L'S3 di markese

[markese84]

ragazzi io ero come voi(provengo da un fiat coupè T16) e il calcio che dava con turbina garret tb0384,pistoni,scarico,ic raffreddato a liquido e picco a 1.6 e costante a 1.4 non me lo dimenticherò mai,MAI! Chi no nera abituato si metteva a ridere quando andava in overboost :).
Però siamo al 2011,salite su un motore biturbo a scalare(bmw 335i,mercedes cdi 250 500nm e 204cv da 1500 fino a 5000rpm)oppure su una semplice polo gti con compressore piu turbina.Vi rimangerete tutte le parole scritte fino ad oggi!! Garantito.
Puoi essere bravo quanto vuoi alla guida ma capita ke arrivi sotto coppia in curva e se scali,perdi tempo hai trasferimenti di carico non graditi ecc ecc.
Con un biturbo,giu tutto in qualsiasi situazione,non c'è ne per nessuno,se potessi io preparerei la mia s3 con la stessa tecnologia del bmw 335i con 2 turbine di cui la piccola spinge in quella grande,adottando una garrett GT1548 come turbina dai 1000 ai 4000 e poi una gt 2871 per spingere fino al limitatore spostato agli 8000rpm. Ma non sto parlando di pressioni assurde,basterebbe 1,4 bar dalla piccola e 1,3 dalla grande o viceversa in base a come si vuole l'erogazione.

Stamattina sto fuori come un balcone :)

[cri'83]

neanche a me piace il calcio nel culo con troppo turbolag...è bello essere incollati al sedile dalla partenza alla fine!!! anche xchè secondo me, oltre ad avere la macchina morta se sei sottocoppia, poi appena entra il turbo diventa quasi ingestibile in quel lasso di tempo con quell'accelerazione improvvisa!!! x cui come dice markese sarebbe bello avere la spinta dai primi giri in poi!!

[TTerribile]

Ma non è detto che il "calcio" debba arrivare per forza con un eccessivo turbolag..

[Audia32]

Il turbolag non dipende dalle pressioni con cui si gira ma dal tipo di turbina!

[Miky41]

Appunto, turbina grande, turbolag e poi un calcio in **** che ti toglie il fiato, questo x me è un motore turbo!

P.S. provengo da una Delta Evo, quindi la posso considerare "deformazione professionale"

[markese84]

non è bello avere una potenza altissima e fugace.
pensa se stai sul bagnato arrivi in terza in curva sottocoppia apri e in base all'assetto o ti ritrovi in drifting da powerover o ti ritrovi a smusare davanti...

[Miky41]

Capisco benissimo ciò che dici, indubbiamente un motore più lineare risulta molto più efficace di uno scorbutico tipo i vecchi turbo, ma al tempo stesso molto meno emozionante e divertente.
Questo ovviamente secondo i miei personalissimi gusti, in fondo non devo fare delle gare ma voglio solo che la mia auto mi trasmetta emozioni

[teo2410]

Capisco benissimo ciò che dici, indubbiamente un motore più lineare risulta molto più efficace di uno scorbutico tipo i vecchi turbo, ma al tempo stesso molto meno emozionante e divertente.
Questo ovviamente secondo i miei personalissimi gusti, in fondo non devo fare delle gare ma voglio solo che la mia auto mi trasmetta emozioni

xe hai preso una s3 che di calcio in culo ha solo quello che ti dai da solo ogni volta che vai dal benzinaio ???? ahahahaha
anch'io adoro i vecchi turbo, difatti il gt turbo non lo vendo nemmeno se mi regalan casa....ma l's3 davvero è troppo lineare x i miei gusti anche se abbastanza comoda...

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ragazzi io ero come voi(provengo da un fiat coupè T16) e il calcio che dava con turbina garret tb0384,pistoni,scarico,ic raffreddato a liquido e picco a 1.6 e costante a 1.4 non me lo dimenticherò mai,MAI! Chi no nera abituato si metteva a ridere quando andava in overboost :).
Però siamo al 2011,salite su un motore biturbo a scalare(bmw 335i,mercedes cdi 250 500nm e 204cv da 1500 fino a 5000rpm)oppure su una semplice polo gti con compressore piu turbina.Vi rimangerete tutte le parole scritte fino ad oggi!! Garantito.
Puoi essere bravo quanto vuoi alla guida ma capita ke arrivi sotto coppia in curva e se scali,perdi tempo hai trasferimenti di carico non graditi ecc ecc.
Con un biturbo,giu tutto in qualsiasi situazione,non c'è ne per nessuno,se potessi io preparerei la mia s3 con la stessa tecnologia del bmw 335i con 2 turbine di cui la piccola spinge in quella grande,adottando una garrett GT1548 come turbina dai 1000 ai 4000 e poi una gt 2871 per spingere fino al limitatore spostato agli 8000rpm. Ma non sto parlando di pressioni assurde,basterebbe 1,4 bar dalla piccola e 1,3 dalla grande o viceversa in base a come si vuole l'erogazione.

Stamattina sto fuori come un balcone :)

avevo il brio a fior di pelle quando il mitico biturbo bmw non riusciva a prendermi fino ai 160.... ahahahahahaha w il 1.4 turbo !!!!!!

[markese84]

scusa teo con che mezzo eri?

[teo2410]

gt turbo... pesa abbondantemente la metà !!