetto
- verifiche del caso
- produzione e ottimizzazione
plug&play in 5 minuti si monta e smonta, al massimo lo rivernici se l'auto non č suzuka grey
hope this help
se becco qualche foto cofano le carico
appena lo unirň alla ALA-LEGGENDA e alla GRIGLIA-LEGGENDA
sarň davvero felice ed appagato di tutte le mie vakkate...
ahahah
Quattro Anelli.... un mito.... una storia.... Audi Is My Life
Permessi di Scrittura
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....Ciao,Mauro.
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