A1 1.4 TFSI Stronic di Cat

[Cat383]

Qualche altra foto...:

[Utente (cancellato) 1]

Che belle foto... che bei posti... e soprattutto che bella macchina.........

[Cat383]

Grazie!

Una domanda... qualcuno sa quanto costa la pedaliera originale audi A1 in alluminio comprensiva di poggiapiede sx..? In pratica acceleratore, freno e poggiapiede (avendo l's tronic)...

..non che mi piaccia, anzi..non mi piace granchè.. però guido spesso con scarponi da montagna e la "moquette" dell'appoggiapiede sx penso si rovini subito...

[Cat383]

...ordinata pedaliera... venerdì ritiro tappetini in gomma, vasca baule e pedaliera in alluminio, tutto originale audi...


Poi, mi serve davvero un aiuto. Non chiedetemi come ho fatto, ma ho lasciato la macchina in folle ed è finita di muso contro la porta del garage (abbattendola).

Esteticamente la macchina non presenta neanche un graffio (a differenza della porta, praticamente distrutta!). Solo la targa è piegata (l'unica parte della macchina andata a sbattere è proprio la targa, dato che ha impattato con il pomello della serratura) e ho notato che un lavavetro sx (sono 3) spara il liquido sopra al vetro. Ho paura quindi che il cofano sia leggerissimamente storto (o, magari è normale? Non avevo mai lavato i vetri...).

Non da alcun problema nè rumorini strani, la mascherina sembra perfettamente intatta e pure il radiatore. Aprendo il cofano non si notano nemmeno lì danni visibili. Solo la targa merita una qualche martellata per tornare come nuova...

Dite che m'è andata di culo e la macchina non s'è fatta niente? La botta è stata parecchio forte, dato che ha abbattuto una porta 5x2m di acciaio rivestita in legno sradicandola dai binari di acciaio....

[Cat383]

Ho alcune domande/dubbi...:

- In S cambia a fine corsa, ma dopo essersi fatto circa 1000-1500 giri di "solo rumore". Cioè, la macchina sale di giri, ma la velocità non aumenta granchè!... Se cambiasse 1000 giri prima sarebbe molto più performante...invece il tiro del motore "finisce" ma il cambio non aumenta la marcia subito.. (sta caricando un video... quando finisce lo posto...)

- In S, almeno per la mia esperienza, sulle strade normali con guida "da codice", la macchina è inutilizzabile. A parte il discorso consumi... ma cambia ad un numero di giri così elevato da fare un casino incredibile e magari si è in seconda a 50km/h.... leggo spesso di gente che usa sempre il cambio in S..ma come cavolo fa?

- In D, nel momento in cui si preme a fondo l'acceleratore, scala 2-3 marce in un colpo solo ma, appena questo accade, nel 99% dei casi ci si ritrova nella marcia più bassa a 5999giri e subito dopo deve cambiare per passare al rapporto superiore. Ok, questione di secondi... ma in occasione dei sorpassi è davvero snervante, oltre che pericoloso imho...

- Quando la macchina è in D a marce alte e velocità ridotta (che so, in sesta/settima a 50-60km/h), nel momento in cui si frena e si riaccelera non lasciando il tempo di cambiare marcia si sentono rumori strani, come di "cocci rotti". In pratica, come quando con un cambio manuale si ha una marcia alta e la macchina, faticando a tenerla, sembra andare a strattoni, quando questo accade con l'stronic, invece di scalare, va a strattoni e poi fa rumori strani...

- Ci sono giorni che il cambio marcia con i pads al volante è parecchio lento e non immediato, altri in cui va normale. Stesse strade, stesso tutto. E non capisco il motivo... sembra stanco! :-(


Grazie mille a tutti...

[FlyAway]

complimenti per la car...
hai fatto vedere il cambio a qualcuno che fa preparazioni di auto? perché potrebbe aiutarti con questo problema, anche fare una mappatura della centralina personalizzata aiuta moltissimo i cambi dsg