Audi 3.0tdi biturbo, nuovo motore! Che sound!!!

[Kenzo]

In realtà l'intervento di Kenzo non suggeriva nulla di diverso.
Esiste una tassa che toglie appeal a un bene: in principio avevo trovato questo motore davvero interessante in prospettiva della sostituzione della mia.
Adesso non è più così, nonostante non abbia nulla da nascondere... Quello che si richiede per mantenerla è semplicemente TROPPO per il budget che posso dedicare all'auto.

D'altronde con le ns. strade, il 245 CV è più che sufficiente.


PS: consumi.
Ho una A4 (quindi un po' più leggera della A6) con cambio meccanico (quindi no tiptronic): dopo 105k km la media generale è di 14,5 km/l.

Pienamente concorde, il biturbo sarebbe certamente una favola e prima dell'avvento della cara tassa di lusso lo avrei valutato concretamente per il futuro.. Ma ora trovo eccessivo sommare 900 euro al già eccessivo importo base della tassa di possesso!

[leellah]

interessante. mi linki il thread o mi mandi la guida in pm? io ho centralina short code

Steuergerät Anpassung

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

Hinweise:

- Es gibt im A6 (4F) 2 verschiedene Länder Gruppierungen die im Falle der Wartungsintervall-Einstellungen zum tragen kommen.
- Die Wartungsintervallkanäle sind in folgender Reihenfolge anzupassen: 45>43>42>44>49 bzw. 45>42>43>49>44.

Länder Gruppe 1 (flexibles Wartungsintervall): Deutschland, Belgien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Island, Italien, Kanarische Inseln, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Malta, Österreich, Portugal, Schweden, Schweiz/Lichtenstein, Spanien/Andorra, Tschechien, Zypern

Länder Gruppe 2 (festes Wartungsintervall): Kanada und USA, Polen, Türkei, Neuseeland, Australien, China, GUS (ohne Baltikum,Ukraine,Weissrussland), Besondere Anforderung Süd-Amerika (ohne Argentinien,Brasilien,Chile), Rumänien, Chile, Besondere Anforderung Naher Osten (Jordanien,Syrien,Libanon), Besondere Anforderung Mittlerer Osten (Irak,Afganistan), Besondere Anforderung Afrika (ohne Nord/Süd-Afrika), Süd-Afrika, Besondere Anforderung Nord-Afrika (Ägypten,Algerien,Libyen,Marokko,Tunesien), Besondere Anforderungen Brunei, Albanien, Mazedonien, Argentinien, Estland, Litauen, Belarus (Weißrussland), Bahrain, Kuwait, Katar, Dubai

-> Kanal 02 (Serviceintervallanzeige)
Zum zurücksetzen "00000" eingeben und den Wert speichern.

-> Kanal 03 (Verbrauchsanzeige)
Der Basiswert ist 100 nun könnt ihr das ganze in 1% Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 85 (%) bzw. 115 (%).

-> Kanal 09 (Kilometerzähler)
Die Werte geben die Strecke an die später im KM-Zähler angezeigt wird (z.B. 11356 für einen KM-Stand von 113.560km).
Bevor das Kombiinstrument den neuen KM-Stand akzeptiert muss ein Login mit "13861" erfolgen.

-> Kanal 19 (Funkuhr)
Die Anpassung der Synchronisationsdauer für die Funkuhr erfolgt in Minuten, der Wert 0 entspricht dem Zustand keine Funkuhr verbaut.
Wertebereich: 0 - 50 Minuten

-> Kanal 29 (Tankgeberkennlinie 2) (nur Quattro)
Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1er Schritten einstellen, dies entspricht 1/4 Liter. Die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136. Die Parallelverschiebung der Tankgeberkennlinie erfolgt über den ganzen Bereich.

-> Kanal 30 (Tankgeberkennlinie 1)
Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1er Schritten einstellen, dies entspricht 1/4 Liter. Die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136. Die Parallelverschiebung der Tankgeberkennlinie erfolgt über den ganzen Bereich.

-> Kanal 31 (Nasseichung)
Anpassung des Tankinhaltes bei der ersten befüllung am Band. Dieser Wert dient zur Korrektur, nach dem ersten einschalten der Zündung korrigiert das Kombiinstrument den Tankgeberwiderstand auf die in diesem Kanal angebene Literangabe.

-> Kanal 32 (Totvolumen)
Anpassung des nicht vom Tankgeber erfassten Volumens. Dies muss vor der Erstbefüllung im Kanal 31 erfolgen.

-> Kanal 33 (Volleichung)
Anpassung der oberen hälfte der Tankgeberkennlinie, diese wird gedehnt bzw. geschrumpft. Der Basiswert ist 128 und kann in 1 Ohm Schritten zwischen 112 und 144 veriiert werden. Um die Korrektur zu starten ist als erster Anpassungswert 65535 einzugeben.

-> Kanal 35 (Anpassung der Drehzahlschwelle)
Der Anpassungswert 0 entspricht einer werkseitig eingestellten Öldruckwarnung, wenn der Öldruck bei einer Drehzahl von 1500 1/min unter 1,2 bar fällt. Die Anpassung kann in 250er Schritten (0 - 1000) erfolgen.

0000 - 1000 U/min
0250 - 1750 U/min
0500 - 2000 U/min
0750 - 2250 U/min
1000 - 2500 U/min

-> Kanal 38 (Ölmin-Warnung)
Anpassung der Ölmin-Warnung bei niedrigen Ölstand. Vor der Einstellung muss ein Login mit 13861 erfolgen.

0 - deaktiviert
1 - aktiviert

-> Kanal 39 (TOG-Sensor)
Über diesen Kanal wird festeglegt ob der Temperatur- und Ölstandsgeber(TOG) im Kombiinstrument verbaut ist. Vor der Einstellung muss ein Login mit 13861 erfolgen.

0 - deaktiviert (nicht im Kombiinstrument verbaut)
1 - aktiviert (im Kombiinstrument verbaut)

-> Kanal 40 (gefahrene Wegstr. seit letztem Service)
Die Eingabe des jeweiligen Sollwertes ist nur in Schritten von 100 km möglich, somit erfolgt auch die Anzeige im Display.

-> Kanal 41 (Zeit seit letztem Service)
Die Eingabe des jeweiligen Sollwertes ist nur in Schritten von Tagen möglich, somit erfolgt auch die Anzeige im Display in Tagen.

-> Kanal 42 (minimale km-Fahrleistung)
Die Angabe erfolgt in 100km (150x100=15.000km).

080 - festes Wartungsintervall (8.000 km / 5.000 Meilen)
150 - flexibles Wartungsintervall (15.000km)

-> Kanal 43 (maximale km-Fahrleistung)
Die Angabe erfolgt in 100km (z.B. 150x100=15.000km).

080 - festes Wartungsintervall (8.000 km / 5.000 Meilen)
300 - flexibles Wartungsintervall (30.000 km / 19.000 Meilen)

-> Kanal 44 (maximales Zeitintervall)
Die Angabe erfolgt in Tagen.

365 - festes Wartungsintervall (Gruppe 2 Länder)
730 - flexibles Wartungsintervall (Gruppe 1 Länder)

-> Kanal 45 (Ölqualität)

1 - festes Wartungsintervall (Gruppe 2 Länder)
2 - flexibles Wartungsintervall (Gruppe 1 Länder)

-> Kanal 46 (Gesamtverbrauchsmenge) (nur Benzin)
Der in Litern angegebene Wert stellt nicht den tatsächlichen Verbrauch dar, sondern einen Rechenwert für die Serviceanzeige aus verschiedenen Motordaten und Laufleistung.

-> Kanal 47 (Rußeintrag) (nur Diesel)
Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar. Der angezeigte Wert ist ein Rechenwert für den Rußanteil im Motoröl, bezogen auf eine Strecke von 100 km.

-> Kanal 48 (thermische Belastung) (nur Diesel)
Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar. Der angezeigte Wert ist ein Rechenwert für die thermische Belastung im Motoröl, bezogen auf eine Strecke von 100 km.

-> Kanal 49 (minimales Zeitintervall)
Die Angabe der Zeit erfolgt in Tagen.

365 - festes Wartungsintervall (alle Gruppe 2 Länder)
365 - flexibles Wartungsintervall (Benzin Motoren - Gruppe 1 Länder)
730 - flexibles Wartungsintervall (Diesel Motoren - Gruppe 1 Länder)

http://de.openobd.org/audi/a6_4f.htm#17

[lukeML]

io andrei con i piedi di piombo più sui litri realmente erogati dalla pompa piuttosto che sulla precisione del CDB...
Chissà perché quando striscia la notizia verificò tempo fa un po di distributori con la tanica metrica, quasi tutti sbagliavano (chi più chi meno ma tanti al limite della tolleranza se non oltre) in difetto!!

Questo influenza il calcolo dei km/l in modo negativo ovviamente...
Quello che volevo dire è che se vi rifornite spesso dallo stesso distributore e il vostro cdb sembra sballato segnando qualche km/l in più.... beh forse non è lui che sbaglia ma la pompa.
Per verificarlo basta cambiare distributore ;)

[salvoA6_3.0_T.D.I.]

in italia è consentito erogare fino allo 0,3 % di meno di un litro, oltre questo limite, scatta la penale.

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grazie mille per la codifica.

[leellah]

io andrei con i piedi di piombo più sui litri realmente erogati dalla pompa piuttosto che sulla precisione del CDB...
Chissà perché quando striscia la notizia verificò tempo fa un po di distributori con la tanica metrica, quasi tutti sbagliavano (chi più chi meno ma tanti al limite della tolleranza se non oltre) in difetto!!

Questo influenza il calcolo dei km/l in modo negativo ovviamente...
Quello che volevo dire è che se vi rifornite spesso dallo stesso distributore e il vostro cdb sembra sballato segnando qualche km/l in più.... beh forse non è lui che sbaglia ma la pompa.
Per verificarlo basta cambiare distributore ;)

La mia media è fatta su oltre 100k km, ho cambiato innumerevoli distributori.

[lukeML]

già.
ma la verifica è fatta ogni 2 anni e non è detto che tutti gli ispettori metrici siano persone oneste.
Comunque quando fate rifornimento controllate che la pompa abbia i sigilli!!

[Jumeirah]

Ecco qualche aggiornamento:





Questa è la sua rivale, BMW 550d xDrive triturbo:

[LUPIN]

Quando audi fa uscire il biturbo da 313 cv, Bmw fa uscire il TRIturbo da 381.

Poco indietro Audi eh.. (almeno, in fatto di motori Diesel)

[Jumeirah]

Quando audi fa uscire il biturbo da 313 cv, Bmw fa uscire il TRIturbo da 381.

Poco indietro Audi eh.. (almeno, in fatto di motori Diesel)

Eh si, brutto da dire ma, speriamo che sia di buon auspicio per sollecitare Audi a tenere il passo e migliorare sempre più!

Avete sentito il rumore a minimo dei due motori? Hanno poco di sound da diesel...

[alessio1981]

Dall'accelerazione audi onestamente mi aspettavo di più, in alcuni punti mi è parso di notare un buco di potenza o mi sbaglio? invece l'accelerazione bmw è imbarazzante (positivamente), non perde un colpo anche se ultimamente bmw ha avuto coraggio in molte situazioni, ma anche poca affidabilità soprattutto sui biturbo