Io con S3 8L, S8 D2 tiptronic,e direi con quasi tutte le macchine che ho guidato sono abituato a fare il puntatacco quasi sempre e funziona benissimo nonostante l'acceleratore elettronico!!boooohhh
Io con S3 8L, S8 D2 tiptronic,e direi con quasi tutte le macchine che ho guidato sono abituato a fare il puntatacco quasi sempre e funziona benissimo nonostante l'acceleratore elettronico!!boooohhh
forse il fatto di tagliare il gas quando si frena dopo 2 secondi è un discorso di sicurezza.io personalmente non mi fido di tutta l'elettronica.e pensare che il futuro sono auto drive by wire che non hanno neanche il piantone dello sterzo.se un giorno tutto impazzisce,tu giri a destra e l'auto va a sinistra?brrrrr
il tacco punta non da problemi anche se l'acceleratore è elettronico, perchè frenando prima e poi accelerando non succede nula di anomalo...invece lasciando il gas aperto e frenando, il gas viene chiusoOriginariamente Scritto da TIA 88
Io con S3 8L, S8 D2 tiptronic,e direi con quasi tutte le macchine che ho guidato sono abituato a fare il puntatacco quasi sempre e funziona benissimo nonostante l'acceleratore elettronico!!boooohhh
beh non mi preoccuperei più di tanto...calcola che da tempo i veivoli militari e ora anche quelli civili sono flybywire, la stessa cosa del drivebywireforse il fatto di tagliare il gas quando si frena dopo 2 secondi è un discorso di sicurezza.io personalmente non mi fido di tutta l'elettronica.e pensare che il futuro sono auto drive by wire che non hanno neanche il piantone dello sterzo.se un giorno tutto impazzisce,tu giri a destra e l'auto va a sinistra?brrrrr
BYE BYE...
attenti o voi che entrate...
eheh... questa è una cosa che facevo spesso tanto che, appena scoperta, per un periodo era una mania...con tante auto veniva male... erano anche anni fa...Non so sui benzina, ma sui mototi TDI questo avviene...il freno va a tagliare tutto il gas
Il tacco punta riesco a farlo senza questo problema:
esempio
rettilineo e poi curva
tiro fine alla fine del rettilineo, pestatone per staccare e nel momento in cui scalo marcia vado ad accelerare col tacco, mantendendo frenato con la punta
questa accelerata serve pèer dare giri al motore, in modo lineare, così' la marcia bassa che ho innestato non salga rapidamente di giri dado quella specie di frustata, evitando anche danni
Invece la frenata con piede sinistro è impossibile farla con questi motori
In pista la facevo col la clio, per affrontare una curva veloce, mantenedo accelerato col destro e frenando con sinistro, tutto per non far perdere giri al motore....prima di impararla ci è voluto un po' ed è pericolosissimo farlo in strada...
con questa non ci avevo pensato... stasera provo
il punta tacco l'ho provato diverse volte domenica... però non rende come su altre auto.. va gestito bene e io non son gran che brava..
"In me sono tutte le strade, ogni distanza, direzione o fine mi appartiene, sono io. Il resto è la parte di me che chiamo il mio mondo esteriore."
si ma sono gestioni multiple....cioè ad un dato comando ho + possibilità cioè se salta un fusibile o salta una centralina nn caschi micabeh non mi preoccuperei più di tanto...calcola che da tempo i veivoli militari e ora anche quelli civili sono flybywire, la stessa cosa del drivebywire..perchè per ogni comando avrò 5 centraline 5 cavi 5 relè 5 fusibili...etc etc ..mi ricordo il racconto di un amico che lavorava in Agusta.....e del resto cosa costa un agusta?!
su un auto invece..al max ne faranno un paio di possibilità....se le bruci....è andata
e poi nella guida sportiva l'elettronica dovrebbe essere out no?
ma si tranquilla, pian pianino ti ci abituerai!eheh... questa è una cosa che facevo spesso tanto che, appena scoperta, per un periodo era una mania...con tante auto veniva male... erano anche anni fa...
con questa non ci avevo pensato... stasera provo
il punta tacco l'ho provato diverse volte domenica... però non rende come su altre auto.. va gestito bene e io non son gran che brava..
ma allora le facevi le pestate col sinistro
beh credo che un qualche dispositivo di sicurezza lo mettano....si ma sono gestioni multiple....cioè ad un dato comando ho + possibilità cioè se salta un fusibile o salta una centralina nn caschi mica
su un auto invece..al max ne faranno un paio di possibilità....se le bruci....è andata
e poi nella guida sportiva l'elettronica dovrebbe essere out no?
per la guida sportiva...ahimè...bisogna solo procurarsi un bel mezzo di una volta....
BYE BYE...
attenti o voi che entrate...
anche la mia s3 8l non gradisce l'accelleratore giu mentre si frena col sx..uffi per quanto riguarda il fly/drive by wire, sarà anche sicuro e quel che vuoi ma sono sempre filtri tra il pilota e la strada.Anche i vari sistemi di variazione del rapporto di riduzione a seconda della velocità dell'auto.Le nostre auto non accettano le tecniche di guida che si sono sviluppate tanti anni fa quando c'erano meno complicazioni.Su you tube girava un video di walter rohrl con la S1 e un camera car sulla pedaliera.Riassumendo tacco punta e frenata con sx no perchè taglia l'acceleratore,pendolo con l'haldex è un azzardo.....mi comprerò un bel kart!niente elettronica!
Ultima modifica di aldoS3; 09-10-2008 alle 21:55
spieghiamo la manovra pendolo?! come si fà senza fischiare contro un muro?!!
Da quel che ne so io consiste nell'anticipare l'ingresso in curva dato che il comportamento di una TI è sottosterzante all'inizio,poi dando gas e facendo perdere aderenza al posteriore ( se l'haldex vuole farci questa cortesia) si controsterza abbastanza bruscamente e il retro della macchina pendola...a questo punto si affonda il gas e si sfrutta la motricità del 4x4 per schizzare fuori dalla curva.spero di non aver detto castronerie.Bisognerebbe fare un track day sulla neve per imparare bene senza rischiare di sfasciare tutto!
frenata col sinistro.....e punta-tacco!
[ame]http://it.youtube.com/watch?v=DGIiarIrUCI[/ame]
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