PAKELO KRIPTON RACING vs ROYAL PURPLE XPR 5w-30

[pavelo 20vt]

Grazie per la risposta

Il mio motore è un 1.8 20vt AUQ 180cv.
Adesso sono sui 220cv (mappa Revo stage2, scarico completo con kat 200 celle, intercooler Forge e contorno).

Stavo valutando il Pakelo anche per uso pista, visto che qualche track day lo faccio.

Mi interesserebbe anche per il calo delle temperature d'esercizio, che il Pakelo sembra promettere.
Il mio motore scalda parecchio, e sono arrivato anche a 120°/125° in pista.

Mi interesserebbe sapere anche la durata del Kripton Racing 5w50.
Se è possibile farci dagli 8 ai 10000km, con uso stradale sportivo e qualche track day ogni tanto.

Il Kripton Racing non ha però specifiche VW.

Il mio motore ha queste specifiche: VW 502.00 e 500.00, ACEA A2/A3, API SH/SJ.

[pavelo 20vt]

- Questa è la tabella delle caratteristiche del Pakelo Kripton Racing 5w50:

__________________________________Metodo di analisi _____________Unità di misura _______Valore
Densità a 15°C _____________________A S T M D 1 2 9 8 __________________k g / l ________0,870
Viscosità cinematica a 40°C____ ________A S T M D 4 4 5 __________________c S t ___________102,3
Viscosità cinematica a 100°C ___________A S T M D 4 4 5 __________________c S t ___________17,5
Indice di Viscosità ____________________A S T M D 2 2 7 0 _______________________________ 188
Viscosità C.C.S. a -25°C _______________A S T M D 5 2 9 3 _________________c P ___________4.600
Viscosità HT-HS a 150°C / 10^6 s^-1 ____A S T M D 4 6 8 3 __________________c P ___________4,95
Punto di infiammabilità (C.O.C.) ___________A S T M D 9 2 _________________° C____________ 210
Punto di scorrimento ___________________A S T M D 9 7 __________________° C _____________<-40



- E questa del Pakelo Kripton XT 5w40:

_________________________________Metodo di analisi _____________Unità di misura _______Valore
Densità a 15°C _____________________A S T M D 1 2 9 8 __________________k g / l ________0,860
Viscosità cinematica a 40°C____ ________A S T M D 4 4 5 __________________c S t ___________80,2
Viscosità cinematica a 100°C ___________A S T M D 4 4 5 __________________c S t ___________13,5
Indice di Viscosità ____________________A S T M D 2 2 7 0 _______________________________ 172
Viscosità C.C.S. a -30°C _______________A S T M D 5 2 9 3 _________________c P ___________5.800
Viscosità HT-HS a 150°C / 10^6 s^-1 ____A S T M D 4 6 8 3 __________________c P ___________3,85
T.B.N. (Total Base Number) ____________A S T M D 2 8 9 6 _____________m g ( K O H ) / g ____11,4
Ceneri solfatate _____________________A S T M D 8 7 4 _______________% i n p e s o _________1,25
Punto di infiammabilità (C.O.C.) ___________A S T M D 9 2 ___________________° C___________ 225
Punto di scorrimento ___________________A S T M D 9 7 __________________° C _____________-39
Perdita per evaporazione, (Noack test) ____A S T M D 5 8 0 0 _____________% i n p e s o________ 10,4


Qualcuno può spiegarmi le tabelle e aiutarmi nella possibile scelta.

Grazie

[pavelo 20vt]

Alla fine ho preso il Kripton Racing 5w50.
Vedremo se si abbasserà la temperatura olio di qualche grado.
Sarebbe utile nei track day.

[federicofiorin]

sarei interessato ad acquistare il pakelo per la mia tdi in particolare mi orienterei sul pakelo 5w30 LA con specifica 507.000, che differenza c'è fra il pakelo racing e il pakelo kripton ? parlano molto bene , attualmente sto utilizzando il motul x-clean 5w30

[CEF911RS]

La prima differenza del Racing sta nel non entrare tra le specifiche VW. Non capiterà, ma in caso di rottura motore o altro, valutando l'olio usato, possono farti decadere la garanzia. Il secondo punto sul Racing è che è adatto solo a track day o corse perché è un olio che lavora ad altissime temperature, quelle racing o pista...un uso quotidiano non lo fa andare alla giusta temperatura...e questo è un problema per il motore.
Infine la durata, il cambio olio racing è consigliato ogni 5000/6000 KM max...con relativi costi.

Usa il PAKELO KRYPTON XT LA SAE 5W/40 che dovrebbe essere nella normativa AUDI: VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01
Io ho sostituito il Castrol Long Life perché il biturbo1.4 tfsi scaldava e beveva tantissimo olio..e poi volevo un olio che coprisse di più in alto...l'Italia non è la Germania o i paesi nord Europa. Mi sono trovato benissimo.