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Discussione: miglior regime cambiata diesel

  1. #11
    Audi lover L'avatar di MrFloyd
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    Citazione Originariamente Scritto da Beso Visualizza Messaggio
    Ciao, anche io ho una A3 TDI 140cv.
    Ho trovato un grafico di potenza/coppia da cui si vede che la coppia massima di 320nm è costante dai 1750 fino ai 2500 giri.
    Non sono sicuro perché è il mio primo diesel ma mi chiedevo se non fosse meglio cercare di stare in questo range di giri per avere la migliore accelerazione.

    Cambiare a 2500 giri è un po' prestino... Rischi di cadere sottocoppia quando metti la marcia superiore... Diciamo che intorno ai 3500 giri, cambiando, passi alla marcia superiore e ti ritrovi bene in coppia!
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  2.  

  3. #12
    New entry L'avatar di Beso
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    Citazione Originariamente Scritto da MrFloyd Visualizza Messaggio
    Cambiare a 2500 giri è un po' prestino... Rischi di cadere sottocoppia quando metti la marcia superiore... Diciamo che intorno ai 3500 giri, cambiando, passi alla marcia superiore e ti ritrovi bene in coppia!
    Grazie MrFloyd,
    il grafico cui mi riferivo è questo:



    praticamente da 1500 a 3000 giri c'è il 90% della coppia massima disponibile poi cala drasticamente.

  4. #13
    Audi lover L'avatar di MrFloyd
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    A 2500 sei a 320nm, a 3500 sei a 270nm... Considera che sei già in movimento e come minimo a 90Km/h, quando in terza ti ritrovi a circa 2500giri... Quindi 3500 è la cambiata ottimale (opinione personale)... Pensaci bene: sfruttare solo 850 giri per ogni marcia, in piena accelerazione, significa che cambi marcia "ogni secondo"... Fallo andare il motore, anche se la coppia inizia a calare dopo i 2500 ;) l'allungo ne guadagna ;)
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  5. #14
    Audi lover L'avatar di vittocecco
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    Il miglior regime di cambiata lo capisci dopo un po' di prove... l'importante è che il motore non "si sieda", facendo perdere accelerazione alla vettura...
    Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
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  6. #15
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    sono daccordo con voi, la mia a3 tdi 170 cv common rail dopo i 4000 rpm è ferma... forse anche prima, se metto in sport e calco giu tutto o quasi tutto mi cambia a 5100 rpm, però da 4000 rpm a 5100 è morta, infatti non spinge più una sega, come mai secondo voi i cervelloni tedeschi hanno progettato la S in questo modo, in teoria la S servirebbe ad avere il motore più pronto ..invece se ti trovi durante un sorpasso rischi veramente che quello che tu stai sorpassando ti sorpassi a destra perche il motore non tira più!!

  7. #16
    Audi lover L'avatar di alvisescarpa
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    sono daccordo con voi, la mia a3 tdi 170 cv common rail dopo i 4000 rpm è ferma... forse anche prima, se metto in sport e calco giu tutto o quasi tutto mi cambia a 5100 rpm, però da 4000 rpm a 5100 è morta, infatti non spinge più una sega, come mai secondo voi i cervelloni tedeschi hanno progettato la S in questo modo, in teoria la S servirebbe ad avere il motore più pronto ..invece se ti trovi durante un sorpasso rischi veramente che quello che tu stai sorpassando ti sorpassi a destra perche il motore non tira più!!

    esatto fede è proprio il ragionamento per cui ho aperto questa discussione!

  8. #17
    Audi lover L'avatar di vittocecco
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    ... come mai secondo voi i cervelloni tedeschi hanno progettato la S in questo modo...
    La butto lì... la gestione del cambio è "pronta" per una rimappatura del motore che sposti leggermente verso l'alto il regime di potenza massima...



    Con una mappatura simile, neanche troppo spinta, il "punto di cambiata ottimale" dovrebbe avvicinarsi a quanto previsto dalla S...
    Ultima modifica di vittocecco; 24-10-2013 alle 14:41
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  9. #18
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    La butto lì... la gestione del cambio è "pronta" per una rimappatura del motore:
    Non credo sia questo il motivo, che fa? Prima ti vietano di modificare l'auto e poi ti mettono un cambio pronto per "mappare" il motore...

  10. #19
    Audi lover L'avatar di alexx
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    Anche la mia dopo i 4000 giri e' vuota, quindi confermo (anche dopo diverse prove) che il miglior regime per cambiare marcia e' fra i 3700/3800 non oltre.
    Ultima modifica di alexx; 01-11-2013 alle 16:52

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di vittocecco
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    Non credo sia questo il motivo, che fa? Prima ti vietano di modificare l'auto e poi ti mettono un cambio pronto per "mappare" il motore...
    Lo vietano a noi, normali utenti e che vogliamo la vettura riparata in garanzia... diverso il discorso in pista...
    Ovviamente è una mia idea...
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