Milltek tt rs

[berts3]

Ciao a tutti, io sono gia del forum, e da poco ho comprato una tt rs:-) davvero bella, adesso volevo cambiare lo scarico perchè ho già quello sportivo originale, però giustamente siccome è originale e quindi omologato non offre il sound di uno scarico aftermarket! Cosi ho visto uno scarico milltek e ci faccio un pensierino...
Questi sono i link dello scarico che ho trovato:

http://www.ebay.de/itm/Milltek-Cat-B...37391982207513


http://www.ebay.de/itm/Milltek-Secon...#ht_2134wt_922

Pero mi c'e ancora il downpipe con il cat giusto??!! E questo montera sul downpipe originale?

Grazie

[Il Duca]

Se vai sul sito Miltek trovi tutto! Il migliore secondo me è il race con le valvole, sentito dal vivo, fa un gran sound!!

[Ommy]

il primo link, é per la parte posteriore (silenziatori centrali (non silenziati) e silenziatore finale) e va montato al posto dell'originale dopo i cat secondari, mentre il secondo link é per eliminare i cat secondari (e rimanere solo con precat e cat principale)

[R-power]

oltre a milltek ti direi di valutare APR
oppure se vuoi roba con sound spaziale CAPRISTO !!!

però se cambi DP, ti consiglio di mappare

[Il Duca]

mettendo solo le pance race della Miltek, con valvola, non si deve mappare vero? http://www.millteksport.com/exhaust....?variantid=314 il numero 5 è valido secondo voi? se andate in fondo alla pagina c'è un video, l'ultimo della seconda fila, sulla destra con una TTRS daytona, che scarico monta? il numero 5 o il 6 (che va rimappata la centralina)?!

[R-power]

scrivi a milltek,
sono gentilissimi

ti spiegano tutto

[Il Duca]

ho sentito Fede racing, mi sa che opterò per in numero 4 del link http://www.millteksport.com/exhaust....?variantid=314 che non è omologato. La miltek dice che non bisogna mappare ma ovviamente perderà qualcosina ai bassi per guadagnare in alto! tanto prima o poi arriverà anche la mappa!

[R-power]

beh,
coi kat back (ovvero finale)
oppure coi sec.kat bypass (ovvero centrale di solito)
NON è necessario mappare.

personalmente penso che:
- modifica al finale è 90% rumore, 10% performance (penso beccherai 2-3 cv forse)
- modifica al centrale (nel nsotro caso le 2 strozzature dei sec.kat) è 75% rumore 25% performance (mi sembra di aver preso 6-7-cv)
- modifica al DP è importante più performance e flussi che sound

se cambi il turbo back (ovvero downpipe DP) nelle nostre euro5 (oppure euro6)
è assolutamente consigliabile mappare

se vuoi roba fighissimo
vai di capristo o vedi se akrapovic ha esteso alla nostra oltre che a TTS.
magari sono interessati a farlo, vista la diffusione e il sound particolare

[Il Duca]

akra ancora niente per TTRS purtroppo! mi sa che nadrò di miltek con il numero 4. un minimo quando è aperta la valvola perderà ai bassi ma sarà poca roba

[R-power]

solo che facendo solo finale, non migliori le potenzialità elevate ed inespresse del 5 zyl.
fai solo un sound diverso e probabilmente maggiore.

io, nel caso farei il full:
turbo back sport + finale non resonated
(tipo TTS)
mappa e filtro aria.

mappa tony e scarico da decidere se:
apr o milltek
filtrello banale è già su.

però nel mio caso,
essendo vecchietto e lento
dei cavalli in più sono soldi buttati.
la timbrica del mio (cat.bypass milltek + finale sport audi) mi barzotta parecchio,
al momento più dei milltek e SS sentiti (anche se sicuramente danno + cavalli)
quindi dal momento che mi appago nei gorgheggi del FUNF