adesso che ci penso avevo notato lo stesso problema su una 911. avendo provato la tp e la ti a distanza di 15 minuti, la tp saltellava davanti. considerato che i tipi di ti sono similari (no torsen ma lamelle) non è che provenga dal blocco di ripartizione della trazione?
ma era la tp o la ti a saltellare?Originariamente Scritto da rimappa
secondo me è qualcosa della trazione
era la ti e avevo fatto presente la cosa al pilota che faceva da passeggero. la risposta è stata che visto che era da un po' che girava aveva i freni ovalizzati.....ma in frenata non dava problemi e la tp non aveva lo stesso problema. erano uguali in tutto per tutto. ergo per me era la trazione
Ma la vibrazione la da in qualsiasi condizione?
Mi spiego meglio........
Solamente in una determinata marcia e piena accelerazione?
Oppure anche (sempre per esempio) in 6° e stile lumaca passare da 120 a140??
Dico questo (sparo la caz**ta del giorno) perchè se l a vibrazione è data unicamente in una condizione (mia prima ipotesi) potrebbe essere un banale problema di Risonanza tra la meccanica e qualche altro particolare.......
......in questo caso (se fosse risonanza) potrebbe svanire abbattendo il picco di vibrazione...(per esempio lasciando il gas per una frazione di secondo )
....Ecco la cazz**ta.....se non la dicevo stavo male
VW Tiguan R-line TDI 177 CV DSG7 4Motion - Land Rover Freelander HSE SD4 190 CV MY2013
Allora allora.
Il problema di vibrazione sulle Audi è terribile.
Mio padre l'ha avuto con la prima A8 4,2...venduta e presa una S8 4,2 di 5 anni piu giovane.....prima di venderla ha cominciato anche quella.
Ora una leggera vibrazione è avvertibile anche con la RS (ma qui ci sono altre cose in gioco, a partire dai cerchi con pneumatici bassissimi...fino all'assetto rigido).
Il punto è questo:
le gomme o i cerchi non possono essere (hai controllato il controllabile), i freni non sono (se quando freni forte non trema...), il volano lo escludo (come detto dovrebbe creare vibrazioni ad un certo num di giri, non ad una certa velocità).
Non resta molta altra roba.
In particolare sull'S8 sembrava che si potesse risolvere il problema RIBILANCIANDO l'albero ti trasmissione.
E mi viene da pensare che sia lo stesso tuo problema.
L'albero di trasmissione infatti gira insieme alle ruote, e questo spiegherebbe il perchè tremi solo dai 120 ai 140.
In Audi ti proporrano probabilmente di cambiare anche i giunti ruota (hanno fatto così anche con noi), se lo fanno in garanzia fai pure....altrimenti lascia stare perchè non serve a niente e costano un occhio della testa.
Ti auguro di trovare al piu presto una soluzione!!
Ciaooo
Andrea
Prova ad andare dai 120 ai 140, con diverse marce... e vedi se te lo fa.....
Spiego meglio..... Prova la sesta, la quinta e la quarta....
Se te lo fa allo stesso modo è un problema di bilanciamento al di fuori del motore, se invece cambia è qualcosa nel motore come appunto l'albero di trasmissione...
Audi S3 8P - Restyling, Tetto, S-tronic, Recaro
Guarda la discussione sulla mia Ex S3!!
Mi sa andrea che hai fatto bingo...
mi sa che ti toccherà stare sempre sopra i 150
Ultima modifica di leellah; 07-10-2008 alle 22:01 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
ottima idea...mi sa che ti toccherà stare sempre sopra i 150
ribilanciare l'albero di trasmissione??? e chi diavolo lo sa fare questo lavoro qui in italia!!!NESSUNO!
Per quanto ne so io (fonte Audi), l'albero di trasmissione sulle S3 8P è bilanciato in fase di costruzione dell'auto e si può montare solo in una posizione.
Quindi anche smontandolo, quando si andrà a rimontarlo lo si dovrà per forza rimontare nella posizione originale, ovvero quella con cui è stato bilanciato.
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