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Discussione: Improvvisa perdita di potenza in accelerazione!!!

  1. #11
    Audi lover L'avatar di salvoA6_3.0_T.D.I.
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    debimetro?

  2.  

  3. #12
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    Debimetro nuovo...già cambiato, ma il problema resta.

  4. #13
    Audi lover L'avatar di Banjo911
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    Sgasare ogni tanto fa solo bene, a me lo hanno consigliato per non fare intasare il FAP, provvedo ogni 5000 km a far una bella tirata in sicurezza e speriam vada sempre tutto bene!!!

    Marco

  5. #14
    Audi lover L'avatar di Scotsman
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    Io in quegli anni li avevo audi a4 e Passat v6 tdi e avevo un sacco di problemi col debimetro.......
    1° teorema dello Scottie:

    " Un corpo in stato di quiete non muta la sua condizione nemmeno per rispondere al telefono."

  6. #15
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    Prova a pulire e a tappare la valvola egr con la pulzia dei collettori di aspirazione e vedi se risolvi....LA VALVOLA ANCHE DA SOLO LA PUOI pulire...per i collettori....se hai dimestichezza puoi farlo da solo....PROVA non costa nulla!!

    Mastaro Fans Club socio N°51

  7. #16
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    Infatti anche in officina hanno detto che vogliono procedere per gradi e iniziare dalla valvola EGR e collettori, e poi chissà...speriamo bene...
    Cmnqe, vi manterrò aggiornati...
    Domanda: ma se fosse la EGR, drovebbe darmi il problema anche a bassi regimi...tipo in città???? oppure solo ad alti regimi, quando la macchina è più sollecitata???
    premetto che sono ignorante in materia...

  8. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da drake.nu Visualizza Messaggio
    Ciao , il problema deriva dalla centralina che và in recovery.
    Il sintomo da tè descritto , nella maggioranza dei casi può dipendere da un blocco della geometria variabile della turbina.
    Proverei a controllare prima di tutto , il tubicino che arriva al polmoncino di comando della geometria variabile , in seconda analisi , il funzionamento dell'elettrovalvola di comando (N75).
    C'è comunque una prova empirica che puoi fare anche da solo : potresti provare a muovere l'astina di comando della geometria variabile verso l'alto e verso il basso , per vedere non sia bloccata. In questo caso potrebbe dipendere da incrostazioni nella turbina.
    OK, finalmente risolto il problema con soli 150 euro...il problema era il malfunzionamento dell'elettrovalvola di comando della geometria variabile...ora tira che è una bellezza.
    Grazie mille a drake.nu per la sua precisa indicazione...GRANDEEEEEEE....
    e grazie anche a tutti quelli che hanno gentilmente risposto a questo mio problema. !!!GRAZIE!!!

  9. #18
    New Entry L'avatar di drake.nu
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    E' un piacere che abbia risolto il problema , e complimenti a tè per aver postato la soluzione del tuo problema. Purtroppo , capita troppo spesso sui forum , non parlo di questo in particolare , che tanti utenti scrivano solo per chiedere aiuto , e non spieghino agli altri come hanno risolto il problema , affinché possano condividerne l'esperienza.
    Non sò se tu abbia pagato poco o tanto per l'intervento , dipende dalle prove che ha fatto il meccanico ; solo per informazione , l'elettrovalvola ha un costo di c.ca 40 €.
    Ciao.

  10. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da drake.nu Visualizza Messaggio
    E' un piacere che abbia risolto il problema , e complimenti a tè per aver postato la soluzione del tuo problema. Purtroppo , capita troppo spesso sui forum , non parlo di questo in particolare , che tanti utenti scrivano solo per chiedere aiuto , e non spieghino agli altri come hanno risolto il problema , affinché possano condividerne l'esperienza.
    Non sò se tu abbia pagato poco o tanto per l'intervento , dipende dalle prove che ha fatto il meccanico ; solo per informazione , l'elettrovalvola ha un costo di c.ca 40 €.
    Ciao.

    OK, spero di essere stato indirettamente d'aiuto a qualcun'altro... il prezzo 150 euro è comprensivo di manodopera (onesto devo dire)...la valvola è costata circa 70/80 euro, ovviamente nuova.
    Cmnque, ripeto, la macchina è ritornata quasi sullo stesso scatto e potenza di quando aveva qualche anno in meno (intendo quando era nuova)...è un vero piacere guidarla adesso.
    pensa te che la turbina ha pure 180.000 km....figuriamoci se cambiassi anche quella...

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di cadutoqua
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    a4 avant 19 tdi

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    le tdi iniettore pompa hanno la n75? non è sui solo turbo a benzina?

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