PUNTA-TACCO

[moschitomax]

Ciao, ho da poco comprato una a3 1.6 del 2002 e ho notato che non posso piu' fare il TACCO-PUNTA ossia accellerare e frenare in curva che serve moltissimo per riequilibrare l'auto ,
non so se e' una cosa dell'audi quella di togliere gas nel momento in cui si preme il pedale del freno.
Risulta anche a voi sulle vostre auto?

[PalettoneV6]

Non so sui benzina, ma sui mototi TDI questo avviene...il freno va a tagliare tutto il gas
Il tacco punta riesco a farlo senza questo problema:
esempio

rettilineo e poi curva
tiro fine alla fine del rettilineo, pestatone per staccare e nel momento in cui scalo marcia vado ad accelerare col tacco, mantendendo frenato con la punta
questa accelerata serve pèer dare giri al motore, in modo lineare, così' la marcia bassa che ho innestato non salga rapidamente di giri dado quella specie di frustata, evitando anche danni
Invece la frenata con piede sinistro è impossibile farla con questi motori
In pista la facevo col la clio, per affrontare una curva veloce, mantenedo accelerato col destro e frenando con sinistro, tutto per non far perdere giri al motore....prima di impararla ci è voluto un po' ed è pericolosissimo farlo in strada...

[alvisep88]

Nell'S8 di mio papà ho notato la stessa cosa: se mentre sei in movimento e stai dando gas tocchi il pedale del freno, l'acceleratore viene "disattivato"....io una volta volevo pulire i dischi dei freni (avevano una "pellicola" di ruggine perchè l'avevo appena lavata) frenando mentre andavo, e ho osservato lo stesso comportamento di cui parli tu...credo sia normalissimo nelle auto con acceleratore elettronico...
ciaoo!

[PalettoneV6]

la maggiorpate di auto con acceleratore elettronico fa questo...ma non tutte

[Rick]

Ciao, ho da poco comprato una a3 1.6 del 2002 e ho notato che non posso piu' fare il TACCO-PUNTA ossia accellerare e frenare in curva che serve moltissimo per riequilibrare l'auto ,
non so se e' una cosa dell'audi quella di togliere gas nel momento in cui si preme il pedale del freno.
Risulta anche a voi sulle vostre auto?

a3 1.6 del 2002 e sei di milano?

mi hai rubato l'auto?

comunque io non ci ho mai fatto caso a ciò, sarà che sono un impedito che non sa fare punta/tacco.....

[ste77]

per tacco punta io intendo la doppietta in scalata che fa in modo che l'auto si inserisca senza impuntarsi nè lei nè il cambio...se stiamo parlando della stessa cosa come credo.... a me nn pare che tagli...anche se è difficoltoso con la mia fare il tacco punta..perchè bisogna premere parecchio l'accelleratore in quanto ha una zona morta abbondante prima di rispondere...nn potendo (al momento) fare prove + specifiche in pista...ne potendo rischiare di arrivare lungo nel mentre mi perdo a scalare......morale mi riesce molto di rado

[PalettoneV6]

per tacco punta io intendo la doppietta in scalata che fa in modo che l'auto si inserisca senza impuntarsi nè lei nè il cambio...se stiamo parlando della stessa cosa come credo.... a me nn pare che tagli...anche se è difficoltoso con la mia fare il tacco punta..perchè bisogna premere parecchio l'accelleratore in quanto ha una zona morta abbondante prima di rispondere...nn potendo (al momento) fare prove + specifiche in pista...ne potendo rischiare di arrivare lungo nel mentre mi perdo a scalare......morale mi riesce molto di rado

si, diciamo la stessa
a me riesce meglio con l'acceleratore dell'3 che è a soletta...sulla clio ho monato una pedaliera che ha il pedale acceleratore con una mezza linguetta che mi semplifica l'arrivarci col tacco

[moschitomax]

forse si e' fatta un po di confusione il PUNTA-TACCO ossia frenare e accellerare contemporaneamente
serve nel caso in cui si entra forte in curva e si va a toccare il freno l'auto andra a portare il peso sullasse anteriore alleggerendo il posterore che tendera' ad all'argarsi (sovrasterzo) dando anche il gas con il freno l'auto andra' a ridistribuire il peso sul posteriore riequilibrandosi.
comunque si puo' provare per i meno esperti , vedendo se il gas viene tagliato semplicemente frenando ed accellerando in rettilineo in piena sicurezza.

[PalettoneV6]

forse si e' fatta un po di confusione il PUNTA-TACCO ossia frenare e accellerare contemporaneamente
serve nel caso in cui si entra forte in curva e si va a toccare il freno l'auto andra a portare il peso sullasse anteriore alleggerendo il posterore che tendera' ad all'argarsi (sovrasterzo) dando anche il gas con il freno l'auto andra' a ridistribuire il peso sul posteriore riequilibrandosi.
comunque si puo' provare per i meno esperti , vedendo se il gas viene tagliato semplicemente frenando ed accellerando in rettilineo in piena sicurezza.

a a velocità ridotte

[ste77]

forse si e' fatta un po di confusione il PUNTA-TACCO ossia frenare e accellerare contemporaneamente
serve nel caso in cui si entra forte in curva e si va a toccare il freno l'auto andra a portare il peso sullasse anteriore alleggerendo il posterore che tendera' ad all'argarsi (sovrasterzo) dando anche il gas con il freno l'auto andra' a ridistribuire il peso sul posteriore riequilibrandosi.
comunque si puo' provare per i meno esperti , vedendo se il gas viene tagliato semplicemente frenando ed accellerando in rettilineo in piena sicurezza.

quindi durante la percorrenza della curva effettui sta manovra.... dico bene?

quello che dico io invece è in fase di scalata e credo che vada fatta con auto dritta in staccata per l'appunto.