Q5 e Altre - Guida alla sostituzione centralina LED DRL (luci diurne)

[DavideG]

OGGETTO: Sostituzione centralina led DRL (luci diurne) su Audi Q5
(Tag inglesi: DRL Daytime Running Lamp / Light Module problem / fault / removal / fix Audi Q5)
AUTO UTILIZZATA NEL REPORTAGE: Q5 2.0 TDI
VALIDITA' DELLA GUIDA: Tutte le Audi Q5 e probabilmente molti altri modelli dotati di DRL LED

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Ciao a tutti,

Sarà capitato a qualche altro sfortunato, oltre a me, di ritrovarsi improvvisamente con una delle striscie di led DRL (luci diurne) spenta.

Purtroppo ho constatato di persona che il Service Audi non è assolutamente competente a gestire questo tipo di problematica, infatti ben 2 service per risolvere questo problema volevano sostituirmi l'intero blocco faro, alla modica cifra di oltre 600 EUR, a cui si sarebbero dovute sommare svariate ore di manodopera perchè, per togliere il faro, bisogna smontare anche il paraurti anteriore.

Insomma, per avere di nuovo la striscia di led funzionanti, avrei speso più di 1000 EUR. Impensabile!

Ho provato a spiegare la questione al mio Service Audi di fiducia indicandogli come, secondo me, avrebbero dovuto agire e cosa avrebbero dovuto cercare per risolvere il problema. Tuttavia, siccome non hanno voluto ascoltare le mie ragioni (assurdo!) ho deciso di fare il lavoro da solo e realizzare questa piccola spiegazione affinchè anche voi possiate risolvere il problema da soli, evitando di ingrassare inutilmente chi non se lo merita affatto.

Seguendo la logica e con un'oretta di ricerca su internet ho constatato che le nostre belle striscie di led sono alimentate e pilotate da una piccola centralina dedicata che si trova all'interno del fanale. Questa centralina svolge diverse funzioni, ad esempio diminuisce l'intensità dei led quando si inserisce la freccia di svolta. La funzione più importante che questa centralina svolge è quella di proteggere i preziosi led da sbalzi di tensione, motivo per il quale è lei stessa un soggetto a rischio.
Ecco quindi che, se vi ritrovate con una striscia di led spenta, al 99% il problema è la sua centralina di comando. Ogni faro ne ha una.

Anzitutto guardiamo questo pezzo tanto sconosciuto alle mie assistenze Audi, eccolo qui:







Nel corso degli anni sono state realizzate varie versioni di questo pezzo, nell'ordine dal più vecchio al più nuovo i codici sono:

8R0 907 472
8R0 907 472 A
8R0 907 472 B

Ho testato personalmente, disponendo grazie a persone molto disponibili di ogni versione del pezzo, che non c'è piena compatibilità tra i vari codici. La compatibilità è la seguente, e dipende da quale centralina monta in origine la vostra auto.
Qualora aveste esperienze contrastanti o ulteriori approfondimenti, comunicatemelo e aggiornerò il topic.

*** aggiornamento del 11/01/2012 ***

8R0 907 472 si può sostituire con lo stesso codice o con 8R0 907 472 B
8R0 907 472 A si può sostituire solo con lo stesso codice
8R0 907 472 B si può sostituire solo con lo stesso codice

Altre combinazioni, ad esempio sostituire 8R0 907 472A con 8R0 907 472, non sono ammesse.

Veniamo ora alla sostituzione della centralina, abbiamo due casi:
1) Possibilità "fortunata": si è guastata la centralina luci diurne del lato guida
2) Possibilità sfortunata:si è guastata la centralina luci diurne del lato passeggero

*** SOSTITUZIONE CENTRALINA LATO GUIDA ***
E' l'opzione fortunata poichè all'interno del cofano motore c'è abbastanza spazio attorno al faro lato guida, e sostituire la centralina è semplice senza dover smontare quasi nulla.
E' sufficiente solo aprire il coperchio nella parte posteriore al faro che permette l'accesso, ad esempio, alla sostituzione della lampada della freccia. Il suo posizionamento è indicato dalla freccia rossa:



Una volta tolto il coperchio, spostatevi verso la ruota anteriore sinistra e chinandovi cercate di guardare dentro al faro, magari aiutandovi con una torcia. Scorgerete l'odiata centralina, eccola indicata dalla freccia rossa. Tale centralina è fissata al faro tramite 2 sole viti, indicate in giallo. Prendete un cacciavite a stella, possibilmente dalla punta calamitata, prendete la mira e svitatele.



A questo punto potrete far uscire la centralina dalla sua sede e potrete scollegare il suo connettore. Per farlo è sufficiente premere con le dita sulle due alette indicate in foto e tirare il connettore all'esterno.



A questo punto la centralina è libera, potete sostituirla e procedere al montaggio del nuovo componente seguendo il procedimento inverso.


*** SOSTITUZIONE CENTRALINA LATO PASSEGGERO ***

Qui la faccenda è più complessa, perchè lo spazio nel cofano attorno al faro è decisamente limitato e quindi, per creare spazio, è necessario sfilare il faro verso l'esterno.

Premessa: i fari non si possono rimuovere fisicamente dall'auto senza prima smontare il paraurti, tuttavia è possibile allentarli e farli scorrere verso l'esterno di circa 5 cm. Questo permette di avere sufficiente agio dietro al faro per potervici lavorare con le mani.

Per poter allentare il faro e sfilarlo, bisogna anzitutto rimuovere la copertura in plastica posta sopra al paraurti / zona battuta cofano.
Per rimuoverla bisogna togliere 8 bottoni a pressione che la fissano, sono 4 per lato.



Per rimuovere i bottoni è necessario spingere all'interno di circa 1 cm il loro perno centrale, dopodiche rimuoverli verso l'alto facendo leva sulla loro testa.
Ecco come sono fatti una volta rimossi e disassemblati:



Dopo aver rimosso tutti e 8 i bottoni, sfilare la copertura di plastica tirandola verso il parabrezza.

A questo punto io, per poter lavorare ancora meglio, ho rimosso anche parte del condotto di aspirazione. Fare questo è molto intuitivo, è necessario svitare le due viti che sorreggono la parte finale dell'aspirazione e sganciare il tutto alla base, agendo sullo snodo ondulato che entra nell'airbox. Tuttavia non è fondamentale eseguire questa operazione.

Passiamo ora allo sgancio del faro. Ci sono solo 3 viti che lo fissano all'auto. Svitatele e poi potrete spingere verso l'esterno dell'auto il faro. Avrete circa 5 cm di agio. Non c'è rischio di far cadere il faro in quanto dopo circa 5 cm batte contro il paraurti, una sorta di finecorsa naturale. Fate attenzione a segnarvi la posizione delle 3 viti, in quanto hanno filetti e lunghezze diverse tra loro.



Da questo punto in poi il procedimento è identico al faro lato guida, l'unica aggravante è il dover lavorare con molto meno spazio e molta meno visibilità, tuttavia con un pò di pazienza è possibile sostituire la centralina da soli (io l'ho fatto).


Concludo parlando di cifre (prezzi riferiti all'anno 2011):
Il ricambio 8R0 907 472 B costa 144 EUR iva inclusa presso la rete Audi, tuttavia, se volete fare il lavoro da soli e massimizzare il risparmio, è possibile reperirlo sull'Ebay tedesco (www.ebay.de) spendendo circa la metà. Anche su quello italiano si trova saltuariamente. E' sufficiente cercare l'oggetto usando il suo codice e includere nella ricerca le descrizioni delle aste.
Fate attenzione poichè alcune centraline in vendita sono usate, tuttavia è sempre ben specificato nell'inserzione.


Durante il mio peregrinare per concessionari e per siti web alla ricerca della soluzione del problema, ho incontrato un ragazzo molto preparato, la sua officina è zona Varese sud (Galliate Lombardo) che lavora quotidianamente su questo genere di cose.
Io il ricambio l'ho preso da lui, pronta consegna, originale Audi e pagandolo la metà.
Eventualmente era disposto anche a eseguire il montaggio.
AGGIORNAMENTO: Non ho più avuto a che fare con tale officina nel corso degli ultimi anni, quindi non ho idea se lavorino ancora regolarmente su questo genere di cose. So per certo che dopo il 2011 non tenevano più in casa tale materiale / ricambi. Il fatto che io l'abbia trovato in pronta consegna e a prezzo scontato fu da ritenersi un colpo di fortuna, in quanto si trattava di materiale che gli era rimasto in carico in seguito ad un ripensamento da parte di un cliente.


Spero che questo piccolo reportage, per quanto artigianale, possa essere utile a qualcuno e che soprattutto eviti che gente inconsapevole venga spennata inutilmente con preventivi da capogiro. Come dicevo prima, a me era stato preventivato per ben due volte l'intero cambio faro a prezzi esorbitanti. La cosa buffa è che, anche se mi avessero cambiato l'intero faro, non sarebbe cambiato nulla, poichè il blocco faro viene fornito privo di centraline. Mi avrebbero montato il faro nuovo con le centraline vecchie e il problema sarebbe rimasto.
Giorni e giorni di fermo macchina inutile. Per fortuna ho seguito il mio pensiero ed ho avuto ragione.

Ovviamente, una volta sistemati da me i led, sono tornato al Service sbandierando il pezzo sostituito: incredulità generale, ho dovuto spiegare io cosa fosse e soprattutto dove fosse.
No comment.

A buon rendere
DavideG

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