si e sto vendendo un kit completo : di tasto\ centralina e cablaggio.Originariamente Scritto da Giggio
non so su quali modelli va questa centralina AQ che ho..., se ti interessa contattami
si e sto vendendo un kit completo : di tasto\ centralina e cablaggio.
non so su quali modelli va questa centralina AQ che ho..., se ti interessa contattami
ce una cosa che non capisco...la mia macchina ha la centralina 1as e non ha il tasto e il controllo gomme...
ma in compenso ha 'l'hill hold automatico...
ho provato in salita e sta ferma da sola senza spngere il freno poi dopo pochi secondi indietreggia...quindi ha questo disposititivo....
come mai????
No Mattem, non ha il dispositivo auto hold, ma l'hill start... La differenza è che quello che hai tu è sempre attivo e serve per non far indietreggiare la macchina in partenza ( o andare aventi se in discesa). L'auto hold, invece, lascia la macchina ferma, finché non viene dato gas per muoversi. Inoltre l'auto hold, nel momento in cui ci si ferma e si spegne la macchina, inserisce il freno a mano in maniera automatica. Nel momento in cui l'auto hold è in funzione, sul quadro strumenti compare il simbolo del freno a mano con una spia verde.
Audi monta l'hill start su alcuni modelli con cambio automatico.
Giggio non ti seguo , io ho la 1AT , mi ricordo che tramite vag attivai hill hold e tmps (pressione pneumatici ) . La mia quando sono in salita fermo con piede sul freno e tiro il freno a mano , mollo i pedali , quando riparto non serve che schiaccio il tasto . Che ho istallato ? Mi ricordo che sulla gti 6 nuova invece mi fermavo in salita e mollando il pedale del freno rimanve franata per qualche secondo e poi si liberavano i freni .
WORK IN PROGRESS
Allora vedo di spiegarmi meglio:
L'Auto Hold funziona attivandolo con un tasto che sta vicino a quello del Freno a mano e ha un "A" tra parentesi. In pratica cintura allacciata e premuto il pulsante, si accende la spia rossa sul pulsante stesso. Da questo momento in poi ogni volta che le ruote vengono fermate, l'auto hold si attiva e tiene frenata la macchina fino alla ripartenza, senza dover intervenire sul freno a mano. L'entrata in funzione(ossia quando si è fermi) è segnalato nel quadro strumenti, dalla spia del freno a mano che però è di colore verde. Nel momento in cui spegni la macchina e togli la cintura di sicurezza, l'atuo hold provvede da solo ad inserire il freno a mano. La fregatura sta nel fatto che non esiste un modo per tenerlo sempre attivo e ti devi ricordare ogni volta che accendi la macchina (ed hai allacciato la cintura di sicurezza, altrimenti ti da un messaggio sul FIS) di inserirlo.
L'hill Start che hanno invece tutte le VOlksWagen e alcune Audi con cambio automatico (credo solo quelle con s-tronic...), permette di tenere frenata la macchina per alcuni secondi nelle partenze in salita, per evitare che si indietreggi, ma se stai fermo ad un semaforo, sei costretto a tenere il piede sul freno o a inserire il freno a mano....
Quindi io che cosa ho attivato ?
WORK IN PROGRESS
Sinceramente????
Niente! Senza tasto non funziona....
ale tu però. hai la cintura allacciata, quindi quando riparti ti si disinserisce il freno a mano, anche la mia lo fa, se invece non hai la cintura inserita non funziona
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A4 avant S-Line TDI 170cv filtro K§N
Mauy non so se con o senza cintura . Ah allora e' di serie ?
WORK IN PROGRESS
Ciao Ale, scusa ma tu hai il pulsante con solo il tasto del freno a mano suppongo? Se hai solo quello hai "solo" il freno a mano elettromeccanico di serie che si attiva manualmente quando vuoi e si disattiva solo se lo premi con il pedale del freno premuto o dando gas con la cintura allacciata. (a meno che non modifichi con vag, puoi toglierlo anche con cintura slacciata (comodo) o addirittura senza premere il pedale freno (io non lo farei...))
Se invece hai l'hill/hold hai questo tasto
hai anche la funzione che spingendo il tasto sotto il freno a mano l'auto rimane bloccata in automatico ogni volta che ti fermi come ha spiegato giggio (spia verde). La grossa differenza tra i due è primo che il freno a mano va azionato tutte le volte che vuoi mantenere l'auto bloccata, mentre l'altro lo premi una volta e ti rimane attivo fino a che non slacci la cintura e secondo e molto importante è che quando tiri il freno a mano (tasto sopra) un motorino agisce sui freni, mentre con l'altro tasto interviene il sistema di pressurizzazione dell'olio del gruppo abs, quindi non stressi il motorini del freno a mano. Però dopo circa 30 secondi di stop il sistema abs si disattiva per evitare che si surriscaldi per via dell'olio pressurizzato e si attiva il freno di stazionamento. L'hill/hold è quindi oltre che comodo (perchè non devi star lì tutte le volte a tirare la levetta) è anche utile perchè in caso di stop frequenti non rischi di rovinare il motorino del freno di stazionamento in caso di stop ripetuti in breve tempo.
Curiosità Sotto i 7-10 Km/h tirando il freno a mano si bloccano le ruote posteriori e rimangono bloccate. Oltre a quella velocità interviene sfruttando la pressione residua del sistema ABS e la frenata avviene al massimo della potenza su tutte 4 le ruote (fino a far intervenire l'abs) e se rilasciamo il tasto del freno la frenata si interrompe. Invece sotto i 7 km/h le ruote rimangono bloccate
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