Kuorenero
Ciao a tutti, finalmente sono entrato in possesso della mia A3 1.8 TFSI, presa d'occasione da un concessionario a Torino.
Eccola qui
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La macchina e' del 07/2007, ha 40000 km (girati oggi) e sembra piu' nuova di quando e' uscita dal concessionario, il precedente proprietario l'ha tenuta benissimo.
La macchina va benissimo, mi trovo molto bene. Leggendo qui sul forum ho trovato le discussioni inerenti alle bobine e al bicchierino nella pompa ad alta pressione: per il primo caso la macchina con il mio telaio non ha richiami, per il secondo ho gia' attivato il meccanico per informazioni circa la sostituzione eventuale del suddetto particolare onde evitare spiacevoli sorprese.
Il motore rispecchia le impressioni lette in giro sui forum e in rete, ovvero subito pronto sotto, con la coppia max a 1500 ha quello che noi Ducatisti chiamiamo il calcio in culo classico dei bicilindrici, ed effettivamente su e' un po' elettrico, non morde, inutile insistere con le marce.
Assetto, finiture, confort perfetti. La macchina ha un allestimento ambition, e trovo strano che in mezzo a tanti gingilli non abbia la regolazione dell'altezza dei fari, io per lo meno non l'ho trovata.
Consumi: beve, io non ho il piedino di fata, l'altro ieri ho fatto un pieno e vediamo quanti km faccio, pernso sara' su una media poco superiore ai 10km/l.
E veniamo alle modifiche da far.
Anche se molti storceranno il naso, si monta l'impianto GPL, l'ho presa apposta benzina perche' a mio parere il gasolio non 'rende' piu'.
Montero' un impianto ICOM, perche' il codice motore della vettura non e' tra quelli Vialle. Ho passato ore su forum , sicuramente l'impianto Olandese e' piu' affidabile, anche se devo ammettere che tutte le critiche si fermano al 2009, inoltre fanno riferimento alla debolezza della mitica pompa ma non su impianti JTG che funzionano diversamente. Mi e' stato oltretutto consigliato da un utente del forum che l'ha montato su una A4 2.0 TSFI
Dubbio. Io vorrei anche rimappare, ma non so se prima, dopo, mai. Innanzitutto mi farebbe piacere trovare un preparatore specifio su Audi-WV in zona Torino Ivrea per sentire le sue impressioni. L'impianto a Gas non ha una sua centralina con mappa, ma usa la centralina della vettura, quindi in linea teorica nessun problema.
Perche' rimappare. Non tanto per avere 20-30 CV in piu', che tanto su una vettura si sentono poco, quanto per correggere l'erogazione e ottimizzare i consumi. Se potete aiutarmi in questo vi sarei molto grato.
Eppoi i cerchi. Mi piacerebbe sostituirli con altri sempre 17 ma con un ET leggermente piu' basso, in modo d'allargare leggermente la carreggiata, niente di esagerato, solo per estetica.
Vi posto anche due foto dell'altro mio gioiellino, li' ho speso parecchio ma e' un'altro sport
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Originariamente Scritto da andrea-a3
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