Problema temperature 1.8 turbo

[MandingoAz]

Luca anche secondo me giri un pò magro cmq sia..........

Ha risolto

[Luca A3 turbo]

Per dare una fine alla discussione...il problema effettivamente è che manca benzina,non è però un problema di iniettori piccoli.
Ho accroccato una soluzione ed ora giro con le temperature in ordine...
Ho montato degli iniettori da 440 cc/min e regolato la pressione benzina,in base a dei calcoli di portata rispetto alla pressione di esercizio,tra i nuovi e vecchi..con questo sistema ho circa 40cc/min in più ogni cilindro a pieno carico..
Il problema,comunque,oltre alla sonda lambda guasta,il debimetro originale,a 4800 giri,stalla leggendo 187(che è il valore massimo che riesce a misurare quel sensore)e rimane 187 fino al limitatore...questo fa credere alla centralina che ci sia meno aria e lei riduce i tempi di iniezione facendo smagrire e aumentare le temperature EGT...con gli iniettori più grossi ho compensato questo ammanco.
Ho provato a montare il debimetro da 80 mm aumentando la prex benzina per compensare ma l'ho poi tolto perchè la macchina non andava bene..devo riprovare per bene ma ho letto che va a variare anche gli anticipi...lo riduce sensibilmente ed è pericoloso...quindi credo che non lo monterò.
Anche con l'80 mm a 5800 giri stalla a 187 ... non basta neanche 80mm

[ILARIO]

......

[Luca A3 turbo]

Se non te ne intendi lascia perdere

[Matteo 1.8t]

Ha risolto

Ciao miticio

[pacovalencia]

Ciao,il manettino non lo volevo neanche io ma è stata l'unica soluzione economica che ho trovato visto che il "mappatore" voleva mettere per forza il turbo controller e io non avevo soldi..

Al primo step di elaborazione avevo la pressione gestita dalla n75 con 1 di picco e 0,9 costante e mi aveva detto che più su di così la n75 non ce la fa...non credo sbagliasse in quanto con la wastegate tarata a 0,4 neanche l'apexi avc-r ce la faceva a controllarla a 1,5 bar.

Non so se la mappa sia stata fatta superficialmente..non credo..il tipo,di esperienza con questo motore ne ha e tra l'altro Penso mi ha confermato delle cose che già mi aveva detto lui..la macchina in generale va bene,non ha problemi a parte le EGT oltre 5500 giri con marce lunghe..mare,montagna..caldo,freddo
bassi/medi/max carichi la macchina va bene..
Di sicuro non è curata come quella della gigia...

Ne ho viste 4 1.8 turbo preparate,li da lui..e sul pc aveva altri file di 1.8 turbo preparati fatti da lui..
Se c'è qualcuno di Torino,magari avete visto una A3 1.8T nera con 28rs ecc e intercooler artigianale,progettato e fatto costruire da lui,raffreddato dall'impianto del clima..
Per mapparla da Giaveno,dove ha l'officina,l'ho beccato in corso grosseto a Torino,dove caricava il socio e andavano in autostrada di notte a finire la mappa,con la centralina attaccata al vetro con il nastro...

Che significa la centralina attaccata al vetro con il nastro?
Ma i cavi non sono troppo corti per poterla sversare verso il vetro?
Il fatto è che sarebbe molto comodo, dato che almeno, per levare il chip basterebbe solo togliere il coperchietto della centralina, invece di staccare i cavi e sfilarla ogni volta...