Improvvisa perdita di potenza in accelerazione!!!

[drake.nu]

le tdi iniettore pompa hanno la n75? non è sui solo turbo a benzina?

Ne sono dotati anche i pompa rotativa , purché a geometria variabile.
La valvola , simile nel funzionamento alla N18 , che comanda l'apertura/chiusura della valvola EGR , serve proprio per l'apertura delle palette del turbo al variare della quantità dei gas di scarico che ne investono la "girante calda" .

[loschiaffo]

Ciao , il problema deriva dalla centralina che và in recovery.
Il sintomo da tè descritto , nella maggioranza dei casi può dipendere da un blocco della geometria variabile della turbina.
Proverei a controllare prima di tutto , il tubicino che arriva al polmoncino di comando della geometria variabile , in seconda analisi , il funzionamento dell'elettrovalvola di comando (N75).
C'è comunque una prova empirica che puoi fare anche da solo : potresti provare a muovere l'astina di comando della geometria variabile verso l'alto e verso il basso , per vedere non sia bloccata. In questo caso potrebbe dipendere da incrostazioni nella turbina.

ciao.
vedo la discussione.
per pulire le palette della turbina e il sistema di aspirazione in generale, puo essere utile uno di quegli spray tanto pubblicizzati?
chi di voi li conosce bene? funzionano??
rimuovendo con lo spray i residui, questi "pezzi di sporco" vanno in giro dentro le camere di scoppio e la marmitta, non si rischia di fare danni in altre parti?

[rafcolos]

Ciao a tutti,
mi capita questo problema sulla mia audi a3 sportback del 2009
quando accelero non supera i 2200 giri e in strada non va oltre i 120 km ora.
premetto che ho già sostituito la wg e la N75.ma non cambia niente....
qualuno ha qualche suggerimento, o soluzione in proposito?
ringrazio in anticipo,buona giornata

questo è l'errore che mi da con il vag com.



Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 LS HW: 03L 906 022 BQ
Component: R4 2.0l TDI G000SG 9978
Revision: 13H01--- Serial number: AUX7Z0HNFNA0JC
Coding: 0000072
Shop #: WSC 84224 676 738886
VCID: 81031D44D8F74B161BD-80D4

1 Fault Found:
000069 - Boost Pressure Control Valve/Solenoid (Bank 1)
P0045 - 000 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 197561 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.04
Time: 20:11:30

Freeze Frame:
RPM: 782 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Load: 100.0 %
Lambda: 18.1 %
Absolute Pres.: 979.2 mbar
Temperature: 36.0°C

Readiness: 0 0 0 0 0

[brian ò CONNOR]

l'errore che ti ha dato è il map...ossia il sensore della pressione del turbo che si trova sull'intercooler. in audi costa circa 70€
ti allego un link giusto per farti capire qual'è e quanto viene il commerciale, anche se te lo sconsiglio, su questi sensori molto meglio gli originali

https://www.autoparti.it/abakus/13300244

[rafcolos]

intanto grazie mille per la risposta,
non riuscivo a darne fuori.....
il meccanico si è tenuto la macchina 2 giorni,e me la ridata dicendomi che per lui non ha guasti..
vedo di trovare l'originale....e ti faccio sapere.
grazie ancora ciao.

[cadutoqua]

hai risolto?????????????? potrebbe essere anche un semplice sfiato delle tubazioni di aspirazione. sulla mia, si era cotto l oring del tubo in uscita dal turbo. ogni tanto sfiatava e andava in protezione....
se la pressione nel circuito è bassa per una perdita, va in protezione per evitare danni alla turbina.