Whiteline antilift kit & powerflex bushings

[Carletto1973]

interessante x 1 uso in pista, ma cosi non si perde precisione in inserimento?

[maniaA3]

Quindi consigliate di montare anche le boccole? O il tutto diventa troppo estremo?

[darius72]

L'anti lift kit sostituisce l'attacco posteriore originale del triangolo mac pherson ed e' gia' corredato di boccola in poliuretano; mi sembrerebbe una stupidaggine lasciare la boccola anteriore in gomma che creerebbe uno scompenso dovuto alla differente rigidezza; secondo me davanti conviene cambiarle (sono altri 40 eur e 2 spicci di manodopera in piu' se hai gia' l'auto sul ponte); inutile dire che dopo va fatta la convergenza.
Discorso diverso dietro, dove per quel che ho sentito dire il kit powerflex serve meno e , sopratutto, visto che ci sono un'infinita' di snodi nel multilink si va a spendere tanto sia di pezzi che di manodopera, cosi' a occhio 300 eur di "gommini" e almeno 100 eur di montaggio.
C'e' anche chi dice che il sistema multilink e' stato progettato per lavorare con la flessione controllata dei supporti in gomma e con il poliuretano(piu' rigido) lo si va a snaturare ma qui non ho conferme.
Leggendo forum stranieri anche di altre vetture e parlando con utenti qui tutti concordano che l'antilift kit e' una modifica che vale la pena di fare e che da' benefici tangibili, ma non trascendentali; la stessa cosa si dice di assetti piu' rigidi.
La modifica che cambia nettamente la macchina in meglio (e qui parlo per esperienza diretta visto che le ho montate) sono le barre antirollio piu' rigide

[maniaA3]

L'anti lift kit sostituisce l'attacco posteriore originale del triangolo mac pherson ed e' gia' corredato di boccola in poliuretano; mi sembrerebbe una stupidaggine lasciare la boccola anteriore in gomma che creerebbe uno scompenso dovuto alla differente rigidezza; secondo me davanti conviene cambiarle (sono altri 40 eur e 2 spicci di manodopera in piu' se hai gia' l'auto sul ponte); inutile dire che dopo va fatta la convergenza.
Discorso diverso dietro, dove per quel che ho sentito dire il kit powerflex serve meno e , sopratutto, visto che ci sono un'infinita' di snodi nel multilink si va a spendere tanto sia di pezzi che di manodopera, cosi' a occhio 300 eur di "gommini" e almeno 100 eur di montaggio.
C'e' anche chi dice che il sistema multilink e' stato progettato per lavorare con la flessione controllata dei supporti in gomma e con il poliuretano(piu' rigido) lo si va a snaturare ma qui non ho conferme.
Leggendo forum stranieri anche di altre vetture e parlando con utenti qui tutti concordano che l'antilift kit e' una modifica che vale la pena di fare e che da' benefici tangibili, ma non trascendentali; la stessa cosa si dice di assetti piu' rigidi.
La modifica che cambia nettamente la macchina in meglio (e qui parlo per esperienza diretta visto che le ho montate) sono le barre antirollio piu' rigide

Grazie delle delucidazioni darius. Mi dici quali boccole prendere allora.
Ha fatto sta domanda prima di mettere l' auto sul ponte.
Grazie mille ancora.

[maniaA3]

Ariciao darius questa vanno bene:http://www.whiteline.com.au/product_...sans_vehicle=1..
Le o trovate anche su ebay americano certo che 70 euri peró un pò carucci.........

[fedeTT]

C'e' anche chi dice che il sistema multilink e' stato progettato per lavorare con la flessione controllata dei supporti in gomma e con il poliuretano(piu' rigido) lo si va a snaturare ma qui non ho conferme.

confermo io! per provata esperienza! montando le boccole al multilink l'auto diventa MOLTO più scorrevole al posteriore! il sistema è progettato per recuperare convergenza mediante la flessione dei gommini, rendendo tale asse più stabile. cosa che non succede più adesso proprio perchè i gommini non flettono! a me l'auto piace così scorrevole, ed è anche molto veloce sul misto, ma potrebbe mettere in difficoltà un guidatore non abituato a questo

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La modifica che cambia nettamente la macchina in meglio (e qui parlo per esperienza diretta visto che le ho montate) sono le barre antirollio piu' rigide

anche qui confermo!!

[darius72]

Il kit antilift whiteline ha codice KCA 316 ed e' lo stesso per quasi tutte le auto del genere (golf, s3, seat leon: eventualmente sara' piu' facile rivenderlo).
I gommini anteriori sono quelli che dici tu nel post precedente, codice whiteline W0503, o in alternativa puoi mettere i powerflex codice PFF85-501; quali dei due sia meglio non saprei, penso siano la stessa cosa.
Per comprare questa roba mi pare che i siti inglesi abbiano i prezzi migliori, quindi cercate con google tipo "whiteline kca 316 site:.uk" e vedete quello che si trova.
Sul poliuretano al posteriore vedo ci sono conferme..l'auto migliora ma bisogna saper guidare; penso che la modifica sull'anteriore dia maggiori benefici andando a migliorare la precisione dello sterzo.

[maniaA3]

Il kit antilift whiteline ha codice KCA 316 ed e' lo stesso per quasi tutte le auto del genere (golf, s3, seat leon: eventualmente sara' piu' facile rivenderlo).
I gommini anteriori sono quelli che dici tu nel post precedente, codice whiteline W0503, o in alternativa puoi mettere i powerflex codice PFF85-501; quali dei due sia meglio non saprei, penso siano la stessa cosa.
Per comprare questa roba mi pare che i siti inglesi abbiano i prezzi migliori, quindi cercate con google tipo "whiteline kca 316 site:.uk" e vedete quello che si trova.
Sul poliuretano al posteriore vedo ci sono conferme..l'auto migliora ma bisogna saper guidare; penso che la modifica sull'anteriore dia maggiori benefici andando a migliorare la precisione dello sterzo.

ciao darius allora il kit l'ho gia' acquistato. adesso prima di smonatre tutto due volte chiedevo delle boccole se ne valeva la pena cambiarle, ho capito di si. adesso o trovato questo http://www.ebay.com/itm/330699479607...399a37&vxp=mtr.
adesso valuto se prendere questo o quello che mi hai scritto tu " powerflex codice PFF85-501" anche se mi sembra ci siano piu' cose da cambiare.

ci aggiorniamo ciao ciao

[darbo]

io sul TT avevo il kit completo dei powerflex sia ant che post... te li consiglio su entrambi gli assi