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Discussione: Mercedes-Benz A 45 AMG

  1. #11
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Su quattroruote dicono 350cv...son davvero curioso a sto punto
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  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Su quattroruote dicono 350cv...son davvero curioso a sto punto
    Siamo in due

  4. #13
    Audi lover L'avatar di TTerribile
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    Hai dubbi perchè troppo spinto?
    ...mah, sono del parere che oggi come oggi è difficile creare motori che "non reggono" quanto promettono... specie se si tratta di case Top come Mercedes..
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  5. #14
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    ...mah, sono del parere che oggi come oggi è difficile creare motori che "non reggono" quanto promettono... specie se si tratta di case Top come Mercedes..
    Vero..

    Ma poi, il fatto che l'abbia fatto proprio il reparto AMG mi fa ben sperare..

    Speriamo bene!!

  6. #15
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    ...mah, sono del parere che oggi come oggi è difficile creare motori che "non reggono" quanto promettono... specie se si tratta di case Top come Mercedes..
    Sono rimasto shockato da un banco fatto su di una Mustang GT500 con "soli" 440cv al cospetto dei 500cv promessi...non mi fido più
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  7. #16
    Audi lover L'avatar di MatteoFont
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    Sono rimasto shockato da un banco fatto su di una Mustang GT500 con "soli" 440cv al cospetto dei 500cv promessi...non mi fido più
    Ma le macchine americane non vanno considerate Xd

    Qui si parla di fine ingegneria Tedesca non di rozza meccanica Americana ahahaha
    Ultima modifica di MatteoFont; 14-06-2012 alle 21:32

  8. #17
    Audi lover L'avatar di TTerribile
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    Ma le macchine americane non vanno considerate Xd

    Qui si parla di fine ingegneria Tedesca non di rozza meccanica Americana ahahaha
    ..esatto.. tra l'altro sui turbo spesso lo scarto è minore!!
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  9. #18
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Ma le macchine americane non vanno considerate Xd

    Qui si parla di fine ingegneria Tedesca non di rozza meccanica Americana ahahaha
    Ahimè, riporto un'articolo letto tempo fa..

    "Nel numero 36 del magazine francese “Motor Sport” è presente il servizio sul confronto tra l’Audi RS5 e la Nissan GT-R. Da questa sfida emergono due fattori negativi per la sportivissima coupé di Ingolstadt. Il primo riguarda il duello perso con la rivale giapponese. Infatti, la GT-R è risultata 5 secondi più veloce sul circuito Club di Magny-Cours che misura 2,5 km.

    Inoltre, dal test al banco è emerso che il motore 4.2 V8 della RS5 non eroga i 450 CV di potenza dichiarata, bensì 422 CV. Tra i dati dichiarati dalla Casa di Ingolstadt e quelli reali c’è una differenza di quasi 30 CV. Nella stessa prova, invece, la Nissan GT-R è risultata ugualmente vincente, perché il banco ha indicato che il motore 3.8 V6 biturbo della supercar giapponese sviluppa 505 CV di potenza reali, ben venti in più dei 485 CV dichiarati. Non resta che evidenziare la magra figura fatta da Audi in questo test di “Motor Sport”. "

    Ora, senza qualche dato effettivo non prendo per buono niente ma è noto da parecchio tempo che in troppe RS5 c'è una potenza inferiore al dichiarato; le tolleranze di assemblaggio e lavorazione ci stanno, ma avere 30cv in meno (e in Italia pagarli tutti e profumatamente) da fastidio. Voi avete mai letto nulla a riguardo..?
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  10. #19
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    Gabry scusa ma non vedo il nesso tra il mio commento ed il tuo. Io ho citato macchine americane paragonando a Mercedes (ironicamente, tra l'altro). Cosa c'entra rs5 e gt-r (giapponese)?

    Comunque se ci pensate, un TTS preparato a dovere quanti cavalli può sviluppare? 300? 320? 350?
    Credete che se vuole una fabbrica come Mercedes (AMG) con risorse, capitali, personale in numero maggiore rispetto a qualsiasi preparatore "non ufficiale " non riesca almeno ad eguagliare tale cavalleria su di un 2.0?

  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di Gabry55
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    Gabry scusa ma non vedo il nesso tra il mio commento ed il tuo. Io ho citato macchine americane paragonando a Mercedes (ironicamente, tra l'altro). Cosa c'entra rs5 e gt-r (giapponese)?

    Comunque se ci pensate, un TTS preparato a dovere quanti cavalli può sviluppare? 300? 320? 350?
    Credete che se vuole una fabbrica come Mercedes (AMG) con risorse, capitali, personale in numero maggiore rispetto a qualsiasi preparatore "non ufficiale " non riesca almeno ad eguagliare tale cavalleria su di un 2.0?
    Il mio commento semplicemente riprendeva il tuo post...

    Qui si parla di fine ingegneria Tedesca non di rozza meccanica Americana ahahaha
    Anche le tedesche sembrano perdere cavalli per strada (il confronto con la GT-R lo fa il giornale, io ho solo riportato...non ho tagliato il pezzo sulla GT-R, tutto qua..), come la GT500 da me sopracitata; ora, se propagandano 350cv e poi me ne fa 300 o poco più, non va mica bene
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