@umma:

gomme toyo su arcasting, gli stessi di TTS
fatto prove prima di ordinare auto su quella del gentilissimo kistch

la configurazione č:
strada: toyo stock sui 19 stock
pista: vedi sopra
neve: pirelli con stock audi da 18"

se interessano a qualcuno ho:
oz 19x9J x TT ultraleggera HLT crystal come nuovi
e michelin PS3 con 1500km con peletti (che se non vendo uso dopo le toyo)

riguardo a modifiche:
leggi vagoc.oc.uk sia per IC che forse piu' per radiatore olio.
durante autunno inverno mi documento, per inizio 2012 si agisce, se del caso.
documentatevi anche Tu e cugino che assieme a Stefano poi valutiamo come agire, magari riunendo qualche collega "cilindro-disparo".
Cerchiamo di fare un investimento pulito, efficace, lungimirante.

per ring settembre salgo semi-stock (a parte HPP e le cose che ho giŕ a casa da montare):
č gita di caxxate con amici e primi assaggi ringosi con FUNF
poi ci riproviamo piů seriamente nel 2012

@hitch:
piů che correre in pista č girellare amatorialmente nel rispetto del mezzo (prese le opportune cautele sui componenti piů delicati)
in realtŕ questi giocattoli si rovinano di piů sulle nostre orrende strade che se condotte con criterio sul liscio nastro asfaltato delle piste

in generale penso che ci sia da raddreddare un pň piů che quanto faccia la casa sia motore che freni per dargli piů serenitŕ e longevitŕ.
per questio radiatore olio, tubi aria freno e DP

personalmente non son mai stato un fanatico dei CV.
preferisco:
- riuscire a sfruttare con un buon handling quelli che ho (e qui supportati da ottima coppia mi sembrano sufficienti)
- non rovinare il tipo di erogazione del modello stock che č davvero piacevole
- non snaturare il sound rauco e "strano" del Funf
- assolutamente preservare la garanzia; quindi se qualcuno guarderŕ dentro al cofano sarŕ solo se garantita-la-garanzia !!!

@all:
thanks

Vi posto un simpatico video che da idea del motivo del cambiamento.
principalmente il sound (che con milltek era molto gustoso su TTS, ma impareggiabile rispetto al gusto della R32)
in secondo luogo sto scoprendo in questi giorni che in sostanza il motore TTRS č una R32 turbizzata (prendete con ragionamento le mie parole)
la erogazione di coppia del FUNF č molto simile al piacere di quida della R32, porbabilmente perň con 200NM di piů....
TTS aveva motore fantastico davvero, ma povero di coppia sotto i 2500 e per strada talora era poco gustoso. (sopra nulla da dire)