Io trovo la manovra del punta tacco abbastanza "incasinata", specie se l'acceleratore sta 4 cm più sotto del freno e non è incernierato a pavimento...
E' un problema solo mio?
Io trovo la manovra del punta tacco abbastanza "incasinata", specie se l'acceleratore sta 4 cm più sotto del freno e non è incernierato a pavimento...
E' un problema solo mio?
infatti ho specificato che la frnata col sx è un'altra cosaOriginariamente Scritto da domme
scusate ma si sta facendo un bel pò di confusione...
la manovra de punta -tacco consiste nel dare un colpo di gas durante la frenata per portare il motore al giusto numero di giri per evitare il bloccaggio delle ruote motrici al momento del rilascio della frizione.
la movra del freno+accelero è utile per tenere l'avantreno in aderenza, va fatta con 2 piedi (non con uno!!!!) il sinistro frena e il destro accelera, ci vuole molta sensiblità sul peide sinistro per evitare una frenata brusca (che è proprio quello che non vogliamo ottenere!! )
BYE BYE...
attenti o voi che entrate...
tecnicamente si,ma in pratica ha la stessa efficacia
non proprio...la frnata col sx la fai col gas aperto con la stessa marcia...il tacco punta è tutt'altrotecnicamente si,ma in pratica ha la stessa efficacia
BYE BYE...
attenti o voi che entrate...
ma e' possibile togliere questo settaggio che l'audi ha fatto potendo effettuare liberamente il frena -accellera senza che l'auto tagli il gas ?e in che modo?
Le cose che possiedi, finiscono col possederti.
con la mia se schiaccio il freno e accellero sale di giri....fatta la prova in rettilineo strada sgombra e bassa velocità
Non credo....forse forse rimappando ma non ne sono così sicuro...
ex Audi A3 8L 1.6 8v Ambition 3p '99, rosso laser -----> LINK <-----
Mazda MX-5 NB 1.6 16v black
Audi A4 Avant 8E B6 1.9 TDI 130cv '04, nero ebano perla
il gas viene tagliato non immediatamente ma dopo 1-2 secondi stando contemporaneamente con il gas aperto e il freno sciacciato.
Le cose che possiedi, finiscono col possederti.
bè riproverò....ma sarà colpa dell'ESP?
no, il problema son gli acceleratori elettronici....l'esp interferisce solo alla partenza tagliano i giri...infatti se butti giù la frizione con la prima dentro e acceleratore a paletta, il motore non supera i 3000 giri....cosa che non avviene se c'è esp disattivatobè riproverò....ma sarà colpa dell'ESP?
BYE BYE...
attenti o voi che entrate...
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