Mappa + turbo compressore revisionato e lavorato o nuovo maggiorato??

**MrJohn** · 29-01-2011, 21:35

Ciao a tutti i dispensatori di preziosi consigli,
abreve vorrei mappare la mia bimba e per stare un pò più traniquillo vorrei mettere mano al turbo..
sono indeciso se revisionare il mio turbocompressore, magari maggiorandolo leggermente o montare uno nuovo maggiorato.

Per la prima soluzione due preparatori che ho interpelato nella zona di milano mi dicono di lavorare sul compressore (quindi lato aspirazione) maggiorandolo di circa 1mm per aumentare la portata d'aria, e di lasciare invariata la turbina (lato scarico) per non aumentare il lag..

Nel secondo caso il turbocompressore sarabbe tutto nuovo e realizzato ibrido con specifiche apposite per ottenere il risultato de ma desiderato... circa 190/200hp con coppia lineare a costante.

Voi cosa mi consigliate?? pro e contro di entrambele soluzioni??

Grazie mille...

**Audia32** · 30-01-2011, 02:17

Ma che lag dovresti avere sulla tua turbina???Non è mica una Garrett gt30!!!!Falla modificare sia da un lato che dall'altro altrimenti non ne vale la pena!!!!

**primaA3** · 30-01-2011, 12:38

Anche perchè aumentare di 1 mm, non è che possa creare una vera differenza o aumento del LAG...

Segui il consiglio di Alessio, e falla allargare da ambo i lati..

**TTerribile** · 30-01-2011, 13:15

A quanto ho capito dovresti avere una K03= Lag inesistente... di conseguenza mi associo a quanto ti hanno già detto..

**MrJohn** · 30-01-2011, 13:24

Grazie per le dritte, pensavo però di non spingerla oltre i 200hp perchè la macchina ha già passato i 98.000km, ritengo cmq anche io che 1mm serve a poco, tanto vale che la faccio revisionare con dimensionamenti pari all'originale..
però a 200hp solo con la centralina è meglio non arrivarci..

**Faratech Srl** · 31-01-2011, 19:09

La revisione della turbina è un'ottima cosa nel momento stesso in cui si è sicuri che non venga smontato in alcun modo l'alberino che collega lato caldo al lato freddo per cui le due giranti turbo e compressore.
Questo perchè è assai difficle che in Italia vi siano aziende dotate di bilnaciatrici turbo ad altissima velocità (ben oltre i 200.000 rpm).
Solo che una revisione non può essere completa se appunto non si procede alla verifica delle tollerazne che lo stesso alberino deve avere per mantenere un gioco corretto al fine di non avere trafilamento d'olio che potrebbero , se eccesivi , essere dannosi sia alla turbina e sia al motore.

Per cui fatte queste verifiche si può determinare il prezzo della revisione e a qual punto decidere se , procedere o acquistare una turbina nuova e magari in grado di offreire qualcosa in più innalzando il limite dell'affidabilità.

Noi possiamo proporre un prodotto di questo tipo : http://www.faratech.it/1/turbo_oem_h...ine_60878.html

che appunto peremette di utilizzare gli elemtni di serie, innalzare in modo interssante la potenza ma, senza compromettere la'ffidabilità d'insieme ed in particolare della turbina stessa.

**ECD** · 31-01-2011, 20:42

Originariamente Scritto da Faratech Srl

La revisione della turbina è un'ottima cosa nel momento stesso in cui si è sicuri che non venga smontato in alcun modo l'alberino che collega lato caldo al lato freddo per cui le due giranti turbo e compressore.
Questo perchè è assai difficle che in Italia vi siano aziende dotate di bilnaciatrici turbo ad altissima velocità (ben oltre i 200.000 rpm).
Solo che una revisione non può essere completa se appunto non si procede alla verifica delle tollerazne che lo stesso alberino deve avere per mantenere un gioco corretto al fine di non avere trafilamento d'olio che potrebbero , se eccesivi , essere dannosi sia alla turbina e sia al motore.

Per cui fatte queste verifiche si può determinare il prezzo della revisione e a qual punto decidere se , procedere o acquistare una turbina nuova e magari in grado di offreire qualcosa in più innalzando il limite dell'affidabilità.

Noi possiamo proporre un prodotto di questo tipo : http://www.faratech.it/1/turbo_oem_h...ine_60878.html

che appunto peremette di utilizzare gli elemtni di serie, innalzare in modo interssante la potenza ma, senza compromettere la'ffidabilità d'insieme ed in particolare della turbina stessa.

ERA ORA CHE QUALCUNO PARLASSE DEL SERIO PROBLEMA DEL BILANCIARE.......
:) finalmente.

**primaA3** · 31-01-2011, 20:46

Originariamente Scritto da Faratech Srl

La revisione della turbina è un'ottima cosa nel momento stesso in cui si è sicuri che non venga smontato in alcun modo l'alberino che collega lato caldo al lato freddo per cui le due giranti turbo e compressore.
Questo perchè è assai difficle che in Italia vi siano aziende dotate di bilnaciatrici turbo ad altissima velocità (ben oltre i 200.000 rpm).
Solo che una revisione non può essere completa se appunto non si procede alla verifica delle tollerazne che lo stesso alberino deve avere per mantenere un gioco corretto al fine di non avere trafilamento d'olio che potrebbero , se eccesivi , essere dannosi sia alla turbina e sia al motore.

Per cui fatte queste verifiche si può determinare il prezzo della revisione e a qual punto decidere se , procedere o acquistare una turbina nuova e magari in grado di offreire qualcosa in più innalzando il limite dell'affidabilità.

Noi possiamo proporre un prodotto di questo tipo : http://www.faratech.it/1/turbo_oem_h...ine_60878.html

che appunto peremette di utilizzare gli elemtni di serie, innalzare in modo interssante la potenza ma, senza compromettere la'ffidabilità d'insieme ed in particolare della turbina stessa.

E cosa costa il giocattolino...????

**Faratech Srl** · 31-01-2011, 20:57

Originariamente Scritto da primaA3

E cosa costa il giocattolino...????

dal seguente link vedi il prezzo : http://www.faratech.it/1/turbine_1900610.html

;-)

per quanto riguarda la bilanciatura sembra che nessuno lo sappia ma è il "cuore" di una revisione che può fare la differenza tra un turbina rigenerata a nuovo e una turbina che può creare solo danni . .

altra cosa che tutti si limitano ad osservare per verificare lo stato della turbina è il gioco vertticale dell'albero e non quello "orrizonatale" ovverosia "avanti indietro" ove è quest'ultimo che dice se una turbina può fare danni o è in ottime condizioni . .