Portellone elettrico posteriore

[Max Q7]

Ciao,

ieri ho portato in Audi, precisamente all'Eurservice a Roma Eur, per il tagliando Long Life Service la mia Q7 con 104.000 Km. Mi hanno "consigliato" il cambio delle cinghie della distribuzione, del common rail e relativa tendi cinghia ecc. ecc. perché intorno ai 90.000 Km, dicono, che l'Audi consiglia di cambiare ste cinghie.
Non vi dico il prezzo per non creare infarti ai possessori di Q7 che non hanno fatto ancora sto tipo di intervento. Comunque è andata.
Ho notato però che il portellone elettrico posteriore ora si chiude facendo un rallentamento della corsa circa a metà.
Chiedo se è normale che lo faccia, anche se prima non lo faceva almeno credo di ricordare, e se c'è un modo per regolare la velocità e renderla più omogenea.
So, per averlo letto sul manuale, che è possibile regolare l'altezza di apertura del portellone, posizionandolo manualmente all'altezza desiderata e premendo per quattro secondi il pulsante di chiusura dello stesso. Per la cronaca la procedura come descritta non ha funzionato.
Ora mi chiedo se invece esiste qualche altro comando o procedura per rendere omogena la velocità di chiusura.
Grazie

MaxQ7

[maverick76]

Ciao,
la regolazione manuale dell'altezza anche a me non ha mai funzionato... si apre sempre alla stessa altezza. Per quanto riguarda il movimento rallentato è strano, credo dipenda cmq. dai pistoni e lubrificazione degli stessi, il motorino alla fine è on/off, non credo sia quello.

Cinghia di distribuzione?!?! Ma non aveva la catena il nostro Q7 al posto della cinghia, quindi senza mai dover essere sostituita? Sbaglio io o han fregato te?!?

ciao,
Dan

[Max Q7]

Ciao Dan,

è strano che non funzioni la regolazione del portellone elettrico. Ci sarà un motivo, comunque. Mi hai fatto venire il dubbio devo controllare sulla lista dei lavori, forse la confondo con la cinghia dei servizi tra cui c'è anche quella del common rail, comunque dopo che l'ho controllata ti faccio sapere.
Ciao
Max

[Sbymotta]

Max i nostri Q7 hanno la cinghia con relativo tendicinghia solo per la pompa di iniezione del gasolio e la sostituzione di questi componenti dovrebbe costare intorno a 180 euro anche perchè ci vogliono pochi minuti per effettuarla.
Se leggi i manuali d'officina dei nostri motori non è scritto da nessuna parte l'intervallo dei km per la sostituzione ma troverai scritto che bisogna sortituirla quando presenta segni di invecchiamento/danneggiamento quindi credo che l'officina in questione non è stata molto trasparente a "consigliarti" la sostituzione con il Kmtraggio...
Andando al titolo della discussione: se il rallentamento della corsa del baule è in apertura dovresti controllare i pistoni a gas se sono efficienti al 100%, il problema dovresti averlo ancor più evidente quando inizia la stagione calda; Se fosse in chiusura c'è qualche problema nel motore elettrico del baule.
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Colgo l'occasione per rispondere anche a Paolo che mi aveva fatto una domanda nell'altra discussione: Si, la mia ha anche il baule elettrico e si può montare anche in vetture non provviste dall'origine di questo optional, devo effettuare un tutorial anche perchè serve all'amico Leo (123leonida), ti anticipo inoltre che ho fatto un circuito elettronico che permette, senza installare il kit kufatec, di chiudere il baule motorizzato con un doppio click dal telecomando o dal pulsante in portiera lato guidatore.
Il circuito è in fase di test prima di installarlo definitivamente nella mia Q7ona!!

[paoloq7]

Grazie Salvo, attendo il tutorial ed il tuo test prima di fare acquisti.
Grazie ancora

[Sbymotta]

Oooookkkk

[Max Q7]

Max i nostri Q7 hanno la cinghia con relativo tendicinghia solo per la pompa di iniezione del gasolio e la sostituzione di questi componenti dovrebbe costare intorno a 180 euro anche perchè ci vogliono pochi minuti per effettuarla.
Se leggi i manuali d'officina dei nostri motori non è scritto da nessuna parte l'intervallo dei km per la sostituzione ma troverai scritto che bisogna sortituirla quando presenta segni di invecchiamento/danneggiamento quindi credo che l'officina in questione non è stata molto trasparente a "consigliarti" la sostituzione con il Kmtraggio...
Andando al titolo della discussione: se il rallentamento della corsa del baule è in apertura dovresti controllare i pistoni a gas se sono efficienti al 100%, il problema dovresti averlo ancor più evidente quando inizia la stagione calda; Se fosse in chiusura c'è qualche problema nel motore elettrico del baule.
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Colgo l'occasione per rispondere anche a Paolo che mi aveva fatto una domanda nell'altra discussione: Si, la mia ha anche il baule elettrico e si può montare anche in vetture non provviste dall'origine di questo optional, devo effettuare un tutorial anche perchè serve all'amico Leo (123leonida), ti anticipo inoltre che ho fatto un circuito elettronico che permette, senza installare il kit kufatec, di chiudere il baule motorizzato con un doppio click dal telecomando o dal pulsante in portiera lato guidatore.
Il circuito è in fase di test prima di installarlo definitivamente nella mia Q7ona!!

Ciao Salvo,

scusa il ritardo ma ho letto solo oggi la tua risposta, purtroppo, ti ringrazio per la precisione e conoscenza della meccanica del Q7. Devo aggiungere che anche io non ho trovato nulla sui kilom. di sostituzione della cinghia e suo tendi. Se penso che avrei potuto pagare "solo" 180 euro mi viene lo sconforto. Se penso a quanto ho pagato, compreso il tagliando è chiaro, che però so che viene intorno ai 300/400 euro per controllo e cambio dei liquidi, direi che il cambio della cinghia mi è venuto circa 1200 euro.
Non ho parole.
Forse sarebbe il caso di avvertire Audi Italia.
Per quanto riguarda il baule elettrico purtroppo lo fa in chiusura, ahimé.
Grazie Salvo

Max

[Sbymotta]

Il cambio cinghia nel Q7 1200 euro!!! ...ma scherzi?
devi semplicemente togliere il carter di protezione che vedi a dx aprendo il cofano (2 ganci), mollare il dado del tendicinghia e sostituire cinghia e tendicinghia... sono stato più tempo a scriverlo che a farlo!!!
Per il baule fai questa prova:
mentra si abbassa accompagnalo con le mani tenendolo un poco in "tiro", serve a verificare se sono i pistoni a gas che sono alla frutta e che quindi fino ad una certa corsa riescono a mantenerlo e dopo il peso grava tutto sui motori.
Fammi sapere.
Salvo

[lyodf]

Ciao Salvo,

scusa il ritardo ma ho letto solo oggi la tua risposta, purtroppo, ti ringrazio per la precisione e conoscenza della meccanica del Q7. Devo aggiungere che anche io non ho trovato nulla sui kilom. di sostituzione della cinghia e suo tendi. Se penso che avrei potuto pagare "solo" 180 euro mi viene lo sconforto. Se penso a quanto ho pagato, compreso il tagliando è chiaro, che però so che viene intorno ai 300/400 euro per controllo e cambio dei liquidi, direi che il cambio della cinghia mi è venuto circa 1200 euro.
Non ho parole.
Forse sarebbe il caso di avvertire Audi Italia.
Per quanto riguarda il baule elettrico purtroppo lo fa in chiusura, ahimé.
Grazie Salvo

Max

Ciao Max, scusate se mi intrometto essendo possessore, di A4, ma conosco anche io quel Service e tra l'altro ne ho parlato anche abbastanza bene sia io in prima persona per l'esperienza positiva che ho avuto intorno a ferragosto di quest'anno, che altri utenti del forum sempre delle nostre zone. Mi sembra strano che si siano comportati così scorrettamente ora: non è che dietro questo episodio c'è un fraintendimento, e la spesa di cui parli si riferisce alla sotituzione della cinghia di distribuzione vera e propria? In quel caso le cifre in ballo crescono vertiginosamente, calcolando che su una A4 V6 3.0 benzina, quindi con un'architettura di motore molto simile al vostro la cifra sborsata da quest'amico qualche anno fa è stata addirittura superiore.
Controlla bene le voci della fattura e facci sapere.
Per il discorso postmontaggio del portellone automatico, non so se sui Q7 la cosa è un po' più semplice, ma come anche testimoniato da altri utenti del forum su A6 e su A4 come la mia l'operazione diventa quasi impossibile. In paricolare c'è un post sotto al sezione A6 di un ragazzo di roma che sta vivendo un calvario a causa di questa trasformazione che gli è costata una cifra pazzesca, causa diversi danni al veicolo, e che non ha mai terminato.
Aggiungo che anche io non sono mai riuscito a settare un'altezza differente sulla mia auto, dell'apertura del portellone, con la tecnica indicata sopra da voi tutti?
Mah, non ho mai capito cosa sbagliavo...

Un saluto
Enrico

[Sbymotta]

Enrico i 3.0TDI hanno la cinghia dentata solo nella pompa iniezione, per la trasmissione hanno la catena.
Io ho anche una passat 2.5 V6 e la scorsa estate ho sostituito tutte le cinghie della distribuzione e dei servizi, se non avessi eseguito il lavoro nel mio garage e con le mie mani ero cosciente di andare a spendere oltre 1400 euro in VW o intorno a 1200 in altre officine, ma parliamo di un'intervento completamente differente.
Tanto per fare un'esempio: cambiare la cinghia dentata alla pompa iniezione del 3.0 TDI è ancora più semplice che cambiarla nella panda 750 fire.
A questo punto spero che nell'auto di Max siano stati fatti altri interventi perchè effettivamente la spesa di 1200 euro è alquanto spropositata.
Salvo

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per completezza di informazione questo di seguito è lo schema della cinghia e per avere accesso basta togliere 4 clio dal carter in plastica che si vede aprendo il cofano

http://img215.imageshack.us/img215/4547/cinghiaq7.png