No questo non mi è mai capitato... si limita ad "arrivare lunga" la lancetta sul 90°, ma sempre...Originariamente Scritto da danyA3
No questo non mi è mai capitato... si limita ad "arrivare lunga" la lancetta sul 90°, ma sempre...
a me sulla mia (non è un audi a3 purtroppo) lo fa solamente a freddo e solamente quando non la uso da tempo (magari 1 settimana)
motore diesel piccolo ;)
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e aggiungo che a me questo fenomeno me lo fa quando ho fatto gli ultimi km andando piano
io non capisco ogni volta che vado piano con la mia (diesel) sento rumorini, cose anomale, ticchetii
quando la scanno come una maiala (per quel che va) mi sembra che giri molto piu pulita
fai una bella scannata e prova (pure in velocità) tanto non costa niente, a parte qualche euro di benzina visto che sei in swiss forse la patente! hahaha
Ieri avevo provato a dargli una strapazzatina una volta caldo il motore, tipo tirare le prime tre marcie fino a limitatore in salita e poi anche in autostrada tirare la quarta, pensando che gli servisse una slegata, ma niente, arrivato a casa dopo l'ultimo pezzo di percorso tranquillo per favorire il cool down mi ha fatto il solito giochetto con l'aggiunta dell'aumento a mille giri (sempre tremolanti del resto). Ora uppo il video su youtube e lo posto.
E il corpo farfallato da pulire un amico sulla mini ha il tuo stesso prob pero a lui ancora piu visibile!
È una cosa che mi posso fare in casa? Cosa mi serve e come si fa? :D
Tanto non mi costa nulla, poi però resta il problema dell'acqua leggermente segnata più calda di 90°C
non voglio contraddirti ma il corpo farfallato nei diesel rimane sempre aperto,si chiude soltanto al momento dello spegnimento per evitare lo scuotimento del motore,quindi non credo che può dare questo difetto dei giri trabbalanti a minimo,forse potrebbe essere la valvola egr intasata?che fatica a chiudersi creando questo problema?si dovrebbero fare alcune prove!
Il corpo farfallato sulla mia vhe ho un benzina lo vedi appena tirando via la copertura del motore!cmq e sull'aspirazione dell'aria!!
Eh ascolta per la lancetta ha un margine di errore!se proprio ti da cosi fastidio vedere la lancetta spstata di 1grado di piu smonti il taco togli la lancetta e la rimetti giusta!ma nn e cosi semplice!!!io prima di sostituire il taco avevo anch'io qll lancetta "sballata" di1grado ora qstbe perfetta!
Ecco, questo è il video, si vede anche la lancetta della temperatura leggermente a destra:
All'inizio accellero per far vedere che i giri ondeggiando fino a sotto i 2000 mentre sopra il problema sembra non verificarsi, poi mi sposto fuori e da solo accellera fino a 1000
la macchina accelera proprio come se fosse fredda,inoltre la lancetta della temperatura leggermente oltre i 90,per me come detto all'inizio del post la prima cosa da controllare è proprio il sensore della temperatura !
E anche il traballamento dei giri potrebbe essere imputabile al sensore temperatura? Quindi con il VAG dovre vederlo questo problema giusto? Ma che versione mi serve? Non so quale acquistare!
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