Olio Tiptronic

[hiend1970]

Ciao,
dovrei fare il "tagliando" al tiptronic della mia Audi A6 3.0 Tdi quattro del 2004 qualcuno mi puo' gentilmente indicare il tipo di olio utilizzato e l'esatta indicazione della sigla.
Grazie, andrea

[Azzo]

Devi andare in audi con il numero di telaio e te lo danno loro, a seconda della data di produzione l'olio è diverso e addirittura potrebbe essere necessario un aggiornamento alla centralina. Il cambio olio del tiptronic è una delle operazioni più delicate da fare anche se sembra banale (compreso il livello che va fatto con un attrezzo speciale a una certa temperatura del fluido)
Metti solo olio audi se no rischi di tritare il tiptronic

[albetdi]

Beh, un attimo, solo olio Audi, mi pare un' eresia, l' Audi non fa olio, cmq recati presso un' officina specializzata in cambi aut. domanda in giro, chi c'è delle tue zone..

[Azzo]

Beh, un attimo, solo olio Audi, mi pare un' eresia, l' Audi non fa olio,

E infatti non fa olio, ma lo fa produrre per i propri cambi su specifiche ZF e l'olio cambia a seconda del numero di serie del cambio e addirittura della versione del software della centralina di comando.

Siccome questi dati sono fruibili solo all'audi e forse alle assistenze ufficiali ZF (ma qui il condizionale è d'obbligo e comunque sono poche per ogni regione), bisogna andare in uno di questi due posti a prendere l'olio.

Io ho dato il consiglio migliore che ritengo di poter dare, poi ognuno fa come vuole, però attenzione che se si mette anche il miglior olio del mondo ma non è compatibile al 100% con il tiptronic i problemi non li avrai al ritiro dell'auto ma magari 2 anni e 50mil km dopo e allora prova a tornare da chi ti ha fatto il lavoro a dirgli che l'olio non andava bene...

Un'ultima considerazione su una cosa che proprio non capisco, io se posso sono il primo a cercare di risparmiare qualcosa, soprattutto in questo periodo, però su un componente che ha bisogno di manutenzione solo ogni 60mila km (qualcuno dice anche 90mila) e che costa sui 6000 euro se si guasta vale la pena di non andare in audi e risparmiare 100 o 200 euro?
Ai posteri l'ardua sentenza!

[albetdi]

A parte che in Audi nn lo sanno fare, come mi è stato detto, se va bene così, nn si tocca, è eterno. Ne dicono di eresie in Audi, tutto ciò che ha lubrificazione, ha usura...cmq io ho fatto fare i tagliandi del cambio in un centro ZF

[Azzo]

Cioè il tuo service ti dice che non sanno farlo? Io mi porrei il problema di cercare un'officina seria, non di far cambiare l'olio al cambio in ZF, diciamo le cose chiaramente: nell'officina Audi dove vai tu non sanno farlo, da qui a dire che in Audi non lo sanno fare...io l'ho fatto fare nella mia officina Audi con piena soddisfazione, dove mi hanno consigliato di rifarlo tra 60-80 mila km, che dipenda dalla serietà dell'officina più che dalla casa madre?

P.S. La ZF non fa olii, fa cambi, l'audi invece fa le automobili che montano quei cambi

[albetdi]

Ascolta, in Audi mi han detto che se va bene nn bisogna toccarlo....E nel centro ZF dove sono stato, ne avevano di olii diversi e cambi revisionati e pronti all' uso, infatti tutte le manutenzioni me le faccio da me, come ho sempre fatto con le auto precedenti. A parte se dovessi fare qualcosa di più invasivo....vado dal mio meccanico di fiducia....
P.S. La ZF progetta e produce cambi manuali e automatici per quasi tutte le case, di conseguenza è lei che dice che tipo di olio e manutenzione ci va fatta. In tanti casi ho sentito che dopo il cambio olio ecc fatto in Audi e anche su passat, il cambio dopo è diventato rumoroso..Un meccanico appena tornato da un corso proprio su Tiptronic, l' altr' anno, mi ha detto: " Se va bene, nn si tocca, sono cambi eterni..."

[Azzo]

Cosa non é chiaro in quello che dicevo poco sopra: "nell'officina Audi dove vai tu non sanno farlo, da qui a dire che in Audi non lo sanno fare..." se poi vuoi convincermi che i concessionari Audi sono tutti uguali a quello che conosci tu ti dico subito che non ci riusciresti... Oppure metti in dubbio che a me invece l'hanno fatto (bene) in Audi e che mi hanno consigliato di rifarlo tra 60-80 mila km?
Comunque direi di non tediare oltre gli altri forumisti e chiudere qui...anche perché siamo OT

ciao

[albetdi]

Ciao, nn voglio tediare nessuno, solo metter in guardia da certe posizioni che "certe" conce, che poi dicono che è meglio nn toccare il cambio. Allora mi sono rivolto a un centro ZF, raccomandato qui sul forum. Tutto qua....in conclusione, è sempre meglio fare le manutenzioni sul cambio in ogni caso; e anche sulle altre parti..

[IMPULSORE]

Ciao, nn voglio tediare nessuno, solo metter in guardia da certe posizioni che "certe" conce, che poi dicono che è meglio nn toccare il cambio. Allora mi sono rivolto a un centro ZF, raccomandato qui sul forum. Tutto qua....in conclusione, è sempre meglio fare le manutenzioni sul cambio in ogni caso; e anche sulle altre parti..

Aggiungo anch'io qualcosa da professionista del settore.

Sta cosa che se il cambio va bene non va toccato... lo dicono in tanti, forse troppi...... allora diciamo anche che se un motore va bene perché cambiar l'olio?

Comunque Azzo dice bene... non tutte le officine sono uguali, anch'io ci rimango male se mi dicono che il mio lavoro è uguale a quello che fanno gli altri.

Il lavoro di un professionista Autoriparatore non è mai uguale a quello di un altro, perché ognuno ci mette del suo in qualsiasi operazione che esegue, poi nel settore Cambio Automatico ancor di più!

Esempio, mi piacerebbe sapere se... nella manutenzione eseguita sull'auto di Azzo, è stata utilizzata una stazione lavacambi, se è stato utilizzato un pre - trattamento chimico di pulizia e un post - trattamento di protezione.

Per quanto riguarda il tipo d'olio, certo che andare in concessionaria con il telaio è il percorso più semplice e il più scontato, ma non il solo percorribile in quanto ci sono sul territorio officine con un Know How da fare invidia alla rete ufficiale, perché nel proprio lavoro mettono il cuore e la passione che molto spesso non si trova altrove.

Per acquistare l'olio giusto è necessario leggere cosa riporta il cambio, nel caso di ZF possiamo trovare il 5HP nelle diverse varianti, oppure sempre più spesso il 6HP19 - 26 e naturalmente ci sono alcune variabili anche per l'originale come:
G 060162A2 - in alternativa ZF Lifeguardfluid8
G 052162A2 - G052516A2 in alternativa Mobil-Esso LT 71141, oppure ZF Lifeguardfluid5
G 055055A2 - G055162A2 in alternativa Shell ATFM 1375.4 - 1375.6 oppure ZF Lifeguardfluid6 Plus,

Chiedo scusa se mi sono dilungato, ma l'argomento è complesso e tortuoso e non si può generalizzare!