accensione spia esp??

[S3-Diego]

Di solito è il sensore imbardata che da quel tipo di errore, è un sensore che sta dietro il cassetto porta oggetti!

[maxquattro]

No nessun sensore sostituito, pero ho letto non ricordo dove che molto spesso quando si rimappa succede questa anomalia della spia ESP. Probabilmente ATK ha trovato la causa

già potrebbe anche essere quello..

---------- Post added at 23:57 ---------- Previous post was at 23:56 ----------

Di solito è il sensore imbardata che da quel tipo di errore, è un sensore che sta dietro il cassetto porta oggetti!

ho capito sai quanto costa??

[AleRS3]

ragazzi, altra news!!
stamattina nel fare manovra in retro x uscire dal cortile " sabbia e ghiaia " le ruote sembravano frenate e la macchina faceva fatica, come se ci fosse 1ruota a terra...........il mio primo pensiero, ma niente!! dimenticavo di dire che la spia nn era accesa!!

dopo aver spento e riacceso, tutto nella norma, ma dopo 5/6km alla prima frenata spia accesa!! usata x 1paio d'ore in citta' e la spia nn si e' piu accesa

[Il Signor Zetec]

sensore di accelerazione longitudinale (dietro al cassettino pass) o laterale (sotto al volante). L'errore dovrebbe comparire nel modulo ABS, ma se non sbaglio solo mentre la spia è accesa, quindi bisogna vaggare senza spegnere. Almeno quello di accelerazione longitudinale io l'ho riparato...è da smontare, togliere pian piano tutto il silicone che protegge il sensore, arrivare alla scheda e rifare le saldature del connettore del sensore sulla scheda, si risilicona, si monta, si tara con il vag e via...da due anni non ho più la spia accesa e circa 150 euro in più in tasca

[maxquattro]

sensore di accelerazione longitudinale (dietro al cassettino pass) o laterale (sotto al volante). L'errore dovrebbe comparire nel modulo ABS, ma se non sbaglio solo mentre la spia è accesa, quindi bisogna vaggare senza spegnere. Almeno quello di accelerazione longitudinale io l'ho riparato...è da smontare, togliere pian piano tutto il silicone che protegge il sensore, arrivare alla scheda e rifare le saldature del connettore del sensore sulla scheda, si risilicona, si monta, si tara con il vag e via...da due anni non ho più la spia accesa e circa 150 euro in più in tasca

cavolo ho capito quindi bisogna vaggare senza spegnere, bene a sapersi!!

[AleRS3]

domani recupero 1portatile e sperando si riaccenda la spia fo' 1vaggata a motore acceso!!

[AleRS3]

questo e' il risultato vag appena fatto;
la car era in moto, altrimenti niente scansione con spia accesa!!

cosa dicono tutte queste righe??

Tuesday,10,July,2012,17:35:25:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630


Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 8N0 906 018 BP
Component: 1.8L R4/5VT G 0002
Coding: 10710
Shop #: WSC 00766
VCID: 8004025EEC59951C
WAUZZZ8LX31211296 AUZ7Z0B2258386

3 Faults Found
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 -- 35-10 - - - Intermittent
17948 - Vehicle Speed Signal: Signal too High
P1540 -- 35-00 - -
16817 - SAE - Heated Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0433 -- 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl
Part No: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 18448
Shop #: WSC 01236
VCID: 3E783CA6562DA3EC

1 Fault Found
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
57-10 -- Electric Circuit Failure - Intermittent





Saturday,06,November,2010,17:30:42:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl
Control Module Part Number: 8L0 959 655 L
Component and/or Version: Airbag Front+Seite 7008
Software Coding: 00104
Work Shop Code: WSC 01236
VCID: 4796594209F7E224
Fault Codes have been Erased

No fault code found.
Saturday,13,November,2010,14:31:14:46862
VCDS Version: Release 908.1
Data version: 20091018


Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Control Module Part Number: 8D0 862 257
Component and/or Version: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16
Software Coding: 15211
Work Shop Code: WSC 00766
1 Fault Found:

01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
Tuesday,10,July,2012,17:31:10:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630



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Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 8N0 906 018 BP
Component: 1.8L R4/5VT G 0002
Coding: 10710
Shop #: WSC 00766
VCID: 8004025EEC59951C
WAUZZZ8LX31211296 AUZ7Z0B2258386

3 Faults Found
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 -- 35-10 - - - Intermittent
17948 - Vehicle Speed Signal: Signal too High
P1540 -- 35-00 - -
16817 - SAE - Heated Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0433 -- 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

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Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl

[maxquattro]

cavolo c'è un pò di roba scritta.. io non ne capisco niente aspettiamo qualcuno che ne sa di più!!

[S3-Diego]

i tre errori al motore, sono:
1) batteria con voltaggio troppo basso (sicuramente ti ha dato l'errore in accensione, magari d'inverno, ma niente di che)
2) Segnale velocità troppo alto (mai capitato)
3) Errore sporadico del catalizzatore rilevato dalla sonda lambda

quello più "preoccupante" è dei freni, cioè, hai il sensore di pressione dell'impianto frenante andato, quindi l'auto non sà dirti se c'è un malfunzionamento al circuito idraulico dei freni.

Alle chiusure centralizzate, hai un segnale che rimane "aperto"...

Non ti hanno detto che dopo aver fatto la prima vaggata e salvato il tutto, dovevi cancellare tutti gli errori e rifarla per vedere quali erano sporadici (quindi quelli che si cancellano) e quelli che caratterizzano un vero problema.

[AleRS3]

i tre errori al motore, sono:
1) batteria con voltaggio troppo basso (sicuramente ti ha dato l'errore in accensione, magari d'inverno, ma niente di che)
2) Segnale velocità troppo alto (mai capitato)
3) Errore sporadico del catalizzatore rilevato dalla sonda lambda

quello più "preoccupante" è dei freni, cioè, hai il sensore di pressione dell'impianto frenante andato, quindi l'auto non sà dirti se c'è un malfunzionamento al circuito idraulico dei freni.

Alle chiusure centralizzate, hai un segnale che rimane "aperto"...

Non ti hanno detto che dopo aver fatto la prima vaggata e salvato il tutto, dovevi cancellare tutti gli errori e rifarla per vedere quali erano sporadici (quindi quelli che si cancellano) e quelli che caratterizzano un vero problema.

1) nn saprei ke dire, ma almeno niente di ke!!
2) nn so' cosa possa significare!!
3) appena sostituito la 1sonda a monte...................

x il preoccupante dei freni devo sostituire quel sensore, costi e codice??
questa mattina dopo 30mt a macchina fredda spia accesa e macchina ke strattonava, restava frenata in marcia e fino ad ora l'aveva fatto sporadicamente in retro con grandi sterzate!!

x le chiusure, ogni tanto 2/3 volte l'anno e me lo ha sempre fatto, ho si apre anke il baule o scatta la sirena dell'allarme!!

nessuno mi ha mai detto, ed io mai chiesto ma solo letto e rubato info fra voi matti del forum, di come usare il vag!!
gli errori li rilevi nell'autoscan, ma li cancelli entrando nelle singole problematiche/centraline ke trovi giusto??

quindi niente haldex o sua centralina
niente centralina esp ke alla fine dovrebbe essere 1 e comprendere l'abs
niente sensore angolo sterzata
niente sensore accelerazione longitudinale
niente sensore accelerazione laterale
niente servofreno

sta benedetta spia o nn si accende x diversi giorni anke maltrattando la car x farla accendere e poter fera la diagnosi a motore acceso...............................
o come x magia oggi ke si accendeva ogni 10minuti, sempre fermamdomi x spegnere e ripartire 2minuti dopo!!!

dimenticavo 1cosa, secondo me lo faceva anke prima di questa mia modifica ma nn ricordo con sicurezza:
ho attaccoto saldando ai contatti 1e3 dell'interruttore esp l'alimentazione della luce del cassettino portatesse della 8p...
ed attaccato sempre dietro alla spia esp l'alimentazioni dei 2interruttori illuminati presi da CarStyle4you
possono in qualke modo aver dato interferenze/problemi?? spero di no, dato ke gli interruttori sono arrivati con spinotti originali plug&play!!!