Tornando on topic, sono passato in un altro concessionario di zona sempre ufficiale Audi... Per il capo officina la vibrazione potrebbe essere un iniettore sporco... Mi ha detto di aggiungere un additivo nel diesel... Mah, non so più cosa pensare... Ah si !!! Sono passato per scemo io...
Non ho dato dello scemo a nessuno e non mi permetterei mai, solo che a volte sentire certe cose mi fa salire il sangue al cervello.
Devi sapere che i cambi BMW VENGONO COSTRUITI NEGLI USA da una ditta che lavora per la Chevrolet; ti verrebbe da pensare, in quanto americani, che siano robusti, ma cos'i' non è, in quanto vengono progettati secondo richieste BMW. Devi invece sapere che i cambi AUDI sono prodotti dalla ZF, leader mondiale nel settore, con anni di esperienza nelle auto e nei cambi di camio IVECO, SCANIA, MERCEDES, VOLVO, MAN ETC., quindi hanno una certa esperienza nel settore, specie in fatto di robustezza.
Ricorda bene che se l'audi si mette, i cavalli da un TDI li sa tirar fuori meglio di BMW ( non a caso audi vince da anni la 24 ore di le mans prima con un V12, poi un V10 e quest'anno un V8, tutti TDI), ma che non lo fa per scelta, tranne che per il prox 2000 tdi che avra' 207 cv come l'analogo nmw, solo che quello audi arriva max a 5000 giri, il bmw a 6000, che per un diesel mi sembrano eccessivi....
Vero, già il mio golf 4 arrivava a 4400 giri max dopo tutta una serie di modifiche, ma già da originale, un 1900 arrivava a 4000, come si può non dimenticare che la ZF ha sempre fatto i cambi alla Maserati...Cmq, la maggior parte dei service Audi, ti dicono che o non si può fare, (vedi attivazioni ecc) o ti danno delle spiegazioni a volte, che ti domandi: "ma come fanno a lavorare qua dentro...."
Ultima modifica di albetdi; 29-03-2012 alle 12:38
No DOC... Intendevo che in Audi mi hanno preso per scemo dicendomi con sufficienza di mettere un additivo nel diesel...
io personalmente sono un po scettico agli addittivi, specie quelli a carico dell' olio motore o della trasmissione, in quanto annullando gli atriti azzerano il freno motore, e poi onestamente, un buon diesel, tagliandato regolarmente e trattato bene, state pur certi che i 300.000 km ve li fa passar tranquillamente, a patto che qualcuno non voglia morire con la stessa auto....
In linea di massima sono d'accordo con te, un pò meno per quanto riguarda la cavalleria BMW............sembri soffrire i pochi cavalli mancanti....... che da sempre Audi insegueOriginariamente Scritto da doc_chevy
assolutamente no, perchè coi limiti e le sanzioni che abbiamo, quanto offre audi basta x beccarsi un ergastolo. Io personalmente preferisco l'affidabilità. Riguardo il triturbo 3000 bmw da 380 cv circa ( motore spremuto con regimi di rotazione assurdi x un diesel e con affidabilità da valutare...) preferisco di granlunga un bel V8 tdi con gli stessi cavalli, + coppia e 2 cilindri in piu' che danno un sound migliore.....o direttamente, tanto i consumi a quei livelli sono assurdi anche x un diesel, un bel benzina vitaminizzato che pero' spara a 8000 giri con le orecchie che godono....
ad ogni modo penso che il triturbo in italia avra' ben poca fortuna, ho un amico che vende audi e m'ha detto che il mercato dei 3000 è completamente fermo........e ti parlo dei 3000 da 250 cv, figurati gli altri.....
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