Frenare in curva giusto o sbagliato?

[moschitomax]

Vorrei fare un piccolo sondaggio: pensate che usare il freno in curva sia giusto o sbagliato?
al fine di fare un giro record in pista o comunque andare veramente forti...

[Exelion1986]

assolutamente sbagliato
http://corsodiguidasportiva.com/manu...io-la-frenata/

[pezzenteinglese]

io frenerei e schiaccerei anche la frizione ormai che sei lì...... ;)

[andre.fiume]

Ho fatto più di un corso di guida sportiva e mi hanno sempre detto che in curva bisogna frenare perchè finchè l'auto è a trazione anteriore frenando si sposta più peso sulla parte anteriore e si ottiene quindi anche più trazione !

[By3z]

Ho fatto più di un corso di guida sportiva e mi hanno sempre detto che in curva bisogna frenare perchè finchè l'auto è a trazione anteriore frenando si sposta più peso sulla parte anteriore e si ottiene quindi anche più trazione !

Scusa ma che senso ha quest'affermazione? Se freni si sposta il peso davanti e ok, ma mica migliori la trazione!!! Stai frenando!!! Quando molli il freno e dai gas il peso torna indietro, quindi... Secondo me l'hai interpretata male!

Io sapevo che bisogna frenare a ruote dritte, molli, imposti la curva e quando sei al punto di corda butti giù e vieni fuori a razzo.
Al massimo puoi ritardare la frenata e cominciare a impostare la curva ancora col piede sul freno in quanto hai il peso in avanti e maggior direzionalità e così facendo freni più tardi... senza esagerare sennò rischi il sottosterzo (e dove hai la trazione conta poco o niente in questo caso).
Poi ci sono delle ulteriori migliorie ma qui andiamo più sullo specifico della macchina che si sta guidando...

[andre.fiume]

Scusa ma che senso ha quest'affermazione? Se freni si sposta il peso davanti e ok, ma mica migliori la trazione!!! Stai frenando!!! Quando molli il freno e dai gas il peso torna indietro, quindi... Secondo me l'hai interpretata male!

Io sapevo che bisogna frenare a ruote dritte, molli, imposti la curva e quando sei al punto di corda butti giù e vieni fuori a razzo.
Al massimo puoi ritardare la frenata e cominciare a impostare la curva ancora col piede sul freno in quanto hai il peso in avanti e maggior direzionalità e così facendo freni più tardi... senza esagerare sennò rischi il sottosterzo (e dove hai la trazione conta poco o niente in questo caso).
Poi ci sono delle ulteriori migliorie ma qui andiamo più sullo specifico della macchina che si sta guidando...

Frenare a ruote dritte e mollare a parere di molti esperti non è la miglior tecnica da utilizzare... partendo dal presupposto che si vuole impostare una traettoria che nella prima parte della curva va a stringere (e poi passata la metà ad allargare ) frenare comporta lo spostamento del peso dell'auto in avanti sulle ruote che in questo modo avranno più aderenza sull'asfato e ciò permette di stringere al meglio la curva ... con il peso sulle ruote anteriori (ottenuto frenando) in uscita della curva avrai maggiore trazione ed uscirai dalla curva più veloce !
La procedura spiegata è ovviamente riguarda le auto a trazione anteriore

[By3z]

Frenare a ruote dritte e mollare a parere di molti esperti non è la miglior tecnica da utilizzare... partendo dal presupposto che si vuole impostare una traettoria che nella prima parte della curva va a stringere (e poi passata la metà ad allargare ) frenare comporta lo spostamento del peso dell'auto in avanti sulle ruote che in questo modo avranno più aderenza sull'asfato e ciò permette di stringere al meglio la curva ...

... e fin qui siamo d'accordo, con l'accortezza però di saper dosare MOLTO bene la questione, altrimenti un peso eccessivo sull'anteriore unita ad un'eccessiva forza frenante, potrebbe mettere in crisi la gomma e causare sottosterzo.

con il peso sulle ruote anteriori (ottenuto frenando) in uscita della curva avrai maggiore trazione ed uscirai dalla curva più veloce !
La procedura spiegata è ovviamente riguarda le auto a trazione anteriore

Qui non ci siamo! Appena molli il freno l'auto si rimette in assetto neutro e appena dai gas il peso torna dietro... Ma che avete tutti, un blocco sugli ammortizzatori? Dai :P

[marco8330]

Qui non ci siamo! Appena molli il freno l'auto si rimette in assetto neutro e appena dai gas il peso torna dietro... Ma che avete tutti, un blocco sugli ammortizzatori? Dai :P

Ohhhh!!! Finalmente qualcuno l'ha detto.... Si può anche entrare frenati in curva, per motivi più vari (ritardare la staccata per sorpassare, avere maggiore direzionalità dell'anteriore etc.. etc...), ma se lo fate la pinzata va mantenuta (magari non tutta) sino al punto di corda, altrimenti, non appena lasci il freno, l'anteriore si ri-scarica e la macchina punta in sottosterzo.

Inoltre aggiungo che è una tecnica da utilizzare con estrema cautela con vetture (come le Audi, R8 esclusa) con i pesi sbilanciati all'anteriore, in quanto andate a scaricare del tutto la parte posteriore del mezzo che, a ruote sterzate, rischia di innescare un "pendolo" quasi ingovernabile. Diverso il discorso sui kart e sulle supercar a motore centrale.

[Exelion1986]

http://www.autocrossitalia.it/driving.htm

conviene invece frenare prima e percorrere la curva in accelerazione
l'aderenza disponibile è visibile dal grafico a forma d'ellisse

[andre.fiume]

L'accellerazione deve iniziare all'uscita della curva non all'inizio... se si comincia ad accelerare prima della metà della curva come minimo la si fa larga