La differenza sarà senz'altro quella. Essendo più piena avrà più materiale e dovrebbe resistere maggiormente alla torsione (mentre per la flessione è il contrario). Aumentare il peso di un componente montato così in basso tende poi ad abbassare il baricentro della vettura
Peccato che, in termini assoluti ed estremi, aumentare il peso della vettura sarebbe sempre da evitare...
Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
Ex: Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+
Certo, però se il gioco vale la candela in termini di tenuta e minor rollio, si può fare, per 3-4 kg in più.
Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
Ex: Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+
Una bella barra antirollio da 22mm RS4?
Sto valutando di metterla alla mia
8E0 511 409 AL
8E0 511 327 D cuscinett gomma (x2)
8E0 511 439 Fascette fissaggio (x2)
N10 127 706 (x4)
N10 528 101 (x2)
Ma la macchina non è diventata affatto più rigida, la barra si sente solo perché nelle curve rolla meno.
Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
Ex: Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
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