R-power .: ül fünf :.

[R-power]

@a71.
grazie.

varano come tutte le piste non farti problemi
ha un asfalto + abrasivo di monza, meno di franciacorta
non esiste pista spaccamacchine, ma solo pilota spaccamacchine.
i cordoli li eviti e sei a posto
cura bene la pressione-temperatura delle gomme e dell'olio durante la guida. tieni controllati i freni e l'olio freni
impara bene le linee giuste prima di tirar a fondo per non dover poi fare manovre azzardate per tener dentro l'auto.
inizia con ESP in sport, poi quando ti sentirai sicuro decidi se disinserirlo.
scaldi motore freni cambio prima di entrare, alterni giri spinti a giri rilassati, fai rafreddare tutto prima di fermare e spegnere e puoi star la 100.000km
la macchina la rovini più nelle nostre belle strade che in pista

la geometria pista è già modificata
sul loro sito trovi tutto, contatti, telefoni e scarichi anche i tempi di ogni macchina
ti consiglio la open pit da 120e: sono 3,5 ore libere dove fai e provi con serenità tutto quello che vuoi.
è un gran bell'ambiente sereno.

divertiti e facci sapere

[A71]

Grazie R power, se sono libero dal lavoro vado, qualche pistaiolo mi ha detto che a Varano se non usi i cordoli non vai avanti e non ti diverti contrariamente ad altre piste, la mia esperienza è limitata....... come si dice a Genova "speremmu"...... ora vado sul sito.......

[R-power]

@checco:
sicuramente per un pò non giro con il FUNF,
sia per rientrare dalle spesucce non proprio minime delle 2 trasferte Ring,
sia per avere il tempo per riflettere bene su cosa fare al comparto scarico-freni.
E' auto molto bilanciata, non sarà mai auto pista, non voglio scompensare l'equilibrio
Se riesco a liberarmi da casini lavoro vengo a farti compagnia.
ottimo per pastiglie e soprattutto per gomme.
prenditi un manometro da kart o di alta precisione.
è ora fondamentale per i tuoi miglioramenti

@dani:
da secoli la vedo così:
- sulle moto (motociclista di hypersport da una ventina di anni buoni) ho sempre solo fatto micro-variazioni: tolto qualche kilo, pedane, gomme serissime, olio freni tubi treccia pastiglie terminale filtro aria e olio top e 3000 regolazioni assetto. Chiunque proponesse di "toccare" il motore la risposta era: "ci sono centinaiate di tecnici jap da anni a spremere quasi 200cv-litro affidabili, senza offesa ma dubito che il nostro esperto di paese sappia fare meglio" (se poi si entra in tecnici da scuderia corse alla jeremy burgess il discorso può cambiare)
- queste auto ormai da anni sono davvero a livelli di sofisticazione elevata nel comparto motore; magari crollano impietosamente su dettagli secondari (sedili in pelle ridicola) o componenti da economia di scala (haldex, freni, etc).
Ritengo che fare grandi variazioni sia alla lunga controproducente dell'equilibrio generale.... e tutte queste auto non nascono ne gt3, ne lotus, ne catheram... inutile pensare di portarle a fare quel compito.
Cerco quindi di fare solo piccole cose abbastanza comuni e di validità ed affidabilità riconosciute.

Riguardo alla segretezza:
essendo io vecchietto e dell'epoca della non presenza di forum e computer....
già sapere pro e contro di una gomma dovevi girare fisicamente per settimane
il progresso si basa sulla condivisione
i forum sono stupendi strumenti per massimizzare conoscenze ed esperienze.
chi pensa di trarre vantaggio dalla segretezza, credo sia "povera persona".
E' su altri temi che si può misurare il vantaggio singolo o la "superiorità" (ammesso che ciò serva)

scusate il "pistolotto del vecchio"... agevolo qualche stupenda foto di frozenspeed al ring-parte1:

[Simusss]

Complimenti per tutto Ivo... FOTO DA 10++++++++++++++

[LUPIN]

Davvero bellissime foto

[dany]

@checco:
sicuramente per un pò non giro con il FUNF,
sia per rientrare dalle spesucce non proprio minime delle 2 trasferte Ring,
sia per avere il tempo per riflettere bene su cosa fare al comparto scarico-freni.
E' auto molto bilanciata, non sarà mai auto pista, non voglio scompensare l'equilibrio
Se riesco a liberarmi da casini lavoro vengo a farti compagnia.
ottimo per pastiglie e soprattutto per gomme.
prenditi un manometro da kart o di alta precisione.
è ora fondamentale per i tuoi miglioramenti

@dani:
da secoli la vedo così:
- sulle moto (motociclista di hypersport da una ventina di anni buoni) ho sempre solo fatto micro-variazioni: tolto qualche kilo, pedane, gomme serissime, olio freni tubi treccia pastiglie terminale filtro aria e olio top e 3000 regolazioni assetto. Chiunque proponesse di "toccare" il motore la risposta era: "ci sono centinaiate di tecnici jap da anni a spremere quasi 200cv-litro affidabili, senza offesa ma dubito che il nostro esperto di paese sappia fare meglio" (se poi si entra in tecnici da scuderia corse alla jeremy burgess il discorso può cambiare)
- queste auto ormai da anni sono davvero a livelli di sofisticazione elevata nel comparto motore; magari crollano impietosamente su dettagli secondari (sedili in pelle ridicola) o componenti da economia di scala (haldex, freni, etc).
Ritengo che fare grandi variazioni sia alla lunga controproducente dell'equilibrio generale.... e tutte queste auto non nascono ne gt3, ne lotus, ne catheram... inutile pensare di portarle a fare quel compito.
Cerco quindi di fare solo piccole cose abbastanza comuni e di validità ed affidabilità riconosciute.

Riguardo alla segretezza:
essendo io vecchietto e dell'epoca della non presenza di forum e computer....
già sapere pro e contro di una gomma dovevi girare fisicamente per settimane
il progresso si basa sulla condivisione
i forum sono stupendi strumenti per massimizzare conoscenze ed esperienze.
chi pensa di trarre vantaggio dalla segretezza, credo sia "povera persona".
E' su altri temi che si può misurare il vantaggio singolo o la "superiorità" (ammesso che ciò serva)

scusate il "pistolotto del vecchio"... agevolo qualche stupenda foto di frozenspeed al ring-parte1:

la penso proprio come te , poi l ambiente di questo forum è stupendo e qundi non c è di meglio che condividere le proprie esperienze con persone che nutrono la stessa passione.
Ciao

[A71]

R Power, non ci conosciamo di persona, ma se credi in almeno metà di ciò che scrivi sei proprio un grande! Anche io vengo dall'epoca nella quale i computer non esistevano, prima di trovare i così detti pezzi giusti investivi un patrimonio in soldi e tempo, nessuno ti metteva sulla strada buona, solo raramente trovavi uno disinteressato che ti aiutava..... (spesso perchè aveva cambiato auto e non gli interessava più quel modello, soprattutto nel mondo delle competizioni)..... spesso non ci si rende conto di quanto aiuti condividere le proprie esperienze......
Per ciò che riguarda elaborare una vettura la ttrs è bella proprio perchè è fruibile in molteplici condizioni..... per renderla adatta davvero alla pista penso che gli interventi da fare siano così radicali che converrebbe comprare un'altra auto, magari con il roll bar dentro e sicuramente il divertimento sarebbe assicurato. Io credo che lascierò la mia stock almeno a livello di motore, in caso interverrei sull'impianto frenante che fa molta scena, ma non mi piace come feeling sul pedale, oltre che montare la famigerata centralina HPP per migliorare la guidabilità in modalità sportiva con il controlli esclusi. A proposito di controlli elettronici, l'altro giorno rientrando a casa in un tornante stretto in salita a destra (asciutto) per dare strada ad un auto che scendeva mi sono fermato a centro curva.... ebbene per ripartire o faccio retro o resto lì e consumo anche i cerchi in quanto con la ruota post alzata la vettura non si muoveva come se fosse posteriore senza il minimo autobloccante...... alla faccia della trazione quattro......

[R-power]

cari,
metto qua,
lo trovate anche nel topic ufficiale Ring.torno 2...

Prima di mettere (dopo il w.end Ring RSclub che sta per iniziare),
video miei alcuni simpatici, altri pallosi anche se velocini,
mi sembrava corretto ed interessante per tutti pubblicare questo reale MANICO
Paal Richard Eidsvold
(lo trovate su google o tra i miei di FB)
norvegiese, ex rallysta, ora pilota campionato GT e varie,
simpaticissimo e molto alla mano....

guidava bmw Z4 stock di rentracer.de con gomme stokkissime (riwa e iacopo hanno potuto verificare)
l'ho beccato sabato con iacopo su una color bronzo, poi metterò video
e poi domenica con mischa.
ha detto che era li per prendere feeling...... ahahahah
se sapessi fare 1/100 di quello che sa fare lui....
FUNF su quel terreno con toyo e HPP era almeno 2 minuti avanti,
ma ci si deve inchinare alle vere capacità personali !
non sarei durato la curva dei box con quella saponetta che guidava lui
mega-chapeau,
buon divertimento.

a seguire metterò qualche altro inseguimento divertemnte e l'8.09....
ma credo che vada tutto a next week.

[Mr. Pellet]

Bellissime foto e altrettanto il video! Che spettacolo uscire di drift in tutte le curve... e anche la tua ul funf mi sembra già bella cattiva!
Ma Ivo.... era una Z4 M o sbaglio???

[TTerribile]

...non mi sembrava avesse i 4 scarichi...