Spia motore giallo filtro antiparticolato che fa le bizze

[giodan]

Salve a tutti, da poco più di un mese mi si accende ogni tanto la spia motore giallo, nel senso che la stessa al momento in cui avvio l'autovettura a volte rimane accesa mentre altre volte magicamente non si accende. L'autovettura viaggia correttamente e non da problemi.
Tra le volte in cui si accende e in cui si spegne non ho provveduto a fare alcuno viaggio lungo in modo che si possa essere avviata la procedura di rigenerazione del FAP. A questo punto mi chiedo può essere qualche falso contatto, e se si dove devo guardare?
Ho fatto una vaggata e questo è il risultato.
Grazie in anticipo a chi mi può essere d'aiuto.


1 Fault Found:
009299 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
P2453 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Pressure: 14 mbar
(no units): 0.0
Temperature: 153.4°C
Absolute Pres.: 20.4 mbar
Temperature: 9.9°C

Readiness: 0 1 0 0 0

[ciclo]

errore sul sensore rigenerazione filtro antiparticolato. fai una 20 di km sopra i 3000 giri con marcia bassa tirando un po ma rimanendo sopra i 3000 giri. dovrebbe iniziare un ciclo di rigenerazione e pulirsi il dpf. se non succede nulla e rimane la spia fai una rigenerazione forzata del dpf.. se nemmeno con questa riesci a spegnere spia ed errore devi cambiare il sensore.. ciao

guarda qui

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P2453/009299

[giodan]

Grazie dell'indicazione, questo week end proverò a fare quanto hai detto e poi farò sapere. Ciao

[alexx]

quando ci sono errori ciclo da sempre ottimi suggerimenti

[adamix]

salve, io ho un errore simile, solo che la mia non ha dpf...andando a fare la diagnosi dal meccanico mi dice che il flusso del ricircolo dei gas di scarico nella parte inferiore è scarso, secondo il meccanico c'è da pulire egr e parte dei condotti, che mi consigliate?

[giodan]

errore sul sensore rigenerazione filtro antiparticolato. fai una 20 di km sopra i 3000 giri con marcia bassa tirando un po ma rimanendo sopra i 3000 giri. dovrebbe iniziare un ciclo di rigenerazione e pulirsi il dpf. se non succede nulla e rimane la spia fai una rigenerazione forzata del dpf.. se nemmeno con questa riesci a spegnere spia ed errore devi cambiare il sensore.. ciao

guarda qui

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P2453/009299

Per ciclo forzato intendi questa procedura:
Particle Filter Emergency Regeneration
Prerequisites:
Ignition ON
Engine ON (Idle)
Oil Temperature above 70 °C (see MVB 007.2)
Particle Filter Load below 68g (see MVB 104.3)
 [B]If the Particle Filter Load is above 68g the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.[/B]
Engine Hood CLOSED
Parking Brake ENGAGED
Transmission in (P)ARK
Temperatures at the Exhaust System may rise up to 300 °C!!!
No Fault Codes Stored
Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)
The Regeneration may take up to 40 minutes, the engine speed automatically increases to about 1500 RPM.
[Select]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]
Start Regeneration by Entering 10016.
[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Select all 3 Groups at once 100, 101 and 102
[Go!]
MVB 100.1: Engine Speed
MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized)
MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down)
MVB 102.1: Temperature before Catalyst
MVB 102.2: Temperature before Particle Filter
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Ma c'è rischio di bruciare l'auto se il carico del filtro particolato è al di sopra di 68 g. Come faccio a misurare questi valori e g che tipo di misura indica?

[ciclo]

questo nonte lo so dire.. prova a chiedere a enry68 che ha spulciato per bene il vag e forse esiste un canale per vedere il filtro antiparticolato... cmq in rete ho visto che tanti hanno anche l'errore sulla valvola g450 che risulta da cambiare e da te non l'ho visto

---------- Post added at 18.43.42 ---------- Previous post was at 18.40.25 ----------

@adamix la migliore cosa e' la pulizia fisica smontando erg e pulento tutto.. qualche d'uno ha provato spray fai da te come syntoflon dsc con pochi risultati. vedi tu come procedere. ciao

Grazie alex e un piacere!

[albetdi]

Smontare para, e pulire IC e tutti i tubi da e per IC, chiudere tramite VAG l' EGR, basta lasciarla attiva all' 1% e magari una mappa leggera, e si elimina il FAP

[MaxA6]

Smontare para, e pulire IC e tutti i tubi da e per IC, chiudere tramite VAG l' EGR, basta lasciarla attiva all' 1% e magari una mappa leggera, e si elimina il FAP

Ma ci sei o no?

[ciclo]

egr su a6 non si riesce a parzializzare via vag e inoltre la car inquina di piu