La mia Audi A4 B5 1.8T 20v AEB del 1995

[A4-180]

ah,avevi la b5 prima andre'

L'unica foto che ho...qualche mese prima di venderla..

[blasix'70]

bella,anche questa hai tirato fuori gli scarichi

anche i cerchi son belli peccato ke siano 5x100 giusto?

[A4-180]

bella,anche questa hai tirato fuori gli scarichi

anche i cerchi son belli peccato ke siano 5x100 giusto?

Aveva già il para con il buco...e le 2 curvette verso il basso..era il minimo da fare!

No,5x112..li ho ancora in garage..li avevo pure provati sulla b6 ma non mi piacevano come sulla b5..

[blasix'70]

Andrea hai visto la mia con i nuovi cerchi?

[A4-180]

Andrea hai visto la mia con i nuovi cerchi?

Si,ma non andiamo troppo O.T su 3d altrui...spostiamoci..

[Audi18]

gran mezzo...bellissima verde.
beato te con i 18 pensa che mi sono informato ultimamente con verona x i 17 ma niente...max i 16

grazie x la prevenzione OT;)

[EPROM1982]

Complimenti, è tenuta benissimo!

[Audi18]

Grazie Eprom!
Eccco dei 3d aperti di recente su questa macchina.
Li riunisco qua:
Problema turbina
http://forum.audirsclub.it/showthrea...-95&highlight=
ruggine sotto batteria
http://forum.audirsclub.it/showthrea...oto&highlight=
Modifica intervalli service e reset
http://forum.audirsclub.it/showthrea...are&highlight=

[Audi18]

Ecco visualizzato il comportamento della lancetta della temperatura che fa come gli pare.
Nel mio caso avevo i cablaggi da rivedere c'era un filo che faceva massa quindi è stato sostituito con il relativo fusibile(pensavo fosse il bulbo perchè falo stesso gochetto quando parte)

1/9/11 ore 2.01 km 246326 Autostrada per Firenze(era molto caldo)->temp indicata 65°C


1/9/11 ore 2.34 km 246353 arrivo Firenze-temp indicata circa 70°C


1/9/11 ore 2.46 km 246363 attraversata città Firenze-temp indicata circa 90°C


1/9/11 ore 4.15 km 246407 arrivo a casa Firenze-temp indicata circa 75°C


Simpatico fenomeno vero?tra l'altro l'elettroventola logicamente non partiva mai..nemmeno attaccando il clima(classico testo di funzionamento)

---------- Post added at 01.11.21 ---------- Previous post was at 00.54.37 ----------

-Poi ho sostituito batteria e lampadina della chiave che non illuminava più(non ho il telecomando sebbene abbia la centralizzata)
codici:
n90262401 batteria
n90314501 lampadina

ecco la foto dei "morti":)


---------- Post added at 01.32.54 ---------- Previous post was at 01.11.21 ----------

dato che avevo una luce dell'illuminazione del tacho che mi aveva salutato ho deciso di cambiarla.
Vanno eprò sostituite tutte le luci non solo una.Nel mio caso le luci erano 7 come si vede nei cerchi rossi quindi ho comprato
7x 4A0919040c
Il codice del mio tacho è 8d0919033d made in UK
Per sostituirle è facilissimo basta staccare il meno della batteria,accedere alle viti anteriori di fissaggio del tacho che stanno dietro la plastica del piantone dello sterzo e poi dopo aver disconnesso i camblaggi che stanno dietro al tacho quest'ultimo viene via facilmente.
Le lampadine poi sono fermate a mo di baionetta sul tacho e basta girarle che si sbloccano.

[Audi18]

Allora ecco il resoconto della giornata.
Sono andato dal quelli che mi avevano revisionato la turba.Infatti mi persistevano dei sintomi nonostante il cabio completo di tutto ciò che sta intorno la turba ovvero N75,valvola bypass,tubi olio mandata e ritorno,tubi acqua mandata e ritorno,tubi uscita e entrata aria turbina ecc.
Praticamente quando affondo da bassi giri(sotto i 2000)la macchina è come se si impiccasse e non va assolutamente fino a 2000giri dove inizia a caricare la turbina per poi arrivare a un sighiozzo a 3000giri ed un altro sui 4500(seeempre a questi giri).
Mentre se accellero linearmente tutto questo non succede.
Mi hanno detto che molto probabilmente potrebbe essere un problema al debimetro che non fa miscelare l'aria nella camera di scoppio non gestendo bene una richiesta di aria repentina(kick down).Il problema è che ho già cambiato il debimetro...ma forse è da ricambiare o ripulire...vedrò.Hanno consigliato comunqu di controllare in movimento i valori di massa d'aria con il vag.Il problema è che non so assolutamente come fare...qualcuno di voi sa aiutarmi?sa darmi esattamente i valori di riferimento e sopratutto cosa devo guardare?

Se il deb fosse ok allora il problema potrebbe stare nelle valvole che dato il prolungato uso a gpl potrebbero aver sofferto e quindi non lavora più benissimo(in quel caso stica...alla fine è un fenomeno che non da noia).

Controllando l'olio...ho finito 3litri in 4000km!!si starà assestando la turbina?mah...

Abbiamo poi appurato che l'elettroventola non funzia di nuovo e che anche la ventola che va con il motore non va.
Questa infatti a motore caldo dovrebbe essere molto dura da muovere alla luce del fatto che è collegata a una viscofrizione direttamente alla cinghia.La mia invece a motore caldo si muove come se fosse libera qunidi responso ...da cambiare la viscofrizione...

che pa**e però!!

uff ecco il codice 058121350 per 130eurini(la ceco su ebay.de)
e le foto