Escludere EGR dopo 130.000km?!

[FEDE_GT]

Salve gente, avrei bisogno di un consiglio...dopo aver eliminato l'EGR sull'altra auto che ho e aver constatato un sensibile miglioramento nell'erogazione e più che tutto un imbrattamento spaventoso delle tubazioni (quasi da diminuire il diametro del condotto!!) ho pensato di tapparla anche alla mia A3 2.0 TDI 16v ex140cv del 2004...la mia domanda era, per il discorso del salvaguardare tubazioni e fuliggine, ora come ora che ha già 130.000km, vale ancora la pena o sarà tutta intasata già?! L'altra auto con soli 92.000km fà spavento...però il motore è differente, parliamo di un 1.5 DDis di derivazione Renault 65cv euro3...

Nel caso fosse decisamente intasata, c'è qualche sistema valido per una pulizia approfondita senza dover smontare mezzo motore?!
La mia idea era di tapparla con lamierino al 100% e poi farmela escludere elettronicamente da in centralina...visto che la macchina è già mappata pesantemente...

Aspetto i vostri punti di vista :)

[kaifka]

Salve gente, avrei bisogno di un consiglio...dopo aver eliminato l'EGR sull'altra auto che ho e aver constatato un sensibile miglioramento nell'erogazione e più che tutto un imbrattamento spaventoso delle tubazioni (quasi da diminuire il diametro del condotto!!) ho pensato di tapparla anche alla mia A3 2.0 TDI 16v ex140cv del 2004...la mia domanda era, per il discorso del salvaguardare tubazioni e fuliggine, ora come ora che ha già 130.000km, vale ancora la pena o sarà tutta intasata già?! L'altra auto con soli 92.000km fà spavento...però il motore è differente, parliamo di un 1.5 DDis di derivazione Renault 65cv euro3...

Nel caso fosse decisamente intasata, c'è qualche sistema valido per una pulizia approfondita senza dover smontare mezzo motore?!
La mia idea era di tapparla con lamierino al 100% e poi farmela escludere elettronicamente da in centralina...visto che la macchina è già mappata pesantemente...

Aspetto i vostri punti di vista :)

Ti conviene fare come ho fatto io che lo tappata verso i 100.000 km, prima ho smontato il tubo di ritorno e la EGR le ho pulite (erano intasatissime quindi la tua a 130.000 km penso che sia ancora peggio) e poi ho instalalto la flangia, la spia motore rimane accesa ma se per te non è un problema la macchina andrà di sicuro meglio addirittura fuma di meno!!

[FEDE_GT]

Ti conviene fare come ho fatto io che lo tappata verso i 100.000 km, prima ho smontato il tubo di ritorno e la EGR le ho pulite (erano intasatissime quindi la tua a 130.000 km penso che sia ancora peggio) e poi ho instalalto la flangia, la spia motore rimane accesa ma se per te non è un problema la macchina andrà di sicuro meglio addirittura fuma di meno!!

Si, mi sà che mi conviene...però tutto il resto del circuito fino dentro il motore?!
Perchè il tubo di ritorno, tanto se poi la tappi, non passa più aria di lì...ma il condotto all'aspirazione rimane sporca giusto?!
La flangia l'hai messa su quel tubo in metallo che arriva da sotto e si innesta nell'egr fissato alla valvola mediante due viti tipo marmitta da scooter giusto?! Ma hai messo un lamierino cieco giusto?!

[cadutoqua]

si ma, se durante il normale funzionamento capita un problema qualsiasi, che normalmente farebbe accendere la spia, non te ne accorgi in quanto la spia è già accesa per l egr tappata col rischio di fare piu danno che guadagno..... e di accorgertene magari quando rimani a piedi del tutto.... forse meglio dare una pulita ai condotti ogni 100 000 km....

[FEDE_GT]

Si ma quello della spia non è un problema, me la faccio spegnere da chi mi ha fatto la mappa...volevo solo sapere il resto io.

Ma questo ricambio originale di cui parlate tutti nel forum per tappare l'EGR, è possibile avere un codice Audi?! :)

[vale46]

come la chiudi inizia a fischiare che è una bellezza, la turbina è sottoposta a maggiore stress dato che già da 1300giri inizia a caricare, poi l'odore dello scarico si accentua, nella mia l'ho tenuta chiusa per un paio di mesi ma il sibilo era così fastidioso al minimo o dai 1000giri ai 2000giri che l'ho parzializzata per eliminarlo, provare per credere!

[FEDE_GT]

come la chiudi inizia a fischiare che è una bellezza, la turbina è sottoposta a maggiore stress dato che già da 1300giri inizia a caricare, poi l'odore dello scarico si accentua, nella mia l'ho tenuta chiusa per un paio di mesi ma il sibilo era così fastidioso al minimo o dai 1000giri ai 2000giri che l'ho parzializzata per eliminarlo, provare per credere!

Azz....addirittura?! :S

[vale46]

fai una prova chiudila e poi fammi sapere

[FEDE_GT]

fai una prova chiudila e poi fammi sapere

Si ok, sabato pome lavoro e tempo permettendo mi diletto un po' nella prova tappaggio...però se in Audi fanno il ricambio originale, mi sarebbe piaciuto prenderlo per fare un lavoro ben fatto...

[kaifka]

Lo so che tappandola rimane la spia accesa e non si se ci sono altri guasti comunque per ovviare a cadenze di circa due mesi passo dl meccanico a resettarmi la spia ed a controllare se cdi sono altri problemi, per la questione della puzza io non ho sentito niente anzi come dicevo la macchina và meglio e non fuma più nero quando si preme a fondo l'accelleratore.