R8 MY 2013 teaser

[LUPIN]

Se ne parlava da tempo, ecco il primo teaser ufficiale Audi..

che dite, lo metteranno finalmente questo doppia-frizione? Magari anche sul V10? L'ultima caratteristica che la renderà finalmente perfetta!

Con tutta probabilità il quinto anniversario dell’Audi R8 sarà l’ultimo prima che venga introdotto il corposo aggiornamento di cui si mormora con insistenza. Lo conferma questo breve filmato, al termine del quale appare il profilo della “new Audi R8”. Secondo quanto riporta World Car Fans la sportiva dei quattro anelli riceverà nuovi paraurti anteriori e posteriori ed inediti gruppi ottici, oltre a qualche cavallo in più destinato ai motori V8 4.2 e V10 5.2: il primo raggiungerà i 450 CV, mentre il secondo verrà riposizionato a 540. Il cambio sequenziale R tronic potrebbe inoltre essere dismesso in favore del più moderno doppia frizione S tronic a sette marce. Debutterà a fine 2012.

Fonte: autoblog.it

[marco8330]

Come lo vedete l'abbandono dell'R-tronic in favore del doppia frizione?

[alessio1981]

Se stronic fosse gestito da un software decente e affidabile (soprattutto) credo che sia l'evoluzione. L'rtronic ormai è passato, anche se io lo preferisco perchè è in grado di regalare ancora emozioni sulla cambiata che l'stronic audi non offre su auto sportive (eccetto per la doppietta in scalata). Spero che sia stato evoluto e soprattutto affidabile nel tempo. Attendiamo questo restyling, a mio avviso quella attuale è ancora favolosa.

[marco8330]

Se stronic fosse gestito da un software decente e affidabile (soprattutto) credo che sia l'evoluzione. L'rtronic ormai è passato, anche se io lo preferisco perchè è in grado di regalare ancora emozioni sulla cambiata che l'stronic audi non offre su auto sportive (eccetto per la doppietta in scalata). Spero che sia stato evoluto e soprattutto affidabile nel tempo. Attendiamo questo restyling, a mio avviso quella attuale è ancora favolosa.

Esatto, è proprio quello che volevo dire... Il doppia frizione, se ben gestito, è ottimo ed aumenta di molto le prestazioni, vedi il 458 Italia che è una cosa paurosa. Non vorrei però che in Audi finiscano per "imborghesire" troppo una supercar come l'R8 che a mio avviso, è quasi perfetta.

[Gabry55]

Prevedo dei fasci di luce anteriori da non dormirci la notte....

[pacor]

Esatto, è proprio quello che volevo dire... Il doppia frizione, se ben gestito, è ottimo ed aumenta di molto le prestazioni, vedi il 458 Italia che è una cosa paurosa. Non vorrei però che in Audi finiscano per "imborghesire" troppo una supercar come l'R8 che a mio avviso, è quasi perfetta.

L'ho provata per tutta la giornata,in pista,al Mugello,lo scorso luglio,una volta che ti abitui al piccolo ritardo in scalata,è un signor cambio pure l'R-Tronic.
Per telaio e motore non aggiungo altro,solo una parola,divini!!!

[LUPIN]

Come lo vedete l'abbandono dell'R-tronic in favore del doppia frizione?

Io molto bene..

tutte le sportive di un certo livello ormai ce l'hanno.. vedi ferrari (458, cali e nuova 599), vedi porsche (turbo), vedi mclaren etc etc

e poi, se l'R8 è la sportiva da tutti giorni anche comfortevole (visto che è Audi), il doppiafrizione sarebbe la ciliegina soprattutto da questo lato.

[LUPIN]

Doppiafrizione confermato! (e nuove foto!)


http://www.autowereld.com/spyshots/d...?artikel=13175
http://www.motorauthority.com/news/1...yder-spy-shots

[tiatt]

Ottimo..

[LUPIN]

Entro la fine del 2012 Audi introdurrà la nuova R8, sottoposta ad un massiccio aggiornamento di cui beneficerà anche il corpo vettura. La sportiva dei Quattro Anelli sarà munita di nuovi paraurti, di gruppi ottici con elementi a LED e di una presa d’aria Single Frame conforme a quanto propongono le ultime vetture, inclusa la R8 e-tron di cui vi abbiamo mostrato le immagini spia qualche settimana fa: il suo andamento sarà quindi molto più esagonale rispetto a quanto non avvenga sull’odierna R8. Il sistema di scarico richiama invece la soluzione della R8 GT e propone un terminale per lato con un diametro maggiore degli attuali due cannoncini.
A livello tecnico, come già scritto in precedenza, vi sarà un avvicendamento fra il cambio doppia frizione S tronic a 7 marce ed il sequenziale R tronic a 6 rapporti, quest’ultimo non più disponibile nemmeno in opzione. L’utilizzo del cambio S tronic ha poi obbligato i tecnici Audi a modificare le sospensioni, i supporti motore e la vasca in cui trova posto il motore stesso. Il V8 4.2 dovrebbe mantenere invariata la potenza massima di 430 CV, mentre il V10 svilupperà circa 540 CV.

Fonte: autoblog