il problema se vuoi l originale è che arrivato al magazzino ricambi, con telaio chiedi le molle e il magazziniere inizia a sclerare. a parità di modello di molla esistono diversi codici a seconda dell allestimento della vettura ad esempio se hai la ruota di scorta oppure il ruotino, il codice cambia. se hai il kit riparazione cambia se hai la trazione 4 ad ogni minima modifica di allestimento il codice cambia quindi riuscire a trovare l originale diventa impegnativo. . .
Io sono passato da un'assetto s-LINE ad uno a ghiera regolabile, e a prescindere dall'altezza che posso regolare a mio piacimento, sembra addirittura più confortevole, meno secco ma più frenato.
80000 km Per gli ammo sono già alla fine
S-LINE - 20mm
Eibach -30mm
Sconsiglio vivamente l'originale per il costo e per il risultato finale
Quoto, sono passato dall'assetto sportivo (-20 mm, quello duro quando non serve, per intenderci) a un KW Variante 2.Originariamente Scritto da Naftone4
Sono a -35 mm, potrei scendere tantissimo, ma preferisco tenerla alta per avere poche preoccupazioni... e per non esagerare con gli angoli.
L'assetto è rigido, ma quasi meno di prima...
Stesso prezzo di Eibach + BilsteinSulle 900€ circa
Beh... entrati nella "filosofia" dei codici di allestimento, il discorso è meno complesso di quello che potrebbe sembrare.
1) Nel listato degli allestimenti della vettura si cercano i codici alfanumerici a 3 cifre che cominciano con 0J. (classe di peso assale anteriore) e 0Y. (classe di peso assale posteriore).
2) Sul catalogo ricambi si cerano molle e ammortizzatori che riportino i codici della STESSA classe di peso e contemporaneamente il codice dell'allestimento prescelto:
1BA = assetto standard
1BE = assetto sportivo
1BV = assetto S-line
Io ho montato le molle Eibach ProKit (quelle nere) -3 cm accopiati dagli ammortizzatori originali a stello accorciato e rettificati(messi a nuovo),il tutto mi ha costato sui 850€ senza manodopera,pero il risultato e magnifico.
'3.2 FSi'
Quoto
per me è l'accoppiata migliore anche in considerazione del prezzo e del risultato finale
Come al solito si tratta sempre di capire il perchè si vuole avere un assetto più sportivo.
Se il discorso è solo estetico cambiare anche gli ammortizzatori può risultare una spesa in più. E se poi la vettura è ancora in ottimo stato, così come le sue sospensioni,m beh allora non è così fondamentale se e solo se si parla di estetica.
Si adotta un kit di molle che non abbassi troppo la vettura e che di conseguenza non vada troppo a incidere sulla "qualità di lavoro" degli ammortizzatori e bon. . .
Se invece si vuole intervenire per migliorare la stabilità dell'auto, la tenuta di strada e di conseguenza anche la sicurezza, beh allora si deve procedere anche con un set di ammortizzaotri e Bilstein è un riferimento, e quindi valutare il kit completo.
---------- Post added at 19.24.02 ---------- Previous post was at 19.23.09 ----------
Ottimo che ne sei ancora soddisfatto anzi, iper . . . ;-)Bravissimo!
quello che ho fatto io a Maggio.....inutile dire che sono iper soddisfatto!
Se non sai dove acquistare il materiale mandami MP (ottimi prezzi e persona competente)
come già scritto in precedenza io preferisco eibach pro kit ottimo rapporto qualità prezzo 4 ammo nuovi e per circolazione stradale sei ok (lo montavo sulla B6), ora monto l'S-line originale ma proprio non mi trovo , come dice Naftone troppo secco e quasi quasi riprendo un pro kit per la mia B7.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Alberto 
tutte le info sono qui... 
Segnalibri